مقالات

تاريخ مونسي ، إنديانا

تاريخ مونسي ، إنديانا

يُشار أحيانًا إلى مونسي ، مقر مقاطعة ديلاوير ، باسم "مسقط رأس أمريكا". تم إجراء دراسات "ميدلتاون" الشهيرة من قبل فريق من علماء الاجتماع ، بقيادة روبرت وهيلين ليند ، في عامي 1929 و 1937. وتبعهم العديد من علماء الاجتماع والوكالات الأخرى ، مما جعل مونسي واحدة من أكثر المجتمعات دراسة في العالم. كانت مونسي في الأصل جزءًا من الأرض المخصصة لهنود ديلاوير ، الذين وصلوا من الشرق خلال سبعينيات القرن الثامن عشر. دعتهم ماري في ولاية أوهايو إلى التحرك أبعد غربًا. بعد أن استحوذت الحكومة الفيدرالية على هذه الأرض الهندية السابقة ، فتحت المنطقة للمستوطنين البيض ، وتم إنشاء أول مركز تجاري رئيسي في المستوطنة الجديدة في عام 1823 ، من قبل تاجر يدعى جولدسميث جيلبرت. مع وصول السكان الجدد ، نمت المستوطنة إلى مدينة ، وتم تغيير تهجئة اسمها إلى Muncie. وصل أول خط سكة حديد في عام 1852 ، مع امتداد سكة حديد إنديانابوليس وبيلفونتين. تأسست Muncie كشركة في عام 1865 ، تأسست كلية بول ستيت للمعلمين في عام 1918 وأصبحت منذ ذلك الحين جامعة بول ستيت. جامعة بوردو و ^ Ivy Tech StateCollege لديهما أيضًا حرم جامعي في Muncie. قدمت عائلة Ball ، التي نقلت أعمالها في مجال تصنيع الزجاج إلى Muncie من بوفالو في عام 1887 ، التمويل الرئيسي لمينيريستا ، وهو مركز ثقافي يخدم شرق وسط إنديانا. تشمل المتاحف الأخرى متحف Muncie للأطفال ومتحف National Model Aviation Museum. قام الأخوان Ball أيضًا بتمويل مستشفى Ball Memorial ، الذي افتتح في عام 1929.


بطاقة: مونسي إنديانا

راجع الجزء الثالث للتعرف على كيفية إعادة تعيين خط Bee Line وخطوط السكك الحديدية الأخرى في الغرب الأوسط ، والسعي لتحقيق هدفهم & # 8211 للوصول إلى سانت لويس.

في الأعلى: خريطة لخطوط السكك الحديدية المكونة من Bee Line. أسفل: خريطة للمسار المقترح لميسيسيبي وسكة حديد أتلانتيك (كلاهما مقتطفان من "خريطة سكة حديد بيلفونتين وإنديانا والخطوط المتصلة ، & # 8221 1852 ، بإذن من مكتبة الكونغرس).

مع ترقية جون برو إلى رئاسة خط النحلIndianapolis و Bellefontaine Railroad مقطع [I & ampB] - بين إنديانابوليس ويونيون & # 8211 في 30 يونيو 1853 ، كان كليفلاند كليك مبتهجًا بشكل مفهوم. تم ترتيب سلطة برو الرئاسية حديثًا هناك وفي ميسيسيبي والسكك الحديدية الأطلسية جسد [M & ampA] ، على وشك بدء البناء بين Terre Haute و St. Louis ، الهيمنة الإقليمية المتزايدة لـ Clique. بكل المظاهر هم ، من خلال سكة حديد كليفلاند وكولومبوس وسينسيناتي (CC & ampC) والرئيس Henry B. Payne ، سيطران قريبًا على ممر السكك الحديدية الرئيسي في الغرب الأوسط الذي يربط الساحل الشرقي والغرب.

في نفس الوقت ، أقرب إلى المنزل بلفونتين وإنديانا [B & ampI] - ربط I & ampB في Union مع سكة ​​حديد Clique's marquee ، وجدت CC & ampC في Galion OH & # 8211 نفسها بالفعل تحت التأثير المالي لفرقة Cleveland. بشكل لا يصدق ، تم تنسيق استراتيجية قيادة سلسلة من خطوط السكك الحديدية التي تربط سانت لويس بخطوط الشاحنات الشرقية ثم اختراق الحدود الشرقية لأوهايو من قبل هنري باين من CC & ampC في أكثر من عامين بقليل.

(L) جون برو ، بإذن من أوهايو History Connection. (على اليمين) هنري ب. باين ، بإذن من مكتبة الكونغرس.

في الأجواء شبه الدوامة التي سادت بعد تتويج جون برو ، تم ترتيب رحلة مرتجلة. لماذا لا تزور Terre Haute ، وخط ولاية إلينوي لهذه المسألة ، ثم تسافر في أ يوم واحد من Terre Haute إلى كليفلاند؟ من شأنه أن يؤكد ما أنجزته العصبة ، ويقدم نظرة على الأرض للمحطة الغربية الجديدة للخطوط المنسقة ، ويقترب منها أكثر من حامل الأسهم / فريق الإدارة ذي التفكير المستقل في ضوابط المجموعة. تير هوت وسكة حديد ريتشموند [TH & ampR] - الفجوة الوحيدة في سلسلة لآلئ Clique بين كليفلاند وسانت لويس.

(يسار) جيمس إتش جودمان ، بإذن من جمعية مقاطعة ماريون (أوهايو) التاريخية (على اليمين) كالفين فليتشر ، بإذن من جمعية إنديانا التاريخية.

استقل أعضاء Cleveland Clique جنبًا إلى جنب مع الرئيس James H. Godman من B & ampI ، رئيس I & ampB الجديد John Brough ، وكذلك عضو مجلس الإدارة Calvin Fletcher والسكرتير Douglass Maguire قطارًا خاصًا متجهًا إلى Terre Haute في 1 يوليو. لقد مرت أقل من أربع وعشرين ساعة منذ الانقلاب السنوي للاجتماع السنوي لـ Clique’s I & ampB. لم يذهب أي من أعضاء مجلس إدارة I & ampB Hoosier الأصليين في الرحلة.

من ناحية كانت الرحلة ناجحة. شربوا البراندي والنبيذ مع صموئيل كروفورد ، رئيس TH & ampR ، سويًا ووصلوا إلى جسر رمزي يمتد على نهر واباش - يحدق عبر مساحات واسعة من الأراضي الزراعية في غرب إنديانا باتجاه إلينوي. واصل ترومان بي هاندي وويليام كيس ، أعضاء مجلس إدارة خط سكة حديد CC & ampC في كليفلاند كليك ، طريقهما إلى خط إلينوي على ظهر حصان وعادا إلى تيري هوت بحلول الساعة 3 صباحًا. يوم واحد.

(L) ترومان بي هاندي ، موسوعة السيرة الذاتية ومعرض الصور لولاية أوهايو ، المجلد 2. (سينسيناتي: جون سي يورستون وشركاه ، 1880). (على اليمين) ويليام كيس ، بإذن من مكتبة كليفلاند العامة.

غادر قطار خاص Terre Haute قبل فجر 2 يوليو. ركضت بسرعة ثلاثين ميلا في الساعة حتى اصطدمت بقرة بالقرب من بيلفيل - مما أدى إلى خروج المحرك والسيارة عن المسار. لقد كانت تجربة قريبة من الموت ، كما روى كالفن فليتشر. ومع ذلك ، كانوا في إنديانابوليس بحلول الساعة 6:30 صباحًا.

لم يسجل فليتشر ما إذا كانوا قد حققوا الهدف النبيل المتمثل في الوصول إلى كليفلاند في ذلك اليوم ، حيث بقي في إنديانابوليس. كل نفس ، باستثناء عدم المشاركة من قبل الأصلي أنا & أمبير أعضاء مجلس الإدارة ، لقد كانت بداية ملحوظة لرئاسة جون برو & # 8211 وقدمت لمحة عن آلية Clique للتوسع. سيكون غياب Hoosier Partisan بمثابة علامة معبرة على القضايا التي تلوح في الأفق.

بعد أسبوعين ، كان كالفن فليتشر من بين عدد كبير من رجال الأعمال والنبلاء السياسيين في ولاية إنديانا الذين تلقوا ، جنبًا إلى جنب مع أزواجهم ، دعوة من كليفلاند كليك. كان الطلب هو الانضمام إليهم للحصول على سفينة نفايات مدفوعة الأجر بالكامل إلى شلالات نياجرا. "تلقيت دعوة من مواطنينا ، مواطنون من لافاييت وكروفوردسفيل وتيري هوت ودايتون وكليفلاند وبيلفونتين وأمبك ... هناك عدد لديهم دعوة هنا."

(ل) دانيال يانديز ، بإذن من جمعية إنديانا التاريخية. (م) ديفيد كيلجور ، مجموعة المؤلف الشخصية. (R) Thomas A. Morris ، بإذن من جمعية إنديانا التاريخية.

كان Hoosier Partisans ألفريد هاريسون ، ودانييل يانديز ، وديفيد كيلجور ، بالإضافة إلى مهندس إنشاءات السكك الحديدية في إنديانا في كل مكان ، وسرعان ما أصبح توماس أ. موريس عضوًا في مجلس إدارة I & ampB. استقلوا جميعًا قطارًا خاصًا في انتظارهم في إنديانابوليس صباح يوم 20 يوليو. في مذكراته ، كان كالفن فليتشر يلتقط كلاً من مشهد الرحلة ومتاعب السفر خلال هذه الحقبة.

خريطة كليفلاند كليك جونكيت من إنديانابوليس إلى شلالات نياجرا ، فوق إنديانابوليس وبيلفونتين ، بيلفونتين وإنديانا (كلاهما باللون الأحمر) ، كليفلاند ، كولومبوس وسينسيناتي (أزرق) ، بالسفينة إلى بوفالو (شرطة برتقالية) ، والسكك الحديدية إلى شلالات نياجرا ( البرتقالي). زيارة المدن في مستطيلات ملونة. بإذن من إيرين جريب كارتوجارفي.

لم يكن قائد القطار إلى يونيون سوى ابن فليتشر الذي تم تعيينه مؤخرًا ، ستوغتون جونيور ، الذي ساعد الحفلة حول قطار شحن خرج عن مساره على طول الطريق. لقد وصلوا إلى Union في حوالي الساعة 10:30 صباحًا.أضافت تأخيرات الاتصال إلى التأخير الذي منع فرقة Hoosier من التوقف في ماريون ، أوهايو ، لمدة ب & أمبير عشاء مرتبة على متن الطائرة. بدلاً من ذلك ، تسابقوا إلى جاليون للتواصل مع سيارات CC & ampC القادمة من كولومبوس. وصل الحشد إلى كليفلاند في الساعة 7:30 مساءً ، فقط ليجدوا القارب المستأجر لنقل الجماهير المجمعة إلى بوفالو قد انهار.

محطة سكة حديد كليفلاند والأرصفة ، 1854. (جيمس هاريسون كينيدي ، تاريخ مدينة كليفلاند: مستوطنتها ، صعودها وتقدمها 1796-1896. كليفلاند: إمبريال بريس ، 1896.)

نظرًا لأن السياسيين في إيري بولاية بنسلفانيا قد جعلوا السفر السلس بالسكك الحديدية بين كليفلاند وبافالو شبه مستحيل خلال أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر ، فإن السير على هذا الطريق لم يكن خيارًا قابلاً للتطبيق. لإجبار الركاب والشحن على قضاء الليل في إيري ، فوض آباء المدينة "مقاييس" مختلفة للمسار (المسافة الجانبية بين القضبان الحديدية) للسكك الحديدية التي تدخل / تغادر المدينة من الشرق والغرب. تسبب Erie & # 8220war of the gauge & # 8221 ، إلى جانب جداول السكك الحديدية المتعمدة بشكل سيئ والمتزامن ، في إحداث فوضى في الركاب والشاحنين على حد سواء. ازدهر إيري على هذا اللامبالاة حتى عام 1855 ، وخلال تلك الفترة ، كادت أعمال الشغب التي قام بها التجار المحليون وعمال المستودعات أن تبطل خطوة لمزامنة الجداول الزمنية في النهاية وإعادة وضع القضبان إلى مقياس موحد.

كان منتصف الليل قبل أن يصعد أكثر من 750 راكبًا تقطعت بهم السبل في كليفلاند على متن سفينة بديلة إلى بوفالو & # 8211 التي وصلت ظهر اليوم التالي. هناك ، التقى قطار من ما يقرب من خمس عشرة سيارة بالسفينة ونقل ضيوفها إلى الأميال الأخيرة إلى شلالات نياجرا. لقد أخذوا في السقوط وأذهلهم الإنجاز الهندسي للجسر المعلق للسكك الحديدية الذي تم الانتهاء منه مؤخرًا والذي يمر عبر نهر نياجرا. ثم تم نقل المحتفلين خلف أوراق الماء الصاخبة قبل العشاء ورحلة مقمرة إلى جزيرة الماعز. استغرقت الرحلة أقل من أربع وعشرين ساعة. ومن المفارقات أن الضيوف المجتمعين تناولوا الغداء في رحلة العودة بالقارب إلى كليفلاند في إيري بولاية بنسلفانيا.

صورة بطاقة بريدية للجسر المعلق عبر شلالات نياجرا حوالي عام 1876 ، مقدمة من مكتبة الكونغرس.

في ذلك المساء ، استضاف عمدة كليفلاند ما أشار إليه فليتشر "بالسهرة" من العشاء والموسيقى والخطب. ووصفها بأنها "أروع علاقة شهدتها على الإطلاق". كما كان متوقعًا ، تمت دعوة محرري وكتاب الصحف دون مقابل. من الواضح أنهم استحقوا مرورهم من خلال نشر مقالات فاضحة في الصحف الإقليمية والوطنية.

