مقالات

Magpie II YMS-400 - التاريخ

Magpie II YMS-400 - التاريخ

العقعق

II

(YMS-400: dp. 300 (f.) ؛ 1. 136 '؛ ب. 24'6 "؛ د. 8' - ، أ. 14 ك ؛ cpl. 33 ؛ أ. 1 3" ، 2 20 مم. ، 4 dct. ، 2 dcp ؛ cl. YMS-1)

تم وضع العقعق الثاني (YMS-400) باسم YMS-100 بواسطة Henry B. Nevins، Inc.، City Island، New York، NY، 3 يوليو 1942؛ تم إطلاقه في 24 مارس 1943 ؛ برعاية السيدة ماري نوربي ؛ وبتفويض في 15 مايو 1943 ، الملازم آلان ج.لين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

غادرت كاسحة الألغام المساعدة الجديدة جزيرة ستاتن إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في يونيو ، عبر خليج تشيسابيك ؛ خدم لفترة وجيزة في يوركتاون ، فرجينيا ؛ ورافقت ثلاث سفن تجارية من نورفولك إلى ميامي ، فلوريدا ، وصلت في 27 يونيو. واصلت طريقها إلى كي ويست ، فلوريدا ، ووصلت يوم 30.

أبلغ YMS-400 عن حدود البحر الكاريبي في 2 يوليو وفي اليوم التالي رافقت قافلة إلى كوبا ، وصلت إلى خليج جوانتانامو السادس. أمضت العامين التاليين في مهام الحراسة والدوريات في منطقة البحر الكاريبي خارج كوراكاو وبورتوريكو وترينيداد.

بعد استسلام اليابان ، وصلت كاسحة ألغام مساعدة بمحرك إلى منطقة قناة بنما في 10 سبتمبر 1945 لمدة 6 أشهر من كسح الألغام. تم تسمية YMS-400 باسم Magpie وأعيد تصنيفها AMS-25 في 17 فبراير 1947. على مدى السنوات الثلاث التالية ، ومقرها في غوام ، واصلت مهامها الشاملة التي تتخللها تدريبات في جزر مارشال وكارولين وبالاو.

كانت العقعق تعمل خارج ميناء أبرا ، عندما ضرب الجيش الشيوعي في الساعة الرابعة صباحًا يوم 25 يونيو 1950 خط العرض 38 الموازي لمهاجمة كوريا الجنوبية. بعد ذلك بيومين ، أمر الرئيس هاري 8 ترومان بتقديم دعم بحري وجوي أمريكي لجمهورية كوريا ، وبعد ظهر ذلك اليوم دعا مجلس الأمن جميع أعضاء الأمم المتحدة لتقديم المساعدة. في صد هجوم كوريا الشمالية.

مع اندلاع الأعمال العدائية ، بدأ العقعق في إزالة الألغام قبالة كوريا في سبتمبر / أيلول. في الأول من أكتوبر ، أثناء العمل قبالة الساحل الشرقي لكوريا مع السفينة الشقيقة Merganser (AMS-26) ، اصطدمت Magpie بمنجم عائم على بعد ميلين من Ch'uksan ، وغرق. لم يتم العثور على واحد وعشرين من أفراد طاقمها ، بمن فيهم الضابط القائد ، الملازم أول وارين ر. بيرسون. التقط مرجانسر الناجين الاثني عشر ونقلهم إلى بوسان. تم ضرب العقعق من قائمة البحرية في 20 أكتوبر 1950.

تلقى العقعق نجمة معركة واحدة للخدمة الكورية.


Wild Goose ، يخت John Wayne ، الآن في السجل الوطني للأماكن التاريخية

136 قدم أوزة برية اليخت العزيزة جون واين موجود الآن في السجل الوطني للأماكن التاريخية.