محرر موقع انديانابوليس قاطرة متدفق: "لم نقم مطلقًا برحلة كنا سعداء بها. تم إجراء كل ترتيب بأسلوب أميري لإيواء الضيوف المدعوين وكل شيء مجاني مثل الجو ، بدءًا من فواتير السكك الحديدية وصولاً إلى فواتيرنا الشاملة ، بما في ذلك الفنادق وكل ما هو ضروري ". لقد أثبت أنه أكثر أعمال العلاقات العامة التي لا تصدق في يومه.

أخيرًا ، في مباراة الإياب من كليفلاند إلى إنديانابوليس ، كان ب & أمبير استضاف مجلس الإدارة حفل العشاء الذي تم تأجيله مسبقًا في ماريون ، أوهايو. تم تبادل الخبز المحمص ، وصرخ "ثلاثة هتافات" ، وكان Hoosiers متوجهاً إلى Union في صباح اليوم التالي. هناك انتظروا ساعة لربط الركاب القادمين من سينسيناتي. استنفدت الحاشية في Muncie ووصلت أخيرًا إلى إنديانابوليس بحلول الساعة 11 مساءً.

ومع ذلك ، بالنسبة لشعب تلك الحقبة ، فقد كان حدثًا مذهلاً وأعجوبة تكنولوجية. بالنسبة إلى حزبي Hoosier الضيق الأفق ، فقد أعاد إلى الوطن الحقيقة المروعة التي تفوقت عليهم Cleveland Clique مالياً وسياسياً. كان العدد الهائل للعلاقات المترابطة بين مجلس الإدارة والأعمال والمصارف والحكومة الممثلة في احتفالات كليفلاند مذهلاً. وقد اجتمعوا لغرض واحد: تركيز سلطاتهم الواسعة النطاق على السيطرة على ممر السكك الحديدية في الغرب الأوسط بين كليفلاند وسانت لويس.

ال أنا & أمبير ، شهدت أسعار الأسهم والسندات ارتفاعًا في أسعار الأسهم والسندات ، حيث استمتعت في وهج هذا الحدث التاريخي ، الذي لفت انتباه المستثمرين إلى دوره المحوري كقمع لحركة المرور من أوهايو إلى إنديانابوليس. ومع ذلك ، قرر كالفن فليتشر بيع جميع أسهمه باستثناء 5000 دولار في أغسطس. لقد وجد سوقًا جاهزًا: "وزعت بين أصدقائي الذين بدا أنهم يريدون ذلك ، وطالب أحدهم ، كمسألة حق كما عرضت للآخرين ، أنه يجب أن يحصل على جزء. سرعان ما انخفض السهم وكان من حسن حظي أنني تركته يذهب ".

تم رش وجهة نظر فليتشر غير العاطفية بواقع صريح ينذر بالسوء: "فشل الرئيس Brough في إثبات حقه في الذهاب إلى سانت لويس مباشرة. أعتقد أن هذا سيؤثر [كذا] الطريق ماديا ". وكان على حق.

مهما كان سبب أنا & أمبيرارتداد السعر ، لم يعكس الواقع المالي أو التجاري الذي واجهه جون برو وكليفلاند كليك. يبدو أن فائدة Brough لعائلة Cleveland Clique ، في الوقت الحالي ، موضع تساؤل.

تحقق مرة أخرى من الجزء الخامس لمعرفة المزيد حول كيفية تحويل Cleveland Clique انتباههم إلى ربط الأجزاء المكونة المختلفة لـ خط النحل معا ماديا وقانونيا على حد سواء & # 8211 لتهيج هوسير أنصار.


Muncie 4-Speed: التاريخ الكامل

لفهم تطور Muncie 4-speed ، عليك إلقاء نظرة على سلسلة من المنصات الهندسية التي أدت إلى التصميم النهائي لهذا ناقل الحركة. تعود جذور تصميم Muncie إلى عام 1935. لقد قضيت وقتًا في البحث عن رقم براءة الاختراع الذي يتم إدخاله في معظم حالات Muncie الرئيسية. إنها براءة الاختراع الأمريكية رقم 3،088،336 (انظر الملحق). سترى أن جيمس دبليو فودريا صمم براءة الاختراع ولم يتم سرد أي مهندسين آخرين. إذا نظرت عن كثب ، سترى أن رسومات براءات الاختراع لا تشبه أي شيء Muncie 4-speed بل تشبه BorgWarner T10! لذلك ، فإن براءة اختراع Muncie هي في الأساس تصميم لتخطيط ناقل حركة رباعي السرعات. هذا "التصميم" عبارة عن ناقل حركة رباعي السرعات مع أربع نسب تروس أمامية في العلبة الرئيسية ، ودعم محمل وسطي ، ومجموعة تروس عكسية في مبيت التمديد.

هذه النصيحة التقنية مأخوذة من الكتاب الكامل ، عمليات نقل GM TURBO 350: كيفية إعادة البناء والتعديل. للحصول على دليل شامل حول هذا الموضوع بأكمله ، يمكنك زيارة هذا الرابط:
اعرف المزيد عن هذا الكتاب هنا

حصة هذه المادة: لا تتردد في مشاركة هذه المقالة على Facebook أو في المنتديات أو مع أي نوادي تشارك فيها. يمكنك نسخ هذا الرابط ولصقه للمشاركة: https://www.chevydiy.com/muncie-4-speed-the-complete-history/b>

هذا هو النمط الكلاسيكي Muncie الترباس
والقضية. إنه نموذج قياسي M20.

BorgWarner هي شركة تأسست عام 1928 من اندماج Borg and Beck (تأسست عام 1904) و Warner Gear (تأسست عام 1901). قاموا بتصميم ناقل حركة ثلاثي السرعات ، T85 ، والذي تم استخدامه في الأصل في عام 1935 Chrysler Airflow. تم استخدامه حتى عام 1971 في Ford Pickup F100 مع زيادة السرعة. يشترك T10 في نفس تصميم الحالة ، ومراكز التروس ، ومزامنة 3-4 مثل T85. تتميز العلب بالحجم والشكل ونمط غطاء الترباس المميز.

جيمس فودريا وأليس هينمان
في الطريق لزيارة مصنع Muncie
في عام 1957. كان فودريا مهندس جنرال موتورز
تم إدراج اسمه في التصميم
براءة اختراع لشركة Muncie. على الرغم من انه
شوهد مع كورفيت 1957 ، والتي
جاء مع تصميم T10 4 سرعات
من T10 و Muncie يشتركان في
نفس الميزات.

هذه هي الطريقة التي تعمل بها معدات Muncie المضادة
تطور التصميم. مركز الترس
من BorgWarner T85 3 سرعات.
الترس السفلي هو أحدث إصدار
من T10 في وقت مبكر والأعلى هو
مونسي M22. لاحظ كيف أن Muncie
يكون الترس أطول جسديًا من T10.
سبب هذه التغييرات في التصميم
كان ببساطة لتلبية الطلب على
زيادة قدرة عزم الدوران

إذا نظرت إلى رسومات براءات الاختراع ذات الأربع سرعات الخاصة بـ Fodrea ، يمكنك أن ترى بوضوح أنها تستند إلى منصة T85. كانت فكرته الرائعة والمدروسة هي تحويله إلى 4 سرعات. من المهم أن نفهم أنه في عام 1956 ، لم يكن لدى جنرال موتورز المال لبرنامج كورفيت. أرادت Zora Arkus-Duntov استخدام تصميم الموظف جيمس فودريا في جنرال موتورز. ربما كانت BorgWarner هي الشركة المصنعة الأولى لناقل الحركة اليدوي في ذلك الوقت ، وكتبت بشكل أساسي كتابًا عن تصميم ناقل الحركة اليدوي. (يُنسب إليهم مئات براءات اختراع ناقل الحركة اليدوي.) لذلك فليس من المستغرب اتخاذ قرار لشركة BorgWarner لتصنيع هذا ناقل الحركة رباعي السرعات بناءً على رسومات مفهوم جنرال موتورز وبراءة اختراع Fodrea. لقد كان قرارًا منطقيًا للغاية: ستكون تكاليف الأدوات ضئيلة لأنه يمكن استخدام المواقد والمسبوكات ومكونات معينة من منصة T85. ستكون هذه هي الطريقة الأسرع والأكثر فعالية من حيث التكلفة لوضع 4 سرعات في كورفيت مع القليل من المخاطر. تشترك العديد من كتب ترميم كورفيت في الاعتقاد الخاطئ الشائع بأن T10 و Muncie رباعي السرعات هما كيانان منفصلان. هم ليسوا Muncie تطورت من T10.

الحوادث السعيدة تخلق Muncie

تصميم 4 سرعات لـ T10 و Muncie هو تصميم "أمامي" للغاية. سواء كانت سلسلة من الخيارات المحظوظة ، أو الحوادث السعيدة ، فإن تصميم 1957 سمح بالتحسينات. لم تترك عمليات نقل حركة السيارات العضلية الأخرى في تلك الحقبة ، مثل Ford Toploader و Mopar A833 ، أي مجال للتحسينات بسبب التخطيط والتصميم الأولي لمركبتهم. كان Super T10 تصميمًا أحدث إصدارًا من T10.

ترس المحرك الرئيسي الموجود على اليسار من
T85 3 سرعات. مركز الترس
من وقت مبكر T10 وعلى اليمين
هو جهاز M21 Muncie. كل هذه
التروس لها نفس عدد القابض
الأسنان: 36. لاحظ أن Muncie
مخروط التزامن أكبر في القطر ل
تحسين قوة التوقف.

باعت BorgWarner T10 إلى Doug Nash في أوائل الثمانينيات ، ثم باعتها إلى ريتشموند جير. في عام 2012 ، استحوذت Motive Gear على Richmond Gear وما زالت تقوم بتصنيع Super T10 حتى اليوم. العديد من إرسالات NASCAR ، مثل G-Force T101 ، تعتمد أيضًا على T10. شهدت Muncie العديد من التحسينات خلال تشغيل الإنتاج لمدة 10 سنوات مع جنرال موتورز. تنتج معدات التروس الآلية (AGE) حاليًا قطع غيار Muncie بالإضافة إلى ناقل حركة بديل جديد. تبيعها Auto Gear مباشرة وأيضًا من خلال موزعين معتمدين. "سيراكيوز 4 سرعات" من Auto Gear هو Muncie على المنشطات.

تلقت جنرال موتورز إتاوات عن كل سيارة T10 تم بيعها من BorgWarner ، لذلك عليك أن تتساءل عن سبب إزعاجهم بصنع 4 سرعات خاصة بهم في مصنع Muncie. يبدو أن BorgWarner كان لديها عقد حصري مع جنرال موتورز حتى عام 1960. كانت هذه هي السنة الأولى التي تم فيها استخدام T10 في Ford Galaxie و Fairlane. بعد فترة وجيزة ، بدأت كرايسلر وأمريكان موتورز في استخدام T10. مع زيادة مستويات الطاقة في سيارات العضلات من جنرال موتورز ، كان من الضروري أيضًا زيادة سعة طاقة T10.

هذا هو تصميم Super T10 الحالي.
مفهومها وتصميمها متطابقان مع
ذا مونسي. كلاهما مشتق من
نفس براءة الاختراع الأمريكية.

هذا هو Muncie M22 الحالي.
يمكنك أن ترى أن تخطيط
geartrain مطابق لـ ST10.
جميع التروس والمزامنات في
نفس الموقف. لاحظ كيف أن ملف
زاوية التروس M22 كبيرة
أكثر استقامة من ST10. ال
ارتفع مستوى الضوضاء بسبب هذا
زاوية ، مما يعطي M22 اللقب
"RockCrusher."

أعتقد أن أسباب إحضار T10 إلى مصنع Muncie كانت ثلاثة أضعاف. كان الأول هو تجديد T10 للتعامل مع المزيد من القوة. ثانيًا ، كانت الفائدة المباشرة من زيادة حجم المبيعات في سوق السيارات العضلية من جنرال موتورز ذات السرعات الأربع. السبب الثالث هو زيادة مزايا الملوك T10.

تغييرات تصميم مونسي

يجب أن تسمح الهندسة الجيدة بتحسين التصميم. عند تصميم ناقل الحركة ، عليك أن تتذكر أنه مع تغير المركبات ديناميكيًا (زيادة القدرة الحصانية أو الوزن أو متطلبات الأميال التي قطعتها الغاز) ، يجب أيضًا تغيير ناقل الحركة. نظرًا لأن Muncie تم تصميمه جيدًا ، كان هناك مجال لتحسين التصميم الأساسي. تمنح الأتمتة الحديثة الشركات القدرة على تخزين كميات هائلة من البيانات ، ومن السهل جدًا تتبع التغييرات. حتى أن أرقام تعريف السيارة (VINs) اليوم مشفرة بالأشرطة. يمكن لفني الخدمة استخدام ماسح ضوئي للعثور على رقم تعريف شخصي ، ويمكن العثور بسهولة على أي مشكلات خدمة معروفة.

من الستينيات حتى أواخر الثمانينيات ، أصدرت جنرال موتورز نشرات الخدمات الفنية عن طريق البريد أو الفاكس لتنبيه الوكلاء بقضايا الخدمة المحتملة. أنا لست من المعجبين بها ولكني أفهم أهميتها. أنا لا أحبهم لأنهم ، في الغالب ، يعترفون بوجود عيوب في التصميم. يقومون بإصلاحها إذا كانت هناك شكوى ولكنهم لا يأمرون بالاستدعاء. تُعد عمليات الاسترداد دعاية سيئة ، لذلك من الأسهل حل المشكلة بصمت بدلاً من المخاطرة بالمبيعات. المشكلة هي أن بعض السيارات لا يتم قيادتها كثيرًا. تظهر مشكلات الخدمة بعد انتهاء فترة الضمان ويترك المالك لدفع تكاليف إصلاح شيء معيب في المقام الأول.

في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، قمت بقدر كبير من أعمال الإصلاح لوكلاء جنرال موتورز في جميع أنحاء البلاد لسيارة كورفيت 4 + 3 أوفردرايف. كان لديها ثلاث مشكلات خدمة رئيسية تؤثر على طرازي 1984 و 1985. كانت لدي النشرات ، ولكن حدثت معظم مشكلات الخدمة هذه بعد انتهاء فترة الضمان.

تم تصنيع أول مثبت أمامي في Muncie عام 1963 من الألومنيوم
كان رقم الصب 3790278. ثبت أن هذه ضعيفة للغاية وتم استبدالها
بواسطة التجنيب من الحديد الزهر (604932). كل من هذه الخدم أصبحت الآن نادرة للغاية.

لقد طرحت هذا الأمر حتى تتمكن من فهم كيفية التعامل مع تحديثات الخدمة وتغييرات التصميم بشكل أفضل. عليك أيضًا أن تتذكر أن جميع عمليات حفظ السجلات تم إجراؤها يدويًا وأن التغييرات في بعض الأحيان تُترك دون توثيق. غالبًا ما يكون من الصعب جدًا فك رموز أرقام الأجزاء التي تتطابق بالفعل مع الجزء الذي قد تحتاجه لأن كتب الأجزاء المعدلة وراثيًا بها تناقضات.

تتميز Muncie الأولى بالعديد من الميزات الفريدة التي تم إسقاطها بحلول عام 1964. وكان لها محمل أمامي صغير من طراز 6207 ومثبت أمامي من الألمنيوم. تمت ترقية هذا التجنيب إلى الحديد الزهر بحلول نهاية عام 1963. تعتبر العلبة الرئيسية المصبوب 3831704 فريدة من نوعها لأن التجويف الأمامي أصغر مما هو عليه في البطولات اللاحقة. ركب ترس السرعة الأولى مباشرة على العمود الرئيسي. احتفظت الحلقة المفاجئة بمجموعة المزامنة الأولى والثانية على العمود الرئيسي. كان لمعدات السرعة الأولى قطر تجويف أصغر بالإضافة إلى فجوة في التجويف لمسح الحلقة المفاجئة التي تحتفظ بالمزامنة. كان لديه غسالة دفع خلف الترس الأول الذي يطفو على السباق الداخلي للمحمل الخلفي.

تم نقل قطر عمود المناولة البالغ 7/8 بوصة والمحمل الأمامي من تصميم T10 رباعي السرعات. تحتوي أعمدة ناقل الحركة على مسامير ملولبة مقاس 5/1618.

هذا ليس التجنيب Muncie 4 سرعات.
إنه من Saginaw 3 سرعات ، صب
رقم 591620. يمكن استخدامه كملف
التجنيب محمل محول. لقد كانت قديمة
حيلة لتمكين عمليات النقل ذات التجنيب الصغير
للقيادة بشكل صحيح إلى التجويف الأكبر حجمًا
الجرس. اذا أنت
إرفاق ناقل حركة صغير التجنيب
إلى جرس كبير التجويف
لم يتم توجيه الإرسال بشكل صحيح.
عادةً ما تتحطم المحامل الأمامية
وأعمدة الإدخال تكسر الأسنان ، عادة
في النهاية إذا تم ارتكاب هذا الخطأ.
يمكن استخدام هذا المحول للتثبيت
إرفاق 1963 Muncie إلى جرس لاحق.
يمكنك أيضًا رفض
قطر خارجي على مخرطة ليحل محلها
الخدم نادر 3790278 أو 604932.

كتيبات خدمة جنرال موتورز مثيرة للاهتمام. لسبب ما ، لا تزال العناصر الفريدة لعام 1963 مستخدمة في الرسوم التوضيحية ذات العرض المتفجر ، والتي أربكت العديد من القائمين بإعادة البناء في أوائل السبعينيات.

اثنان عام 1963 منسي
أعمدة رئيسية
تظهر هنا.
نسخة أصلية 1963
يظهر رمح
على اليمين بينما أ
نادر BorgWarner
استبدال رمح
على اليسار لديها
إضافة تجويف الزيت
على الترس الأول
الجزء. لاحظ أن
هذه الأعمدة فقط
لديك مساحة كافية
لعداد السرعة
القيادة إلى
اضغط عليهم
في مكان واحد. هذه
يعني أنهم
لا يمكن استخدامها إلا مع أغطية التمديد
التي تحتوي على عداد سرعة من جانب السائق
هيأ.

تم تصميم Muncie للتحول بشكل أفضل من T10 ، حيث استخدم مخاريط متزامنة ذات قطر أكبر. تم تقديم كل من ناقل الحركة M20 ذي النسبة العريضة و M21. كانت هذه هي النسب الوحيدة التي قدمتها جنرال موتورز لـ Muncie 4-speed:

هؤلاء هم ثلاثة منسي السرعة الأولى
التروس. ترس أقصى اليسار عام 1963
اكتب استراحة لـ 1-2
حلقة المفاجئة المزامن وأصغر
تجويف. الترس الأوسط هو النمط اللاحق
المعدات الأصلية أواخر عام 1964 إلى
1974 جير. على اليمين يوجد سوق ما بعد البيع
معدات صنع في تايوان.

تم إصدار اثنين من التحسينات الرئيسية. الأول كان إدخال محمل أمامي بقطر أكبر مما يعني ضرورة صب هيكل جديد ومحمل أمامي بقطر أكبر. والثاني هو أن ترس السرعة الأولى ركب الآن على جلبة كانت مناسبة للضغط على العمود الرئيسي. لقد توقف مقابل مجموعة المزامنة الأولى والثانية ، مما يلغي الحاجة إلى أن يكون للتجميع حلقة مبكرة للاحتفاظ. نظرًا لأنه تم الاحتفاظ بالجلبة لاحقًا بواسطة المحمل الخلفي ، فإن المزامن لا يمكنه الانتقال إلى أي مكان. تم التخلص من غسالة الدفع ذات الترس الأول وتم تصميم الترس بحيث يكون له سطح دفع يعمل ضد السباق الداخلي للمحمل الخلفي.

تم تغيير تصميم الترس الأول لعدة أسباب. تمت إضافة القوة الأولى. عندما يكون لديك أخدود دائري بين تدفق الطاقة ، يكون لديك عامل ضغط محتمل على العمود. نظرًا لأن المنزلق يستخدم الترس الأول عبر أخدود الحلقة المفاجئة ، يتطور رافع ضغط ضخم يؤدي إلى كسر الأعمدة الرئيسية. كان الترس الأول أيضًا يميل إلى الاستيلاء على العمود الرئيسي. أدى قطع الأخاديد والوديان للزيت في العمود إلى إضعاف العمود أكثر. تم استخدام جلبة ذات شق "v" لتعزيز تدفق الزيت بشكل أفضل تحت الترس.

بحلول نهاية عام 1965 ، شهد ملحق الامتداد الخلفي بعض التعديلات على الصب. تمت إضافة شريط التنجيد إلى الأعلى والأسفل. ظهرت تغييرات صغيرة في أنابيب فاصل تحمل إبرة التروس المضادة. كانت بعض الأنابيب غير ملحومة بأربعة فواصل إبرة بينما كان لدى البعض الآخر درز بستة فواصل. يبدو أنه لم يكن هناك وقت محدد حدث فيه هذا التغيير. بحلول عام 1965 ، تغيرت تصميمات عمود التحويل لأنها كانت تنفجر. تمت زيادة حجم الخيط الجديد للمسمار إلى 3 / 8-24.

تطورت أعمدة ناقل الحركة Muncie في
ثلاث مراحل أساسية. من اليسار ،
صغير 5 / 16-18 مسمار الخيوط ، والتي
قطعت بسهولة. الأحدث 3 / 8-24
مسمار لا يزال يتناسب مع المستطيل
keyway لذراع الربط ، وهكذا
كان لديهم شقق مطحونة على كل جانب ، لكنهم
لا يزال مفلسا. التنقيح الأخير كان أ
رمح مُثبَّت بمسامير باستخدام معيار 3 / 8-16
الترباس رئيس عرافة الخيوط.

تدخل أنابيب المباعد هذه داخل
العتاد. الأنبوب العلوي له
لا يوجد درز ولكن الجزء السفلي يفعل.
لأن ركوب محامل الإبرة
ضد التماس ، حلقات فاصلة إضافية
هناك حاجة لتغطية التماس. عادة،
كان الفاصل السلس أربعة
حلقات فاصل الإبرة. الملحومة
أنبوب فاصل يستخدم ستة. معظم في وقت لاحق
تظهر كتيبات متجر إصلاح جنرال موتورز
أربعة فواصل في العرض المفجر
الرسوم البيانية عندما ، في الواقع ، الإرسال
تستخدم ستة.

تدخل أنابيب المباعد هذه داخل التروس المضادة. الأنبوب العلوي لا يوجد به خط و لكن الأنبوب السفلي به. نظرًا لأن محامل الإبرة تسير عكس التماس ، يلزم وجود حلقات فاصلة إضافية لتغطية التماس. عادة ، كان الفاصل غير الملحوم يحتوي على أربع حلقات فاصلة للإبرة. يستخدم الأنبوب الفاصل الملحومة ستة. تُظهر معظم كتيبات متجر إصلاح جنرال موتورز اللاحقة أربعة فواصل في الرسوم التخطيطية للعرض المنفجر بينما ، في الواقع ، استخدمت ناقل الحركة ستة فواصل.

في عامي 1964 و 1965 ، تم تجهيز سيارات Muncies في بعض سيارات شفروليه إمبالاس كاملة الحجم وبونتياك كاتاليناس بأعمدة رئيسية أطول وأغلفة تمديد لإبقاء أعمدة الإدارة أقصر وتقليل الاهتزاز التوافقي.

M22 RockCrusher

في عام 1963 ، تم وضع برنامج سباقات كورفيت جراند سبورت. استخدمت أول جراند سبورتس إصدارًا خاصًا للخدمة الشاقة من ناقل الحركة ذي النسبة القريبة M21. تطورت هذه الوحدات الخاصة إلى ما يسمى اليوم M22. وفقًا لبحث أجراه آلان كولفين (مؤلف كتاب شيفروليه بواسطة كتب الأرقام) ، تم بالفعل بناء 57 وحدة M22 لإنتاج عام 1965. وثائق التغيير الهندسي للطراز M22 مؤرخة في 12 ديسمبر 1964.

ينص التغيير بشكل أساسي على أنه يجب استخدام مجموعة تروس جديدة مع مجموعات مختلفة من المزامنة ، ويجب تعديل العلبة الرئيسية لقبول قابس التصريف ، ويجب تشكيل تجويف عمود الدوران في العلبة لقبول عداد قطره 1 بوصة -الفتحة. تمت الإشارة إلى خطاب إلى Zora Arkus-Duntov بتاريخ 8 ديسمبر 1964 ، في هذا التغيير الهندسي الذي ينص على الاستخدام الناجح للطراز M22 في الاختبار الميداني لـ Grand Sport Corvette.

إذن ما هو بالضبط M22؟ يرمز RPO M22 إلى نسبة قريبة للخدمة الشاقة. يعتقد الكثير من الناس أن مجموعة التروس تحتوي على سبيكة مختلفة مقارنة بالمجموعات القياسية ، لكنها لم تكن كذلك. وفقًا للرسومات الهندسية الأصلية التي لدي من الترس الأول M22 ، فهي مصنوعة من سبائك فولاذية 8620. يتم استخدام نفس السبيكة لتصنيع التروس M20 و M21. الاختلاف هو التدوين الموجود على الرسم لإضافة ثغرة بالرصاص إلى التروس.

الطلقة هي عملية يتم فيها تفجير الترس (مثل السفع بالرمل) بطلقة فولاذية. طلقة الصلب كروية وسطح الترس يطور آلاف الدمامل المجهرية عندما تصطدم الطلقة بالعتاد. تقلل هذه الدمامل من ارتفاع الضغط على أسنان التروس بالمنطقة والتي يمكن أن تتسبب في حدوث تشققات بسبب التعب.

هذا زوج من التروس الأولى Muncie.
الترس الموجود على اليسار هو المعيار
M20 و M21 والعتاد الموجود على
الحق هو M22. لقد وضعتهم في الخلف
حتى تتمكن من رؤية الفرق
في زوايا الأسنان الحلزونية. ال
M22 أكثر استقامة.

عدد الأسنان وزوايا ضغط التروس للتروس M20 و M21 و M22 هي نفسها. الفرق هو زاوية الحلزون. إذا قمت بتقليل زاوية اللولب في الترس ، فإنك تقلل من تحميل الدفع على العلبة الرئيسية. يقلل التحميل الدافع المنخفض الحرارة ويقلل من فقدان القدرة الحصانية للعجلات الخلفية ، ولكنه يزيد من ضوضاء التروس. ومن هنا جاء اسم "RockCrusher". تتميز سرعات Muncie ذات الأربع سرعات بزوايا حلزونية متفاوتة في مجموعة التروس. عادةً ما يكون لمجموعة التروس M20 / M21 زاوية حلزونية من الترس الأول تبلغ 26.4 درجة وزاوية عمود الإدخال 39 درجة. إن تقليل الزاوية مع M22 كبير جدًا. تبلغ زاوية الترس الأول M22 14.5 درجة وعمود الإدخال 24.2 درجة.