في أواخر يوليو ، وافقت وزارة الداخلية الأمريكية على الترشيح ، والذي تم اعتماده مسبقًا من قبل مكتب كاليفورنيا للمحافظة على التاريخ. أوزة برية تم اعتبارها مؤهلة للدخول في السجل الوطني بسبب ارتباطها بواين. تشير الوثائق المقدمة والموافقة عليه إلى أنه "أحد أكثر الممثلين شهرة في تاريخ السينما" واليخت "كتعبير عن شخصية جون واين وصورته الضخمة".

الصورة: مجاملة Facebook / The Wild Goose

استمتع واين بالوقت على متن اليخت الخشبي الضخم من عام 1962 حتى شهرين قبل وفاته في عام 1979. أوزة برية كانت في الواقع كاسحة ألغام تم تحويلها ، تم بناؤها في الأصل في عام 1943 في سياتل باسم YMS-328 للبحرية الأمريكية. تم سحبها من الخدمة العسكرية في عام 1946 ، وأزيلت بنادقها الثلاثة الموجودة على سطح السفينة في هذه العملية. اشترى هارولد جونز ، مالك شركة فانكوفر تاغ آند بارج ، السفينة في عام 1948 وقام بتحويلها للاستخدام الخاص ، وتعميدها لا بيفيري. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، استحوذ عليها ماكس وايمان ، أحد أقطاب صناعة الأخشاب في منطقة سياتل ، وأطلق عليها الاسم. Wild Goose II التي ورد أنها مستوحاة من مركب شراعي متهالك يملكه طاهيه.

باع وايمان اليخت إلى واين مقابل 116 ألف دولار ، وهو مبلغ جيد في تلك الأيام. بعد ذلك ، عُرفت تمامًا باسم أوزة برية. قام واين أيضًا بتغيير اليخت لتلبية احتياجاته ، حيث أنشأ غرفة فاخرة وأضف غرفتين فخمة لأطفاله في عام 1965. من ابنيه إيثان وعيسى ، على التوالي ، لتمثيل الأحرف الأولى من اسمه. واحدة من الإضافات الأكثر شهرة لواين لا تزال على متنها أيضًا. إنها طاولة مستديرة من خشب Koa على السطح الخلفي (أعلاه) ، حيث استضاف العديد من ألعاب البوكر. عندما كان على متنه هو وعائلته فقط ، تم استخدامه كطاولة طعام.

الصورة: السجل الوطني المجاملة للأماكن التاريخية

أجرى جميع أطفال واين وقباطنة وأفراد الطاقم مقابلات على مر السنين لإثبات مدى تمتع واين تمامًا بوقت العائلة في أوزة برية. تزلج الأطفال على الماء قبالة ساحل كاليفورنيا ، وقاموا برحلات عائلية فوق الساحل الغربي للولايات المتحدة. أوزة برية حتى أنه غامر بالذهاب إلى أوروبا مع واين على متنها بعد فترة وجيزة من شرائها ، حتى يتمكن من التصوير عالم السيرك. لكنها أصبحت ذات أهمية خاصة بالنسبة له بعد تشخيص إصابته بسرطان الرئة في عام 1964. انتقل واين إلى الساحل ، مباشرة عبر الشارع من أوزة بريةق الرصيف ، في عام 1965.

مثير للاهتمام بما يكفي ، مثل نجم سينمائي كبير مثل واين ، أوزة برية أصبحت في الواقع نجمة سينمائية بنفسها. على الرغم من أنها لم تظهر على الشاشة إلى جانب واين ، فقد ظهرت في محلل الرئيس في عام 1967 و سكيدو في عام 1968.

أوزة برية لا تزال رحلات بحرية في كاليفورنيا ، وتستضيف رحلات يومية تحت إدارة Hornblower Cruises & amp Events Events.