يوجد غلاف الترس الأول القياسي في الأعلى وغطاء M22 في الأسفل (GM PN 3932228). إنه يحتوي على مسطحات أرضية لتعزيز التزييت بشكل أفضل بحيث لا يمسها الترس الأول. في تطبيقات سباقات الطرق ، عندما تكون في الترس الرابع وتقوم بأكثر من 100 ميل في الساعة ، يدور الترس الأول على العمود الرئيسي بمعدل ضعف عدد الدورات في الدقيقة للعمود الرئيسي. هذا هو أحد الأجزاء غير الموثقة التي لم يتم سردها في جميع كتب الأجزاء ولكنها تتطلب بعض الحفر للعثور عليها. في وقت لاحق يمكنك الحصول على مجموعة التروس الأولى M22 بمحمل أسطواني مباشرة من شيفروليه (GM PN 3965752). تم تصميم الترس الأول على الأسطوانة لمنع نوبات التروس في ظروف السباق على الطرق عالية السرعة.

بدأت العديد من التحسينات الرئيسية في عام 1966. تمت زيادة قطر تجويف عمود المناولة للعلبة الرئيسية رسميًا إلى بوصة واحدة. كان صب العلبة الرئيسي الأكثر شيوعًا هو 3885010. كان هذا القطر الأكبر ضروريًا لأن المحركات ذات الكتلة الكبيرة والكتلة الصغيرة كانت تنتج طاقة أكبر. نتيجة لذلك ، كان لا بد من إعادة تصميم جميع التروس المضادة M20 و M21 و M22 لاستيعاب عمود منضدة أكبر. تغيرت محامل الإبرة من .156 إلى .125 بوصة وتغير أيضًا قطر أنابيب المباعد. كانت هناك حاجة أيضًا إلى غسالات دفع جديدة للعتاد المضاد نظرًا لتغير حجم التجويف الخاص بها ، كما تمت إعادة تصميم موقع تانغ الإمساك بغسالة الدفع.

محرك الأقراص الرئيسي المبكر ذو 24 سنًا موجود على
اليسار والنموذج اللاحق 1966-1970
مع 21 سنًا على اليمين. تقليص
جعل عدد الأسنان ضخمًا
الفرق في تقليل الكسر
هذا الترس يصبح أقوى أثناء
الحفاظ على نفس قطر الترس. هذه
أعطاها مظهر أسنان أكثر سمكا. انا دائما
استخدم فطيرة التفاح كقياس. فطيرة
مقسمة إلى أربع قطع متساوية من الواضح
قطع أكبر من نفس الشيء
فطيرة مقسمة إلى ثماني قطع.

تم أيضًا تحديث مجموعات المزامنة إلى ما يُعرف عادةً بحلقة التزامن ذات "نمط الكتف". تميل الحلقة المبكرة من 1963 إلى 1965 إلى التصدع في فتحة مفتاح الدعامة. لذلك ، تم إعادة تصميم الحلقة بإضافة مادة لإنشاء كتف أمام الأسنان المتزامنة. من المهم معرفة أن الحلقات اللاحقة استخدمت محورًا ضيقًا للمزامنة للتعويض عن هذه السماكة المتزايدة. إذا قمت بخلطها ، ينتهي بك الأمر بمشاكل متغيرة.

تمت إعادة تصميم الواجهة الأمامية لمجموعة التروس M20 أيضًا للتعامل مع المزيد من القوة. تم تشكيل كل من عمود الإدخال M20 والأمام من التروس المضادة بأسنان أكثر سمكًا. تم تحقيق ذلك عن طريق تقليل عدد أسنان عمود الإدخال إلى 21 من 24 وقسم محرك الأقراص الرئيسي في التروس المضادة إلى 25 من 29 سنًا. نسبة سماعات الرأس 25/21 هي 1.19: 1 ونسبة 29/24 هي 1.21: 1. ينتج عن هذا مجموعة نسبة M20 مختلفة قليلاً.

نسب التروس المتوفرة

قبل عام 1966 ، لم تكن خيارات الطلبات موجودة بالفعل لل Muncies. تم اختيار سيارات جنرال موتورز بنسب M20 أو M21 بناءً على أنواع المحركات ونسب المحور. توجد العديد من ملصقات النوافذ والدبابات منذ ما قبل عام 1966 والتي تسرد السيارات على أنها تحتوي على M20s بينما في الواقع تحتوي على M21s. كان إنتاج M22 نادرًا في كل من 1966 و 1967 29 تم إنتاجه في عام 1966 و 20 فقط في L88 Corvettes في عام 1967.

تم أيضًا تغيير موضع تركيب عداد السرعة. قبل عام 1966 ، كان تركيب ترس عداد السرعة "رصاصة" على غطاء التمديد موجودًا على جانب السائق في منتصف وصلة ناقل الحركة وتحت مستوى الزيت. يحتوي مبيت تمديد عداد السرعة من جانب الراكب أيضًا على مادة مضافة بين فتحات تركيب ناقل الحركة العلوي. تميل علب الامتداد هذه دائمًا إلى التسرب وكذلك إعاقة المتحولون بعد السوق. لسبب ما ، حافظت بونتياك على سبيدو جانب السائق بينما لم تفعل شفروليه وأولدزموبيل ذلك.

تمت إضافة تحديث صغير أيضًا إلى الدبوس المحوري على الغطاء الجانبي الذي يحمل نظام التعشيق الداخلي ونظام الكشف بالكامل. تم تركيبه في الغطاء بالضغط ولكن كان يميل إلى الوقوع في ناقل الحركة. أضاف تصميم الدبوس الجديد ببساطة قبعة إلى نهاية الدبوس حتى لا يسقط.

تمت إضافة شريط التنجيد إلى النمط المتأخر
تمديدات (صب PN 3857584). ال
مخازن سبيدو من جانب الركاب
مرغوب فيه دائمًا لأنه يحصل على
سبيدو جانب السائق بعيدًا عن
الربط. البحث عن الحزام هو
طريقة سهلة للتعرف على الصب
عند البحث عن قطع غيار.

عمود المناولة الأيسر هو 1 بوصة
قطرها والحق 7/8 بوصة.
في بعض الأحيان يكون من الصعب رؤية
فرق. طريقة رائعة لاستعادة و
ترقية الحالات البالية قبل عام 1966
لمجرد تحملهم لتلائم لاحقًا
مهاوي وترقية التروس.
هناك حاجة لعمود المناولة الأكبر
التعامل مع حمولة المحركات الكبيرة.
كلما زاد حجم العمود ، زاد السطح
المنطقة التي يجب أن تدعمها القضية.

1963-1965 إبرة التروس المضادة
تحمل الإبرة على اليسار .156
بوصة في القطر. أربعة صفوف مع 20
تم استخدام الإبر لكل صف. في وقت لاحق
تصميم خفض قطر
إبرة إلى 0.25 بوصة بسبب
أكبر منضدة ، والتي تستخدم أربعة
صفوف تحتوي على 28 إبرة لكل صف.

هذا في الأساس نسخة أصلية من عام 1964 442
غلاف Oldsmobile Muncie مع
شيفتر المصنع الأصلي. الغطاء الجانبي
الدبوس المحوري ليس له "قبعة" ويمكن أن يسقط فيه
الإرسال. عداد السرعة
يقع المناسب في مكان الوصلة
يكون. إنه أيضًا أقل من مستوى الزيت و
عرضة للتسريبات. بحلول عام 1966 تم نقله
إلى جانب الركاب العلوي.

هذان هما نوعان من المسامير المحورية الجانبية التي تم استخدامها. استخدم دائمًا دبوسًا ذي نمط لاحق (يمين) عند القيام بإعادة البناء. ضغط بعض الأشخاص ببساطة على الدبوس القديم ولحموا قطعة معدنية في نهايته.

بدءًا من عام 1967 ، تمت إضافة محدد تاريخ إلى الأرقام التسلسلية للإرسال. للسنوات السابقة تمت إضافة شهر فقط والتاريخ.

1968 و 1969 و 1970

كان موديل 1968 مطابقًا لنموذج 1967 باستثناء تغيير سبيكة الصب في العلبة الرئيسية. أكثر حالات الصب الرئيسية شيوعًا المستخدمة خلال هذه الفترة كانت 3925660. كما تم تغيير مثبت المحمل الأمامي إلى صب أكثر سمكًا. تغير ارتفاع الصب من 0.325 بوصة تقريبًا إلى 0.450 بوصة. هذا جعل من عملية النقل في الجرس عملية أسهل.

إذا كنت تنوي تبديل التمديد
العلب بحيث يمكنك استخدام جانب الراكب
عداد السرعة المناسب لك
يجب التأكد من أن العمود الرئيسي يمكن
تستوعب الموقف المختلف
من ناقل الحركة. العمود العلوي له
الموضع الفردي لجانب السائق
والعمود السفلي به مساحة أكبر
يضاف إلى الجزء الخلفي للركاب
الجانب. كان الثقب في العمود في الواقع
المستخدمة في نماذج 1969-1970 ذلك
كان لديه مشبك معدات بلاستيكية.

المحور التزامني المتأخر الطراز و
تم استخدام حلقات الحجب (يسار)
1966-1974 الإرسال. مضيفا
المزيد من المواد أمام الأسنان
عززت حلقات الحجب. المحور
كان لابد من تضييقه لإفساح المجال لـ
هذه المواد الإضافية. المركز المبكر
وخاتم على اليمين.
بلغ قياس المحاور المبكرة 1.150 بوصة
عبر الوجه المحوري والمحاور اللاحقة
قياس 1.020 بوصة.

لاحظ الكتف السميك من
خاتم على الطراز اللاحق (يسار). الحلقة المبكرة
(يمين) لديه مشكلة: تطورت التشققات
في فتحة المفتاح. الخلط في وقت مبكر
الخواتم ذات المحور المتأخر تسبب المفرط
إزالة الضرر والحلقة.

تم إنتاج M22s من 1968 إلى 1970 أكثر من أي فترة أخرى. باستخدام بيانات من شيفروليه ألان كولفين من خلال كتب الأرقام ، كان هناك ما يقرب من 13700 M22s تم تصنيعها في العصر مقارنة بما يقرب من 6400 صنع في 1971 و 1972. ما يعنيه ذلك هو أنه في الفترة من 1968 إلى 1970 كان هناك المزيد من M22s المصنع من 10 شرائح تم تجميعها أكثر من 26 شريحة لاحقة.

كانت تغييرات التصميم لعام 1969 دقيقة ، والآن تحتوي جميع الطرز على سدادات تصريف كمسألة قياسية. لم يعد مجرد شيء M22.

كانت هذه أيضًا السنة الأولى من أعمدة ناقل الحركة "المُثبَّتة بمسامير". أعمدة ناقل الحركة التي تضررت بسبب الأزرار المكسورة أو الخيوط المجردة أصبحت الآن مشكلة من الماضي. تمت زيادة طول جزء محرك الأقراص المستطيل لعمود ناقل الحركة أيضًا من .605 إلى .722 بوصة. تم تغيير أذرع وصلة ناقل الحركة لأن فتحة محرك الأقراص الآن يجب أن تكون أطول لمطابقة جزء محرك عمود التزاوج. عرض الفتحة 0.315 بوصة بقي دون تغيير. يمكن أن يؤدي وضع ذراع ربط لاحقًا على عمود ما قبل عام 1969 إلى أن تصبح الوصلة مفكوكة وخروجها عن المحاذاة.

جاء عداد السرعة فقط على شكل ترس مكون من 8 أسنان. تم تثبيته في مكانه بمشبك من الصلب الزنبركي. من الواضح أنها كانت خطوة لتوفير المال وتوحيد المخزون حيث سيتم تجميع جميع عمليات النقل داخليًا باستخدام جميع الأجزاء نفسها. قبل عام 1969 ، تم تركيب تروس فولاذية داخلية مختلفة لتتناسب مع نسب المحور وأحجام الإطارات المحددة. فشلت تروس القيادة البلاستيكية اللاحقة بشكل متكرر ، وكان لابد من تفكيك ناقل الحركة واستخدام الترس الفولاذي المكافئ للضغط على 8 أسنان على أي حال.

تم إلحاق الأرقام التسلسلية من عام 1969 مع محدد النسبة. انظر الفصل 2 لمزيد من المعلومات حول الأرقام التسلسلية.

كان موديل 1970 هو نفسه موديل 1969 ، و 1970 كان عامًا انتقاليًا. تم تقديم الصب النهائي للحالة الرئيسية وهو 3925661 ، ولكن هناك تداخلات كبيرة في أكواد التاريخ. هذا يعني أنه يمكن تجميع الإرسال في أبريل مع علبة 3925661 ثم في يوليو مع علبة 3925660.

يبدو أن إدخال مفتاح شرارة التحكم في ناقل الحركة (TCS) على الغطاء الجانبي Muncie ظهر في عام 1970. هذا جهاز انبعاثات وتتمثل وظيفته في تعطيل تقدم الفراغ لنظام الإشعال حتى يتم نقل ناقل الحركة إلى الترس الرابع. ألغى مالكو معظم هذه السيارات هذا النظام لأنهم شعروا أنه يضر بالأداء. من الشائع جدًا رؤية المفتاح مغلقًا أو ممتلئًا بمادة مانعة للتسرب.

في السنوات الأخيرة من إنتاج Muncie ، تم دمج أفضل التحسينات الهندسية للقوة في علب التروس. كان أكبر تغيير هو عدد الشرائح على كل من أعمدة الإدخال والإخراج. تمت زيادة عدد شرائح عمود الإدخال من 10 إلى 26 شريحة على طول نفس العمود الذي يبلغ قطره 1.125 بوصة. تمت زيادة عمود الخرج من 27 شريحة إلى 32.

هذا هو ناقل حركة نموذجي يتم التحكم فيه
شرارة (TCS) جانبية. التبديل هو
في حالة جيدة جدا. تحتوي بعض المفاتيح على ملف
نهاية الحربة (معروضة) ، وما بعدها
لها موصل ذكر من نوع دبوس.

تم استخدام صب العلبة الرئيسية 3925661 حصريًا وتمت إضافة غلاف خلفي جديد (3978764) مع ثلاثة ثقوب مثبتة على ناقل الحركة فقط. كان ناقل الحركة أطول بمقدار 3/4 بوصة من الموديلات القديمة. قد تظهر مشكلات الإعداد عند تثبيت أحد هذه الإرسالات في سيارة ما قبل 1971. لا يسمح نمط الترباس ذو ناقل الحركة لألواح تثبيت الوصلة المبكرة بالارتباط به. عليك تقصير عمود الإدارة بالطبع ، عليك أيضًا تغيير قرص القابض ونير عمود الإدارة. عادةً ما لا تتناسب مبدلات Hurst Competition Plus المصممة للإرسال المبكر مع علب التروس هذه. عليك أن تشتري مبدلات Hurst المخصصة لصناعة وطراز السيارة التي جاءت بها علب التروس هذه.

تم إجراء بعض تحديثات المزامنة غير الموثقة. كان تصميم أخدود المفتاح المنزلق أعرض ومدبب لتقليل تآكل المفتاح. جاءت هذه التجمعات بزنبركات مفاتيح ذات دعامات أثقل. تحتوي محاور المزامنة على ضغط ضيق للغاية مناسب للعمود الرئيسي لأن المحاور على ما يبدو كانت nitrided. (النيترة هي عملية معالجة بالحرارة تضيف صلابة سطحية إلى شرائح المحور دون تشويه.) كانت الأغلفة الجانبية لبعض وحدات 1970 تحتوي على زنبرك حاجز أثقل وزنه 20 رطلاً ولكن بحلول عام 1971 كانت جميع الأغطية تحتوي على هذه الينابيع.

هذه الصورة تظهر أن الإجمالي
طول جزء محرك مستطيل
أطول مقارنة بذراع الترباس
إلى نوع مسمار. ال
فتحة مستطيلة لذراع الربط
يجب أن تتناسب بشكل صحيح. خلط الفتحة الطويلة المتأخرة
الأسلحة على أعمدة الفتحات القصيرة المبكرة
الارتباط للخروج عن المحاذاة.

جميع النسب (M20 و M21 و M22) تأتي مع تكوين 26/32 شريحة. حتى يومنا هذا ، هناك اعتقاد خاطئ بأن جميع Muncies "الخطوط الدقيقة" هي M22 "RockCrushers" ، وهذا ليس صحيحًا. في الواقع ، تم إنتاج وحدات M20 بهذا التكوين أكثر من طرازي M21 و M22. العام الأخير الذي توفرت فيه نسبة M22 كخيار كان عام 1972.

يحتوي عمود ناقل الحركة الأيسر على 3 / 8-24
مسمار ملولب مع شقق مُشكَّلة آليًا
كلا الجانبين. أعمدة 1969 وما فوق
استخدم أسلوبًا مثبتًا بمسامير ، والذي تم التخلص منه
ترصيع مكسورة وخيوط مجردة.

بحلول نهاية عام 1974 ، لم يعد يتم تثبيت Muncies في سيارات جنرال موتورز. استبدلتهم BorgWarner ST10 الأضعف وبحلول عام 1975 لم يعد يتم إنتاج السيارات الكبيرة. في هذا الوقت ، كان لدى كورفيت محرك ذو كتلة صغيرة بقوة 165 حصانًا ، ومحولًا حفازًا ، وملصقات "الوقود الخالي من الرصاص فقط" على أبواب غطاء الغاز. يجب أن تكون عمليات النقل موجهة للعمل مع نسب محور الاقتصاد مثل a

لاحظ الاختلاف في فتحات محرك الأقراص لهذه الأذرع. المثال على اليسار
هو للإرسال قبل عام 1969 والآخر على اليمين هو لمن يقبل
3 / 8-16 الترباس الخيوط. تتميز الفتحة الموجودة على الأذرع اللاحقة دائمًا بفتحة دائرية
إفساح المجال للمسمار. تتوفر مقاطع المهايئ لشغل مساحة إضافية
حتى تتمكن من استخدام أذرع لاحقة على أعمدة ناقل الحركة من نوع مسمار.

يحتوي العمود الرئيسي العلوي على 27 شريحة
والأدنى 32. لأن الخط الكبير
1971-1974 Muncies أكبر
في القطر ، عمود دوران مختلف
هناك حاجة إلى نير. مساكن التمديد
تأخذ أيضا البطانات المختلفة و
الأختام. تأكد من طلبك الصحيح
مجموعات حشية وختم عند إعادة البناء
هذه الوحدات اللاحقة.

3.08: 1 خلفي. لم يتم تصميم Muncie لذلك. لإعادة تصميم Muncie وتقليله ، كان من الممكن أن يكلف الكثير من المال. كان من الأسهل بكثير استبدالها بـ ST10. قام ST10 بتكرار التكوين الحالي للشكل ، والطول ، وأنماط براغي ناقل الحركة.

انتهت أيام مجد Muncie ذات السرعات الأربع وعاد BorgWarner مرة أخرى إلى السرج. كان إنتاج ST10 في المركبات المعدلة وراثيًا من 1974 إلى 1988. بسبب مشكلات جودة الإنتاج ، لم يتم إنتاج كورفيت في عام 1983. تم استخدام ST10 مع زيادة السرعة في 1984 إلى 1988 Corvettes فقط وكان يطلق عليها Doug Nash 4 + 3 (على الرغم من تتضمن براءة اختراع Muncie الأصلية ST10). بمعنى ما ، كان عام 1988 هو العام الأخير الذي تم فيه استخدام هذا النوع من ناقل الحركة في سيارة جنرال موتورز.

شريط التمرير التزامني هذا هو الأقدم
التصميم بمفتاح تبختر أصغر
جيب. لا توجد أرقام جزء
في نظام جنرال موتورز الذي يفرق
هذه التجمعات. عادة ، الدعامة
الينابيع الرئيسية لديها توتر أخف مقارنة
لأنماط لاحقة.

كان شريط التمرير اللاحق أكثر سلاسة ،
منحدر ، جيب مفتاح تبختر. هذه المستخدمة
زنبرك توتر مرتفع مقارنة بـ
المتزلجون في وقت سابق. اليوم أستخدم الربيع
التي لديها توتر بين وقت مبكر
والينابيع المتأخرة.

محور التزامن الأيسر هو المعيار
المحور والحق هو مصنع nitrided
مركز. لاحظ اختلاف اللون
بينهم. تناسب هذه المحاور
بإحكام شديد على الأعمدة الرئيسية ، و
يجب أن يكون لديك الصحافة المناسبة
المشابك أو ساحبات لإزالتها.

بقلم Paul Cangialosi ونشر بإذن من CarTechBooks


بدءا من مدرسة من غرفة واحدة

مونسي ، إنديانا - ما يحدث داخل المدرسة هو المهم بالطبع ، لكن تاريخ المدارس المحلية يبدأ بمبنى المدرسة.

في حالة تاريخ مدارس Muncie ، فإن المبنى الذي بدأ كل شيء لم يكن في الواقع في Muncie ، كان أول مبنى مدرسة من غرفة واحدة في مقاطعة Delaware عبارة عن كابينة خشبية تم بناؤها في عام 1827 في Perry Township ، حسبما ذكرت مقالة Muncie Sunday Star عام 1927.

يظهر الأطفال على متن حافلة مدرسية في مركز المدينة في هذه الصورة التي التقطت في الثلاثينيات من القرن الماضي لريتشارد غرين. تم دمج مدارس Center Township مع مدارس Muncie Community Schools في عام 1959.
(الصورة: صورة مقدمة من الأرشيف والمجموعات الخاصة ، مكتبات جامعة بول ستيت)

تم بناء المدرسة الأولى في "Muncietown" في عام 1855 ، بعد سنوات قليلة فقط من انتشار التعليم العام المجاني في ولاية إنديانا ، وفقًا لمنشور مدارس Muncie Community Schools بعنوان "تاريخ التعليم العام في Muncie ، إنديانا". تم بناء مدرسة Muncie الثانية في وقت لاحق في موقع "مبنى المدرسة القديم" الذي اشترته المنطقة التعليمية في مدينة Muncie في عام 1855 بعد إعلان أن المبنى الحالي غير صالح للاستخدام كمدرسة.

بالنظر إلى قائمة المدارس التي تمت إضافتها على مدار السنوات التي تلت ذلك ، يشير ذلك إلى اندفاعات كبيرة في النمو للمدينة والمنطقة التعليمية ، مع الإضافة المنتظمة لمدرسة أخرى إلى المجموعة كل بضع سنوات ، وفي بعض السنوات تضيف مدارس متعددة في جميع أنحاء المدينة.

كانت بعض هذه المباني ، بطبيعة الحال ، بدائل للمباني القديمة ، ولكن حتى مع الأخذ في الاعتبار الإضافات أو التجديدات ، فإن طول الفترة الزمنية بين البناء والإغلاق لبعض مدارس Muncie مذهل من مدرسة روزفلت الابتدائية في 300 E. 21st St. ، على سبيل المثال ، مؤرخة يعود إلى عام 1902 ، وأغلق في عام 1980 ، ومن المحتمل جدًا أن يعيش أكثر من عدد من طلابها الأوائل.

على الرغم من أن المدارس قد تم بناؤها بقوة بما يكفي لتستمر لعقود ، إلا أن هذه الهياكل لم تستمر دائمًا في تلبية احتياجات المستخدمين حتى في الأيام التي سبقت محاولة ربط المدارس بتكنولوجيا اليوم. أشارت مقالة صحفية نُشرت عام 1970 حول المشكلات المتعلقة بالمباني المدرسية القديمة مثل West Longfellow Elementary ، التي تم بناؤها في عام 1905 ، إلى أن المدارس القديمة كانت تحتوي على دورات مياه في أقبية غير مدفأة ، وغالبًا ما لا تحتوي على صالات للألعاب الرياضية.

تم تصوير فصل ابتدائي في مدرسة إيمرسون حوالي عام 1920. وتشير الملاحظات الموجودة على الجزء الخلفي من الصورة إلى أن فيل بول أحد الطلاب.

(الصورة: صورة مقدمة من الأرشيف والمجموعات الخاصة ، مكتبات جامعة بول ستيت)

إلى جانب الحاجة إلى استبدال المباني القديمة ، كان التحوُّل في الالتحاق عاملًا أيضًا في إضافة وطرح ودمج مدارس مختلفة. يسرد تاريخ مدارس Muncie التسجيل في عام 1855 عند 616 طالبًا تم تدريسهم من قبل تسعة أعضاء هيئة تدريس ، وقد وصل عدد طلاب مدارس Muncie إلى 4،476 طالبًا بحلول عام 1915 ، وما يقدر بـ 8495 بحلول عام 1935 و 19104 بحلول عام 1970 ، عصر ثلاث مدارس ثانوية ووظيفة مزدهرة في صناعة السيارات سوق محليًا.

& ldquo. يناقش مسؤولو المدرسة ، بعد توحيد المدرستين الثانويتين ، إمكانية إغلاق المزيد من المدارس المتبقية في المدينة أثناء البحث عن طرق لدعم - أو حتى زيادة - تسجيل المقاطعة المتراجع. & rdquo

بلغت ذروة الالتحاق بالمدارس في Muncie 19،808 طالبًا في عام 1967 ، وهو رقم شمل مدرسة مختبر بوريس.

في تناقض صارخ ، تسرد إدارة التعليم في إنديانا تسجيل مدارس Muncie في 2014-2015 عند 6106 ، في الوقت الذي يناقش فيه مسؤولو المدرسة ، بعد توحيد المدرستين الثانويتين ، إمكانية إغلاق مدرسة أخرى من المدارس المتبقية في المدينة أثناء البحث عن طرق لدعم - أو حتى زيادة - التسجيل المتناقص للمنطقة التعليمية.

تُظهر بطاقة بريدية من حوالي عام 1910 مدرسة Muncie الثانوية ، المبنى الذي سبق المدرسة الثانوية المركزية القديمة في وسط المدينة.
(الصورة: الصورة مقدمة من Lost Muncie / Jeff Koenker)

هذا الاعتبار ليس جديدا. بدأ مقال صحفي في سبتمبر 1970 ، "هل هناك ما يبرر برنامج بناء مدرسة جديدة في وقت تتراجع فيه معدلات التحاق التلاميذ؟" واستشهد المقال بانخفاض معدل الالتحاق منذ عام 1964 ، إلى جانب خطط "المركز الجديد" وخطط لاستبدال أو إعادة تشكيل أكبر عدد ممكن من المباني القائمة في المنطقة ، والتي يزيد عمر 13 منها عن 50 عامًا.

حصلت بعض المدارس Muncie بوسائل أخرى غير بنائها. في حين أن المناطق التعليمية الأخرى في مقاطعة ديلاوير قامت في النهاية بتوحيد أو التصويت على المقترحات للقيام بذلك ، تم دمج مدارس Muncie Community Schools مع مدارس Center Township في عام 1959 ، وهو نفس العام الذي كلفت فيه الجمعية العامة لولاية إنديانا كل مقاطعة بإعادة تنظيم المدارس ، وتحديدًا للمناطق التي يقل فيها التسجيل عن 1،000 ، وفقًا لتاريخ مدارس Muncie. أصبحت مدرسة Claypool و Eugene Field الابتدائية جزءًا من مدارس Muncie نتيجة لذلك ، مما أدى إلى تسجيل MCS إلى 16657 (بدون احتساب 940 طالبًا من Burris).

المدارس الثانوية

بدأت المدرسة الثانوية الأولى في المدينة ، وفقًا لتاريخ مدارس Muncie ، في سبتمبر 1868 في قبو الكنيسة العالمية ، وهي مساحة استأجرتها المنطقة التعليمية مقابل 200 دولار سنويًا. كان أول انطلاق للمدرسة الثانوية في 26 يونيو 1868 ، والذي أقيم في مسرح ويسور جراند.