متعلق ب

تعليقات

كان لدي صديق دون باين من كندا التقيت به في سبوكان واشنطن قال إن لديه شركة تدعى كانالاسكا وكان صديقًا لجون واين. قال إن لديه قاربًا مثل John & # 8217s وأطلق عليه اسم الإوزة الرمادية II.
قال إنه سيسافر مع جون صعودًا وهبوطًا على الساحل الغربي للولايات المتحدة من أجل المتعة.
هل يمكنك التحقق من هذا؟
شكرا،

لم نسمع أبدًا عن يخت يشبه John Wayne & # 8217s بهذا الاسم. في نطاق الحجم الذي يزيد ارتفاعه عن 70 قدمًا ، نعلم بالفعل وجود مركبة شراعية بطول 72 قدمًا تم بناؤها في ساحة Derecktor في نيويورك عام 1987 والتي تم إطلاقها باسم Gray Goose II.

أنا أملك كاسحة ألغام تابعة للبحرية الأمريكية ، مثل الأوزة البرية. & # 8217m أفكر في البيع ، وفكرت
قد تعرف شخصًا مهتمًا. إنه YMS-111 ، المسمى حاليًا & # 8220Western Challenger & # 8221.
تعمل هذه السفينة في صناعة صيد الأسماك منذ عام 1951 ، ويمكن تحويلها بسهولة لخدمة المتعة.
إذا كنت تعرف شخصًا مهتمًا ، فاتصل بـ Tony @ 907-518-0440.

خدم والدي على متن YMS 111 ، وكان مقرها في كيب ماي ، نيو جيرسي خلال الحرب. سأكون ممتنًا جدًا لأي معلومات عن السفينة (ربما صورة) ، حيث توجد حاليًا ، وما إلى ذلك. هذا أمر غير عادي بالنسبة لي ، من بين أكثر من 400 من هذه السفن المصممة للحرب ، قد تكون الناجي الوحيد (في الأقل في شيء قريب من المظهر الأصلي). أي رد سيكون موضع تقدير كبير. اسمي ريتشارد جونستون (والدي كان إنساين كورتيس جي جونستون) من ولاية بنسلفانيا

عملت في Wild Goose عندما كان في مارينا ديل ري حوالي عام 1995. قمت بتنظيف الجزء السفلي! قد تكون مهتمًا بمعرفة أن القبطان أحب القارب وكان جيدًا في CAD وصمم القارب

هل ما زلت مهتمًا بالمعلومات؟ رست القارب في شمال غرب المحيط الهادئ ولدي صورة متوفرة.

عالم صغير ، ذهبت إلى فانكوفر قبل الميلاد لإعادة LaBevere إلى الخدمة من أجل Max Wyman ، الذي باعها لاحقًا إلى John Wayne. قمت أيضًا بتشغيل MV Puffin نفس الهيكل من أجل أعمال الاسترداد والمسح تحت الماء. هل لا يزال لديك YMS 111؟ أنا أحب تلك السفن سهلة العمل.

أنا جزء من مشروع Nauticapedia في غرب كندا. http://www.nauticapedia.ca/index.php
نحن نبحث عن صورة جميلة لـ Wild Goose لقاعدة بيانات السفن الخاصة بنا. هل من الممكن استخدام أي من الصور أعلاه لهذا الغرض. إذا كان الأمر كذلك فكيف ننسبها.

شكرا لاهتمامكم.

الصور الموجودة في مقالتنا مأخوذة من صفحة Facebook الخاصة باليخت ، https://www.facebook.com/thewildgoose. يمكنك استخدام أي من الصور الموجودة هناك لقاعدة البيانات الخاصة بك ، وفقًا لشروط استخدام Facebook & # 8217s. تنص الشروط على أن المستخدمين يمنحون & # 8220a ترخيصًا عالميًا غير حصري وقابل للتحويل وقابل للترخيص من الباطن وخالي من حقوق الملكية لاستخدام أي محتوى IP تنشره على Facebook أو فيما يتعلق به (ترخيص IP). & # 8221

كان والدي الكابتن بوب ألكسندر ربان ماكس وايمان

لقد قرأت منشورك للتو لأول مرة اليوم. لماذا لم تتصل برقم هاتفي؟
لا يزال لدي القارب في أناكورتس واشنطن. هي في جدا
شكل قاسٍ ، لكن يطفو جيدًا.
ما زلت على نفس الرقم 907-518-0440 ، توني.