& ldquo بينما كان هذا المبنى قيد الإنشاء ، وفقًا لتاريخ مدارس Muncie ، كانت الفصول الدراسية تعقد في مصنع سابق / متجر آلات في 316 N. Mulberry St. والذي أصبح فيما بعد Thomas Apartments. & rdquo

تُظهر هذه الصورة من حوالي عام 1912 مدرسة Muncie High School ، التي أغلقت في عام 1913 وتم استبدالها بالمدرسة الثانوية المركزية الأصلية في نفس الموقع في شوارع High و Adams و Charles و Franklin في وسط المدينة.
(الصورة: أرشيفات ومجموعات خاصة ، مكتبات جامعة بول ستيت)

مدرسة Muncie الثانوية ، التي شيدت بتكلفة 26000 دولار على الأرض في شوارع High و Charles و Franklin و Adams ، افتتحت في عام 1881. أغلق هذا المبنى في عام 1913 ، وتم بناء المدرسة الثانوية المركزية في نفس الموقع ، وافتتحت في عام 1915 ، عندما كانت المدرسة الثانوية كان عدد المسجلين حوالي 880. بينما كان هذا المبنى قيد الإنشاء ، وفقًا لتاريخ مدارس Muncie ، كانت الصفوف تعقد في مصنع / متجر آلات سابق في 316 N. Mulberry St. والذي أصبح فيما بعد Thomas Apartments.

مع نمو عدد السكان والتسجيل في المدارس في Muncie ، تم بناء مدرسة Southside High School في East 26th Street في عام 1962. وبعد ثماني سنوات ، افتتحت مدرسة Northside High School في West Bethel Avenue ، على الرغم من الشكاوى وفي النهاية الدعوى القضائية الفاشلة بشأن الحقوق المدنية بسبب مخاوف من أن إضافة Northside كانت "الفصل بحكم الواقع". في نفس العام الذي افتتح فيه Northside ، تحولت مدارس Muncie الثانوية من خدمة الصفوف 10-12 إلى 9-12.

تم تصميم المدرسة الثانوية المركزية "الجديدة" ، لتحل محل المدرسة الثانوية في وسط المدينة في عام 1973 ، لتستوعب 2300 طالب وطالبة ، بعد الدمج ما بعد الوسط / ساوثسايد ، يبلغ حوالي 1630 ، وفقًا لـ IDOE. قُدّر بناء المبنى بـ 9.5 مليون دولار ، وكان من المخطط أن يكون "نصف مرة أخرى بحجم مدرسة نورثسايد الثانوية" ويقع على أرض ملعب مينيريستا للجولف القديم ، وفقًا لمقال Muncie Star عام 1971.

بعد أقل من 20 عامًا من الذهاب إلى ثلاث مدارس ثانوية ، عاد Muncie إلى مدرستين فقط ، حيث غير نورثسايد من مدرسة ثانوية إلى مدرسة متوسطة وسط انخفاض التسجيل.

تظهر واجهة المدرسة الثانوية المركزية القديمة على طول شارع هاي في هذه الصورة من حوالي عام 1973 ، وهو العام الذي تم فيه إغلاق المبنى.

(الصورة: صورة مقدمة من الأرشيف والمجموعات الخاصة ، مكتبات جامعة بول ستيت)

محرر تخطيط الاتصال Robin Gibson على (765) 213-5855 ومتابعتها على Twitter علىRobinGibsonTSP.

الجدول الزمني للمدارس Muncie

1827: بناء أول مبنى مدرسي في مقاطعة ديلاوير بالقرب من نيو بيرلينجتون في بلدة بيري.

1855: تم افتتاح أول مدرسة Muncie قبل عام 1890.

1867: تم بناء مدرسة Muncie الثانية على الكثير في Adams بين Gharkey و Mound حوالي عام 1895.

1867: عين هاملتون سي ماكراي مشرفًا على مدارس Muncie حتى عام 1883.

1881: افتتحت مدرسة Muncie الثانوية في شوارع High و Adams و Charles و Franklin مغلقة في عام 1913.

1889: افتتحت مدرسة Avondale ، بالقرب من Sampson و 12th Street in Perkins Addition ، على أرض تم شراؤها من الوصي John J. Perkins مقابل 1250 دولارًا فقدها في حريق في عام 1895.

1889: افتتحت مدرسة واشنطن الابتدائية في فاين وبيرشينج في عام 1972.

1890: افتتحت مدرسة جاكسون في ماديسون بين الشارعين الثاني والثالث مغلقين في عام 1927.

1893: افتتحت مدرسة بلين في السابع وأغلقت شيبلي في عام 1978.

1895: افتتحت مدرسة لينكولن في الساعة 1200 غربًا ، حيث أشارت مقالة في صحيفة الشارع الثاني عشر إلى أنها كانت واحدة من مدرستين تم بناؤهما لتحل محل مدرسة أفونديل ، التي دمرت في حريق أُغلق في ذلك العام في عام 1980.

1898: افتتحت مدرسة جيفرسون في آدامز بين غاركي وماوند وأغلقت في عام 1974.

تظهر مدرسة جيفرسون في صورة ريتشارد جرين هذه من وقت إغلاقها في منتصف السبعينيات.
(الصورة: صورة مقدمة من الأرشيف والمجموعات الخاصة ، مكتبات جامعة بول ستيت)

1901: تم افتتاح مدرسة Garfield الابتدائية في Madison ، وتم إغلاق الإضافات التاسعة التي تم بناؤها في عام 1949 و 1977 في عام 2009. تم بيعها لاحقًا إلى هيئة الإسكان Muncie ، وتضم الآن مركز Unity Community ومدرسة Inspire Academy charter school.

1902: تم افتتاح مدرسة روزفلت الابتدائية في 300 E. أغلق شارع 21st في 1980.

1905: افتتحت مدرسة ماكينلي الابتدائية في 600 ن. تم إغلاق التوت في عام 1972.

1905: افتتحت مدرسة West Longfellow الابتدائية في 1100 شمالًا ، وتم إغلاق برودواي في عام 1972.

1909: افتتح مدرسة هاريسون الابتدائية في ليبرتي بين السادسة والسابعة المغلقة في عام 1971.

1913: تم افتتاح مدرسة Riley الابتدائية في 1601 N. وأغلق شارع Walnut في عام 1984. وكانت تستخدم لاحقًا لإيواء مدرسة بديلة وفصول برنامج Head Start.

1914: تم افتتاح مدرسة Forest Park الابتدائية في West Eighth بين Clark و Daly في عام 1984.

1915: افتتحت المدرسة الثانوية المركزية في المدرسة الثانوية ، وأغلقت إضافة تشارلز وفرانكلين وآدامز في عام 1951 في عام 1973.

1918: افتتح Stevenson Elementary في 2400 S.Mock في عام 1973.

1921: افتتح ويلسون جونيور هاي الإضافات التي بنيت في عام 1928 و 1955 و 1965 وأغلقت في عام 1995. وتوقفت خطط هدمها لاقتراح إعادة توظيف المبنى الذي يضم الآن شققًا فاخرة ومكتبة مارينج هانت.

1923: افتتح Emerson Elementary في Ashland بين Pauline و Linden وأغلق في 1981.

1928: تم افتتاح Muncie Fieldhouse في عام 1983.

1929: تم إنشاء Burris كمدرسة مختبرية لكلية Ball State Teachers College ، بموجب اتفاقية مشتركة مع مدارس Muncie.

1939: تم افتتاح McKinley Junior High في Walnut بين Wysor و Columbus في عام 1984.

1940: تم تحويل مدرسة Muncie التجارية في Kilgore و Perkins إلى مركز خدمة في عام 1973.

1951: افتتاح مدرسة ساتون الابتدائية.

1953: افتتاح مدرسة ويست فيو الابتدائية.

1954: افتتاح مدرسة Longfellow الابتدائية.

1957: تم افتتاح مدرسة فرانكلين جونيور الثانوية في 16 مايو وأغلقت في عام 1987.

1958: تم افتتاح مدرسة أنتوني الابتدائية وتحويلها إلى مبنى إداري في عام 1988.

1959: تم توحيد المناطق التعليمية في Muncie Community و Center Township ، مما أدى إلى دمج المدارس الابتدائية Claypool و Eugene Field في مدارس Muncie. تم إغلاق حقل يوجين في 1202 هويت في عام 1973. تم إغلاق Claypool في عام 2005 ويستخدمه الآن برنامج Head Start.

1959: افتتحت مدرسة Storer Middle School وتحولت إلى الابتدائية في عام 1988.

1962: افتتحت مدرسة ساوثسايد الثانوية.

1962: افتتح Kuhner Junior High في 2500 N. Elgin.

1962: افتتاح مدرسة North View الابتدائية.

1964: افتتح مدرسة ميتشل الابتدائية.

1966: تم افتتاح مدرسة Morrison-Mock الابتدائية في عام 2005.

1967: أثار اقتراح فتح مدرسة ثانوية جديدة في شمال غرب مونسي انتقادات عامة واتهامات بـ "الفصل بحكم الواقع" ، مما أدى في النهاية إلى رفع دعوى قضائية.

1970: افتتحت مدرسة نورثسايد الثانوية.

1970: بدأت عشر مدارس ابتدائية في Muncie في تقديم وجبة الإفطار للطلاب.

1971: بدأت بعض المدارس الابتدائية في Muncie "برامج غداء عبر الأقمار الصناعية" ، مع إعداد وجبات الطعام في المطابخ المركزية ، وتعبئتها وشحنها إلى المدارس.

1972: افتتحت مدرسة Washington-Carver الابتدائية مغلقة في عام 2008.

1973: انتقلت المدرسة الثانوية المركزية إلى مبنى جديد في 801 N. Walnut St.

1973: تحول Kuhner Junior High إلى مركز التوظيف في منطقة Muncie.

1973: قررت مدارس Muncie وقف الدعم المالي لبوريس ، على الرغم من توسلات مسؤولي بوريس وأولياء الأمور.

1974: وافقت الجمعية العامة لولاية إنديانا على تمويل بوريس بشكل منفصل ، مع تسجيل محدود بـ 750 ولكن مفتوحًا لأي شخص في الولاية.

1975: نظر مسؤولو مدرسة Muncie في خطوط المقاطعات الجديدة لنقل الطلاب من Southside إلى Central على أمل تخفيف الاكتظاظ في Southside.

1980: افتتاح مدرسة ساوث فيو الابتدائية.

1988: أصبحت مدرسة Storer Middle School ابتدائية أصبحت مدرسة Northside High School مدرسة متوسطة أصبح Anthony Elementary مبنى إداري.

1990: افتتحت أكاديمية إنديانا للعلوم والرياضيات والعلوم الإنسانية في جامعة بول ستيت مع 150 شابًا موهوبًا من جميع أنحاء الولاية.

1990: انضم Morrison-Mock Elementary إلى Buddy System ، وهو برنامج على مستوى الولاية يوفر للطلاب أجهزة كمبيوتر لأخذها إلى المنزل بالإضافة إلى التكنولوجيا في المدرسة.

1991: تضمنت دراسة لمرافق مدرسة Muncie نظرة على إمكانية - رفضت في النهاية - لتحويل ساوثسايد إلى مدرسة متوسطة لتحل محل ويلسون ، وترك سنترال باعتبارها المدرسة الثانوية الوحيدة في المدينة.

1995: نقلت مدارس Muncie طلاب الصف السادس من المدارس الابتدائية إلى المدارس المتوسطة.

1995: الطلاب والموظفون ينتقلون من مدرسة ويلسون المتوسطة القديمة إلى مبنى جديد خلال عطلة الربيع.

1996: أوصى المستشار بإغلاق مدرسة موريسون موك وكلايبول الابتدائية بسبب انخفاض التسجيل ، لكن المسؤولين اختاروا عدم إغلاق أي مدارس.

1996: تضيف مدارس Muncie روضة أطفال ليوم كامل في المدارس الابتدائية تتلقى أموالًا من الباب الأول الفيدرالي.

1998: ذهبت المدارس الثانوية المركزية وساوثسايد في إصدارات مختلفة من الجدول الزمني.

2001: منحة بقيمة 5 ملايين دولار من مؤسسة Lilly Endowment تمول بدء 10 مراكز تعليمية في المدارس المحلية ، ومدرسة ذات أولوية في مركز فرص الشباب لتوفير مدرسة بديلة للطلاب الموقوفين من المناطق التعليمية على مستوى المقاطعة.

2009: أعيد افتتاح مبنى واشنطن كارفر كأكاديمية شرق واشنطن

2014: بعد الكثير من الجدل العام ، أغلقت مدرسة ويلسون المتوسطة ، وانتقلت مدرسة ساوثسايد الثانوية إلى المدرسة الإعدادية لتحل محلها ، وجعلت سنترال المدرسة الثانوية الوحيدة لنظام المدارس في المدينة.

المصادر: "History of Public Education in Muncie، Indiana، 1850-1990" (Muncie Community Schools)، and The Star Press


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

انتهيت للتو من مشاهدة & quotHoosiers & quot. لا أتذكر عدد المرات التي رأيتها فيها ، لكنها بالتأكيد تعيد ذكريات المدارس الصغيرة ، كانت تلك الصالات الرياضية الصغيرة رائعة.

مايكل هايز задал вопрос.

هل يعرف احدكم من هذا؟ ربما تم التقاطه في عام 1959 في ديسوتو.

شين مابل ‎تاريخ ديسوتو إنديانا

قرأت هذا الصباح أحدهم يسأل عن السنة التي احترق فيها مصعد ديسوتو. لست متأكدًا مما إذا كانت السنوات التي امتلكها أجدادي على وجه التحديد. قد تتمكن Rebecca Ann Baxla Odle من الإجابة على هذا السؤال. نشرت في ... Ещё في وقت سابق أطعمت بعض الصور للحريق الذي دمر المصعد. هذه الصورة (بدون تاريخ) مأخوذة من Muncie Star. لدي ألبوم للمصعد أعطته لي جدتي قبل سنوات قليلة من وفاتها. يعتقد أن القليل منكم قد يرغبون في رؤيته. إذا أراد أي شخص مني نشر الصور ، فسأكون سعيدًا للقيام بذلك. تحتوي معظم الصور على مزارعين محليين في اليوم. أنا أعرف البعض ، لكن ليس كل منهم.

كريستي إلينغتون задала вопрос.

سؤال؟ لقد نشأت مع أسطورة حضرية في ديسوتو ... "جسر الصراخ". الغابة التي تقع على زاوية طريق DeSoto و 500 East… إذا كنت تمشي في مسارات السكك الحديدية للخلف ، فهناك جسر يعبر بركة صغيرة. اعتدت العودة إلى هناك كثيرًا عندما كنت طفلاً. في ذلك الوقت ، كان هناك جزء من جدار إسمنتي به لوح غطس. كان الطريق إلى ... Ещё قد نما بالكامل وكانت هناك علامة عدم التعدي على ممتلكات الغير.
الأسطورة ... كان بعض أطفال المدارس الثانوية يقفزون من على لوح الغوص إلى البركة. أصيب أحدهم وكان يغرق. صرخ الأطفال الآخرون طلباً للمساعدة ، لكن لم يستطع أحد سماعهم بسبب مرور القطار. مات الطفل. لذلك ، الآن عندما يمر القطار وأنت جالس بجانب ذلك الجسر ، يمكنك سماع صرخات طلب المساعدة.
لقد أعادوا بناء المنطقة منذ ذلك الحين. لقد حاولت القيام ببعض التحقيقات في حقيقة الأسطورة. كان من الممتع محاولة الحصول على الرعب ، لكنني لم أجد الكثير. لذا ، هل يمكن لأي شخص أن يؤكد هذه القصة على الإطلاق؟


حول جمعية مقاطعة ديلاوير إنديانا التاريخية

جمعية مقاطعة ديلاوير إنديانا التاريخية ، التي تقع في مونسي ، إنديانا ، هي منظمة محلية مكرسة لدراسة تاريخ مونسي والحفاظ عليه. تعزز الجمعية التاريخية تقدير الماضي ، مع التركيز على التاريخ المحلي. بالإضافة إلى جمع القطع الأثرية التاريخية والصور الفوتوغرافية والقصص الشخصية والحفاظ عليها ، تجري الجمعية التاريخية بحثًا في عائلات وشركات مقاطعة ديلاوير المحلية ، والتي يقدمونها للجمهور من خلال المعروضات. توفر الجمعية التاريخية أيضًا سجلات تاريخية عامة.


منشورات متعلقة مونسي

في الوقت الذي تغلغلت فيه KKK في المجلس التشريعي للولاية ، كان صحفي من البلدية يخوض معركة تحريرية ضد المنظمة القمعية.

4 أكتوبر 2010

Jes ’Plain Folks…“ The Bean Family ”لشيك جاكسون

في أوائل القرن العشرين ، مثَّل رسام الكاريكاتير المولد في مدينة مونسي ، شيك جاكسون ، هووزير اليومي - والطريقة التي يتحدثون بها - في الصحافة الشعبية.

8 مارس 2010

هوسير في نيويورك ... إميلي كيمبراه

في أعمدتها الفكاهية في مجلة نيويوركر ، أشارت إميلي كيمبرو ، وهي من مواليد مدينة مونسي ، إلى جذورها الهوسير ونظرتها إلى العالم.

4 أغسطس 2008

100 عام من الفيضان

عند شراء تأمين على المنزل ، يتوقع المرء كل طارئ ، بما في ذلك أحداث مثل "طوفان لمدة 100 عام". في يونيو 2008 ، تعلمت Hoosiers في جنوب وسط إنديانا بالضبط كيف يمكن أن يكون هذا الحدث هائلاً. أطلق عالم الهيدرولوجيا في الولاية رسميًا على طوفان عام 2008 "طوفان مائة عام" عندما حطمت مستويات المياه الأرقام القياسية المسجلة خلال الطوفان العظيم عام 1913. [...]

7 أبريل 2008

كينيدي وكينغ

لم تكن القيادة الديمقراطية في ولاية إنديانا متحمسة بشأن ترشح روبرت كينيدي للرئاسة في عام 1968 ، والذي أعلن عنه في منتصف مارس ، قبل أن يسافر إلى إنديانابوليس للتسجيل في الانتخابات التمهيدية في مايو. عاد عضو مجلس الشيوخ الأصغر من نيويورك والمدعي العام الأمريكي السابق الذي دافع عن الحقوق المدنية لفترة طويلة إلى جدعة عبر إنديانا في 4 أبريل.

5 نوفمبر 2007

إدنا باركر

في أغسطس 2007 ، حصل أحد سكان شيلبيفيل على تقدير عالمي لمدينة إنديانا المركزية. عند وفاة يون مينيجاوا اليابانية في ذلك الشهر ، ارتقى هووزيه إيدنا سكوت باركر البالغ من العمر 114 عامًا من منصب أكبر شخص معمر في البلاد إلى منصب المعمر في العالم.

7 مايو 2007

منحة ليترمان

على مدار العشرين عامًا الماضية ، استحوذ الطلاب الحاصلون على درجات عالية جدًا على شائعات تتعلق بجامعة بول ستيت ومضيف برنامج حواري معين في وقت متأخر من الليل. وفقًا لأسطورة حضرية ، أنشأ ديفيد ليترمان ، وهو من مواليد مدينة هووزيه ، منحة دراسية في مدرسته الأم للطلاب الذين ليس لديهم شيء أفضل أو أسوأ من متوسط ​​"C". لقد طغت الشائعات على نفسها تمامًا في الواقع لدرجة أن المنحة الدراسية "C" الملفقة - تم إدراجها على الإنترنت ومناقشتها في جلسات المساعدة المالية بالكلية.

14 أغسطس 2006

ميدلتاون

كانت مدينة مونسي بولاية إنديانا قلب دراسة إثنولوجية لرسم خريطة للحياة اليومية في أمريكا الوسطى في عشرينيات القرن الماضي.

ابق على اتصال

ما هي خدمة RSS؟ يتيح RSS الاشتراك في تحديثات موقع الويب بدلاً من زيارته عن طريق إرسال منشورات جديدة إلى قارئ RSS تلقائيًا. اختر لتلقي بعض أو كل التحديثات من Moment of Indiana History:

حول لحظة تاريخ إنديانا

لحظة من تاريخ إنديانا هو برنامج إذاعي أسبوعي مدته دقيقتان يستكشف تاريخ إنديانا. السلسلة هي إنتاج إذاعة WFIU العامة بالشراكة مع محطات الإذاعة العامة في إنديانا (IPBS). يتعلم أكثر "


مدينة تم تفكيكها: حالة المصانع في مونسي

ملاحظة المحرر: الآراء التي عبر عنها الأشخاص في هذه القصة لا تعكس بالضرورة آراء الكرات.

إذا عدت بآلة الزمن إلى القرن العشرين في مونسي بولاية إنديانا ، فستجد مصانع مزدهرة ومزدهرة في جميع أنحاء المدينة ، وفقًا لموقع ديلاوير كاونتي هيستوري.

في عام 1880 ، شهد مونسي طفرة الغاز. كان اكتشاف الغاز الطبيعي في ولاية إنديانا يعني أن مدنًا مثل Muncie يمكن أن تجذب الصناعة إليها بوعود بالغاز الطبيعي المجاني. وفقًا للجمعية التاريخية الأمريكية للنفط والغاز ، كان هذا عندما انتقل مصنع Ball Brothers إلى Muncie ، وعندما جاء 162 مصنعًا إلى "Gas Belt" ، الذي يتكون من Muncie و Kokomo و Anderson و Marion.

أدى صعود صناعة السيارات في أوائل القرن العشرين إلى جلب المزيد من المصانع إلى بلدة إنديانا الصغيرة. وفقًا لجمعية إنديانا التاريخية ، بلغ التصنيع ذروته في مونسي في الخمسينيات من القرن الماضي خلال فترة ازدهار ما بعد الحرب العالمية الثانية.

يقول مايكل هيكس ، أستاذ الاقتصاد في جامعة بول ستيت: "كانت منطقة الغرب الأوسط من أسرع الأماكن نموًا في العالم".

إلى جانب النمو السريع للمصانع ، جاءت وظائف مستقرة وذات رواتب عالية. نمت معدلات السكان إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق ، وبدأت معدلات التوظيف في المدينة في الارتفاع ، وازدهر المجتمع بشكل لم يسبق له مثيل ، وفقًا لمكتبة Muncie العامة. لم توفر مصانع مثل Borg Warner و Chevrolet و Ball Brothers Co فرص عمل لجزء كبير من سكان Muncie فحسب ، بل بدت أيضًا أنها تخلق مجتمعات متماسكة وشعورًا بالتآزر في جميع أنحاء المدينة بأكملها.

توقف ازدهار المصانع والتصنيع المتنامي في مونسي سريعًا في نهاية القرن العشرين تقريبًا. وفقًا لمكتبة Muncie العامة ، فإن أكثر من 20 ٪ من السكان الذين تم توظيفهم في المصانع في السبعينيات قد انخفض إلى 7 ٪ بحلول عام 2000.

وفقًا لهيكس ، انخفض عدد عمال المصانع البالغ عددهم 12000 الذين تم توظيفهم في Muncie في أغسطس من عام 1995 بشكل كبير إلى 3900 عامل مصنع تم توظيفهم في Muncie في يناير من عام 2020.

أغلق مصنع Muncie Chevrolet الذي يعمل فيه أكثر من 3000 شخص أبوابه بشكل دائم في عام 2006. وحذت شركة Borg Warner ، الشركة المصنعة للسيارات التي توظف ما يقرب من 4000 شخص ، حذوها في عام 2009.

عمل ريك شيرك المقيم في Muncie في مصنع Muncie Borg Warner لمدة 32 عامًا. قضى معظم حياته في العمل ضمن 1.1 مليون قدم مربع من المصنع. يقول ريك إن أجور البداية المرتفعة والمزايا التي لا تقبل المنافسة هي التي دفعته في البداية إلى المصنع. لحسن حظه ، تقاعد ريك قبل ثلاثة أشهر فقط من إغلاق بورغ وارنر أبوابه في يوليو 2009.

"كنت واحدا من المحظوظين. يقول ريك "لم يكن الجميع محظوظين إلى هذا الحد.

ترك ريك شركة Borg Warner ليس بسبب الإغلاق الوشيك ، ولكن لأن الأمور بدأت تتغير ، بما في ذلك قرار المصنع بتوظيف النساء ومجموعات الأقليات الأخرى. يعتقد ريك أن مثل هذه التغييرات الرئيسية كانت أحد الأسباب التي أدت إلى تراجع المصنع بهذه السرعة. كان يعلم أن لديه القدرة على المغادرة قبل أن تتحول الأشياء في المصنع إلى الأسوأ حقًا ، وهذا ما فعله بالضبط. يقول إنها لم تكن صدمة لأحد عندما أعلنوا إغلاق المصنع ، لكن ذلك لم يجعل الأمر أقل صعوبة.

يقول ريك إن العمل في المصنع كان ممتعًا للغاية عندما بدأ في عام 1973 ، عندما كان يبلغ من العمر 22 عامًا.

"في الصيف ، سيكون الجو حارا جدا. اعتدنا أن نملأ الدلاء بالونات الماء وكنا نتسلل ونضرب بعضنا البعض في الظهر بها ، "كما يقول. يقول ريك إن هذا توقف لاحقًا بسبب تغييرات السياسة.

يؤكد ريك لأي شخص يسأل عن وقته في Borg Warner أن الحياة في المصنع لم تكن نظيفة. على الرغم من توظيف أطقم التنظيف ، تسبب استخدام الزيت في النبات في تكوين طبقات سميكة من الأوساخ والأوساخ على معظم الأسطح. كان العمال يعودون إلى منازلهم بعد نوبات طويلة تفوح منها رائحة الزيت والعرق. على مر السنين ، كما يقول ، قام المصنع بتركيب نظام تهوية وساعد إلى حد ما في حل هذه المشكلة.

"لم يكن العمل في المصنع عملاً نظيفًا على الإطلاق. يمكنك أن تنظر إلى أسفل الممرات وترى ضباب الزيت العالق في الهواء ، "يقول ريك. "كان في كل مكان."

طوال فترة عمله في Borg Warner ، شغل ريك العديد من المناصب المختلفة. قام بتشغيل أنواع عديدة من الآلات وانتقل من قطاع إلى آخر. بعبارة أخرى ، كان يعرف خصوصيات وعموميات المصنع أفضل من أي شخص آخر. على الرغم من أنه لم يتم تسريحه مثل البعض نتيجة لإغلاق Borg Warner ، إلا أنه كان لا يزال من الصعب عليه أن يشهد إغلاق المصنع.

يقول ريك: "أدى إغلاق المصانع حول مدينة مونسي إلى قتل جزء كبير من المدينة".

يوافق هيكس على أن الوظائف التي فقدت بسبب إغلاق المصانع كانت بمثابة ضربة مدمرة للمجتمع ، ليس فقط من الناحية الاقتصادية ، ولكن أيضًا على الصعيد الاجتماعي.

يقول هيكس: "الأشياء التي تدعم المجتمع ليست وظائف المصانع ، ولكن العلاقات التي نتمتع بها مع الآخرين ، والتي تتعزز بشكل كبير من خلال الوظائف".

لا يتعين عليك الرجوع بعيدًا في كتاب التاريخ لترى كيف كانت المصانع المتكاملة لنمو وتطور Muncie. لم يتسبب إغلاق المصانع في ترك آلاف الأشخاص بلا وظائف فحسب ، بل ترك فجوة كبيرة في مجتمع Muncie.

لكن آثار تراجع التصنيع كانت محسوسة في جميع أنحاء البلاد ، وليس فقط في مونسي. وفقًا لمكتب إحصاءات العمل ، فقد ما يقدر بنحو 7.5 مليون أمريكي وظائفهم بسبب إغلاق المصانع منذ عام 1980. العمالة الصناعية أقل الآن مما كانت عليه منذ عقود مع استمرار البلاد في الابتعاد عن الاقتصاد المدفوع بالصناعة. مره كان.

إذا قمت بجولة حول Muncie الآن ، فستبدو مختلفة كثيرًا عما كانت عليه في منتصف القرن العشرين. المصانع التي كانت مزدهرة في يوم من الأيام مهجورة الآن وتجلس في قطع فارغة ، تُترك لتتعفن وتتحلل.

اقرأ أكثر

يستضيف Muncie Ballet Studio حدثًا مجانيًا مع شركاء المجتمع

أقام Muncie Ballet Studio عروضاً مجانية لراقصين يبلغون من العمر ثلاث سنوات فأكثر للمجتمع في 26 يونيو في Canan Commons Park. كان حفل الأداء عبارة عن تعاون بين الاستوديو ومدينة Muncie.

تستضيف أكاديمية إنديانا معسكرًا صيفيًا افتراضيًا لناسا شخصيًا

بعد إلغاء معظم الأنشطة والمخيمات الصيفية في عام 2020 بسبب جائحة COVID-19 ، فإنها تعود هذا العام مع استمرار انخفاض الحالات ورفع القيود.

سوف تطلب جامعة بتلر لقاحات COVID-19 لخريف عام 2021

قالت الجامعة إنها تتوقع شرط توفير مناعة للقطيع في الحرم الجامعي.


تبرع - عبر الإنترنت أو عن طريق البريد

يعتمد Hoosier History Live على دعم المستمع والراعي لمواصلة عملياتنا. يمكنك التبرع في أي وقت بالضغط على الزر الأصفر & quot تبرع & quot في صفحتنا الرئيسية. أو ، إذا كنت تفضل الطريقة الورقية ، فيمكنك إجراء فحص لـ & quotHoosier History Live & quot وإرساله بالبريد إلى:

Hoosier التاريخ لايف
ص. ب 44393
إنديانابوليس IN 46244-0393

يشكر Hoosier History Live المتبرعين الجدد بروس وجولي بوكانان وتيريزا وديف بيرغوف. شكرًا أيضًا لرعاة التجديد Lucas Oil و Conner Prairie.

شكرًا لاستمرارنا في دعم الوسائط المنتجة محليًا حول تاريخ إنديانا ، لا يمكننا فعل ذلك بدونك!

23 أغسطس - استرجاع العرض التقديمي


تاريخ

منطقة Muncie الصحية هي وحدة حكومية خاصة تم إنشاؤها بموجب قانون ولاية إنديانا بموجب مرسوم صادر عن مدينة Muncie ، إنديانا تم اعتماده في عام 1968. تتم إدارة المنطقة وفقًا لأحكام قانون ولاية إنديانا 36-9-25 وتخضع من قبل مجلس من ثلاثة أشخاص من المفوضين الصحيين يعمل كهيئة تنفيذية وهيئة مالية لمنطقة Muncie الصحية. لا يوجد سوى عدد قليل من المقاطعات في ولاية إنديانا التي تعمل بهذه الطريقة.

تتمتع المقاطعة بصلاحية إصدار المراسيم التي توفر القواعد والإجراءات التي تتبعها المقاطعة في تقديم الخدمات للجمهور الذي تخدمه المقاطعة. تحدد المقاطعة أيضًا رسومًا للمستخدم للخدمات التي تقدمها وتضع ضريبة ضريبية لدفع بعض الواجبات التي يطلبها القانون من المنطقة ، مثل صيانة شبكات الصرف الصحي ومجاري مياه الأمطار في المنطقة. إن سن المراسيم وتحديد الرسوم وتحديد الجبايات الضريبية ليست سوى عدد قليل من الواجبات التي يؤديها مجلس المفوضين الصحيين.

يتم تعيين كل عضو في مجلس المفوضين الصحيين لمدة أربع (4) سنوات من قبل رئيس بلدية مدينة Muncie. لا يجوز عزل المفوضين إلا وفقًا للنظام الأساسي لولاية إنديانا ، وفي حالة استقالة المفوض قبل نهاية مدته التي تبلغ أربع (4) سنوات ، يقوم رئيس البلدية بتعيين بديل لهم ليخدم فقط ما تبقى من تلك الفترة. مجلس المفوضين الصحيين الحالي موجود على موقع الويب الخاص بالمنطقة.

إدارات منطقة Muncie الصحية متضمنة في موقع الويب الخاص بالمنطقة جنبًا إلى جنب مع مديري كل إدارة. ستجد أيضًا تحت كل قسم وصفًا موجزًا ​​للمهام التي يؤديها هذا القسم.تم تشكيل كل قسم للقيام بالوظائف القانونية للمنطقة وكذلك تقديم الدعم للإدارات الأخرى اللازمة لتنفيذ واجباتهم الموكلة.


علم الأنساب منسي (في مقاطعة ديلاوير ، إنديانا)

ملاحظة: توجد أيضًا سجلات إضافية تنطبق على Muncie من خلال صفحات مقاطعة ديلاوير وإنديانا.

سجلات ولادة مونسي

سجلات مقبرة مونسي

مقبرة Beech Grove Billion Graves

إلم ريدج ميموريال بارك مليار جريفز

مقبرة فيرفيو المليار جريفز

حدائق مقبرة ذاكرة المليار مقبرة

ماونت بليزانت مقبرة مليار جريفز

مقبرة باركر مور المليار جريفز

مقبرة ريس أرشيف الويب العام للولايات المتحدة

مقبرة توملينسون المليار جريفز

مقبرة ويلنج بيليون جريفز

سجلات تعداد مونسي

التعداد الفيدرالي لعام 1940 ، مونسي ، إنديانا LDS علم الأنساب

التعداد الفيدرالي للولايات المتحدة ، 1790-1940 بحث العائلة

سجلات كنيسة مونسي

دلائل مدينة مونسي

أرشيف الإنترنت لدليل Muncie الخاص بـ Emerson

أدلة مدينة مونسي 1876-1922 جامعة بول ستيت

مونسي ، إنديانا ، دليل المدينة علم الأنساب غوفر

مونسي ، إنديانا ، دليل المدينة ، أرشيف الإنترنت 1893

سجلات موت مونسي

تاريخ مونسي وعلم الأنساب

قصة المدينة السحرية: تذكار من مونسي ، إنديانا علم الأنساب غوفر

سجلات الهجرة Muncie

سجلات مونسي لاند

سجلات خريطة مونسي

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من مونسي ، مقاطعة ديلاوير ، إنديانا ، أبريل 1896 ، مكتبة الكونغرس

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من مونسي ، مقاطعة ديلاوير ، إنديانا ، فبراير 1887 ، مكتبة الكونغرس

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من مونسي ، مقاطعة ديلاوير ، إنديانا ، يوليو 1889 ، مكتبة الكونغرس

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من مونسي ، مقاطعة ديلاوير ، إنديانا ، نوفمبر 1892 مكتبة الكونغرس

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من مونسي ، مقاطعة ديلاوير ، إنديانا ، أكتوبر 1883 ، مكتبة الكونغرس

سجلات الزواج منسي

زواج إنديانا من خلال مكتبة ولاية إنديانا عام 1850

سجلات Muncie Minority

سجلات متنوعة Muncie

جرائد ونعي مونسي

جريدة جامعة بول ستيت الطلابية 1922 حتى الآن جامعة بول ستيت

Daily Muncie News، 1879-1880 أرشيف أخبار Google

أوقات المساء 1901-1905 Newspapers.com

أرشيف صحيفة Muncie Daily Herald 1890-1891 في FindMyPast

مونسي ديلي هيرالد 1892-1906 Newspapers.com

مونسي ديلي نيوز 1888-1890 Newspapers.com

Muncie Daily News ، 1880-1892 أرشيف أخبار Google

أرشيف صحيفة Muncie Daily Telegraph 1871 في FindMyPast

مونسي ديلي تايمز 1880-1901 Newspapers.com

أرشيف جرائد مقاطعة مونسي ديلاوير 1871-1873 في FindMyPast

مطبعة مونسي المسائية 1905-1996 Newspapers.com

مجلة Muncie Indiana State Journal 1913-1914 أرشيف الصحف في FindMyPast

مونسي مورنينغ نيوز 1879-1900 Newspapers.com

Muncie Morning News ، 1898-1901 أرشيف أخبار Google

مونسي مورنينغ ستار 1903-1903 Newspapers.com

Muncie National Republican 1914-1918 أرشيف الصحف في FindMyPast

مونسي نيوز 1892-1892 Newspapers.com

مونسي بوست ديموقراطي (مونسي ، مقاطعة ديلاوير 18 فبراير 1921 - 29 ديسمبر 1950) سجلات ولاية هووسير

جامعة بول ستيت Muncie Post-Democrat 1921-1950

أرشيف صحيفة Muncie Telegraph 1870-1873 في FindMyPast

مونسي تايمز (مونسي ، مقاطعة ديلاوير 10 يناير 1991-25 2011) سجلات ولاية هوسير

جريدة مونسي تايمز 1991 حتى الآن جامعة بول ستيت

Muncie Weekly Times 1903-1903 Newspapers.com

الصحف غير المتصلة بشركة Muncie

وفقًا لدليل الصحف الأمريكية ، تمت طباعة الصحف التالية ، لذلك قد تتوفر نسخ ورقية أو ميكروفيلم. لمزيد من المعلومات حول كيفية تحديد موقع الصحف غير المتصلة بالإنترنت ، راجع مقالتنا حول تحديد موقع الصحف غير المتصلة بالإنترنت.

ساعي ديمقراطي. (مونسي ، مقاطعة ديلاوير ، إنديانا) 1875-1881

مقاطعة ديلاوير ديمقراطية. (Muncietown، Delaware County، Ind.) 1843-1845

مقاطعة ديلاوير فري برس. (مونسي ، مقاطعة ديلاوير ، إنديانا) 1858-1860

مقاطعة ديلاوير فري برس. (مونسي ، إنديانا) 1862-1864

مقاطعة ديلاوير تلغراف. (مونسي ، إنديانا) 1872-1873

ديلاوير فري برس. (مونسي ، إنديانا) 1861-1862

ديلاوير فري برس. (مونسي ، إنديانا) 1864-1866

أوقات المساء. (مونسي ، إنديانا) 1901-1905

الصحافة الحرة. (مونسي ، إنديانا) 1860-1861

وصي الحرية. (مونسي ، إنديانا) 1866-1860

إشارة إنديانا. (مونسي ، إنديانا) 1848-1850

مجلة ولاية إنديانا وأسبوعية تايمز. (مونسي ، إنديانا) 1912-1914

أخبار الصباح. (مونسي ، إنديانا) 1893-1898

منسي ديلي هيرالد. (مونسي ، إنديانا) 1880-1905

مونسي ديلي نيوز. (مونسي ، إنديانا) 1879-1892

مونسي ديلي تايمز. (مونسي ، إنديانا) 1879-1901

مونسي ديموقراطي. (مونسي ، إنديانا) 1870-1875

مونسي ديموقراطي. (مونسي ، إنديانا) 1881-1910

مطبعة مونسي المسائية. (مونسي ، إنديانا) 1905-1996

مجلة مونسي. (مونسي ، إنديانا) 1846-1847

منسي ليبرال. (مونسي ، إنديانا) 1872-1870

مونسي مورنينغ ستار والأخبار. (مونسي ، إنديانا) 1901-1904

مونسي مورنينغ ستار. (مونسي ، إنديانا) 1899-1901

مونسي مورنينغ ستار. (مونسي ، إنديانا) 1904-1944

مونسي نيوز. (مونسي ، إنديانا) 1876-1901

مونسي نيوز. (مونسي ، إنديانا) 1878-1870

مونسي ما بعد الديموقراطي. (مونسي ، إنديانا) 1921-1924

مونسي ستار. (مونسي ، إنديانا) 1944-1996

مونسي تلغراف. (مونسي ، إنديانا) 1870-1872

مونسي تايمز. (مونسي ، إن) 1991 - حتى الآن

مونسي ويكلي نيوز. (مونسي ، إنديانا) 1870-1876

Muncietonian. (مونسيتاون ، مقاطعة ديلاوير ، إنديانا) 1837-1830

الجمهوري الوطني. (مونسي ، إنديانا) 1914-1925

ما بعد الديموقراطية. (مونسي ، إنديانا) 1924-1953

جمهوري. (مونسي ، إنديانا) 1870-1870

ستار برس. (Muncie، Ind.) 1996 - حتى الآن

لافتة يمينية. (مونسي ، إنديانا) 1850-1852

سجلات الوصايا منسي

سجلات مدرسة مونسي

الكتاب السنوي لجامعة بول ستيت أورينت 1919-1965 جامعة بول ستيت

جريدة جامعة بول ستيت الطلابية 1922 حتى الآن جامعة بول ستيت

مونسي ، خريجو المدرسة الثانوية 1868-1919 الكتب السنوية القديمة

Muncie ، IN High School Class of 1920 Oldbooks. مونسي ، إن

Muncie، IN Northside High School Yearbooks 1971-1991 الكتب السنوية القديمة

الإضافات أو التصحيحات على هذه الصفحة؟ نرحب باقتراحاتكم من خلال صفحة اتصل بنا


شاهد الفيديو: 7 Facts about Indiana (كانون الثاني 2022).