تاريخ PCSA:

جاء PCSA بسبب البصيرة والتفاني والتصميم من اثنين من البحارة السابقين ، ويسلي (ويس) جونسون (1919-1997) من الكمبيوتر 564 وباتريك (بات) وارد (1922-1993) من الكمبيوتر 565.

كان كل من ويس وبات نشطين على مر السنين ، حيث احتفظوا بذكريات حية عن سفنهم الفردية ، وقاموا بإعداد الرسائل الإخبارية وتنظيم لم شمل زملائهم السابقين في السفن. ومع ذلك ، مع وجود عدد قليل من أفراد الطاقم الذين خدموا في جهاز كمبيوتر ، تم منع مجموعة كبيرة من المحاربين القدامى من التجمع معًا من أجل لم الشمل.

في عام 1986 ، تصور ويس وبات ، جنبًا إلى جنب مع الأدميرال ألبان ويبر ، USNR (متقاعد) (1915-2009) ، (PC 564) فكرة أن منظمة وطنية لجميع بحارة السفن الصغيرة ستكون الأنسب للحفاظ على تاريخ حتى الآن خدمات لا حصر لها في زمن الحرب لأسطول سفن الدورية. شكّل هؤلاء البحارة الثلاثة السابقون نواة PCSA ، حيث قدموا وقتهم وأموالهم ، لإنشاء منظمة من البحارة السابقين الذين & quot؛ من الجيد جدًا أن يُنسى. & quot

في 21 أبريل 1987 ، تم تأسيس PCSA رسميًا كمنظمة غير ربحية في ولاية إلينوي. الغرض المعلن هو: & quot لتوفير منظمة للمحاربين القدامى في سفينة الدورية في الحرب العالمية الثانية ، للحفاظ على تاريخ أنشطتهم ، وتثقيف الجمهور بأهمية إنجازاتهم. & quot


تحية العقعق ارتفاع المياه II

إنه تصويت على الثقة بالنفس لمتابعة ألبوم مع تكملة له. يؤدي القيام بذلك إلى الجمع بين العملين بشكل فعال ، بحيث لا يتحدث كل منهما عن نفسه فقط ولكن أيضًا عن الآخر.

في حالة The Magpie Salute’s ارتفاع المياه II، والذي يصل يوم الجمعة (18 أكتوبر) في برنامج Eagle Rock Entertainment ، الجزء الأول (أول ظهور للفرقة لعام 2018 ، مياه عالية) يتلقى توسعًا جديرًا في الأسلوب والوفرة. تم إنتاج الألبوم من قبل عازف الجيتار / المطرب Magpie ريتش روبنسون ، في نفس الوقت الذي تم فيه تسجيل الألبوم السابق ، لكنه يبرز كإصدار تمهيدي أقل تركيزًا. في حين مياه عالية احتوت على مزيج من موسيقى البلوز ، الشعبية ، موسيقى الروك الجنوبية الناعمة والصلبة ، مجمعة معًا لتكون انطباعًا أول عن النطاق الترددي الموسيقي المثير للإعجاب للمجموعة ، تتمتع LP الجديدة بتوحيد والذي ، حتى في لحظاته الدقيقة ، مرتبط دائمًا بالأزرق للأعضاء. ، نهج صارم.

الأغنية المنفردة الرئيسية ، "هنا" ، تتبع أخدودًا صخريًا مرتفعًا في القلب حيث يغني روبنسون آيات غنية بالصور تحث الناس على التخلي عن أي توقف يمنعهم من العيش في الوقت الحالي. "Mother Storm" ، نشيد صوتي ، يلهم بالمثل نوعًا من التمكين الذاتي من خلال تأمل الجوقات اللطيف: "لقد صنعته هنا ، لقد تلاشت هنا ، أنت تسلط الضوء على الأرضية الفارغة." في الواقع ، يتألف قدر كبير من الألبوم من طمأنة الشخص الثاني ، بما في ذلك أغنية "Lost Boy" بمساعدة أليسون كراوس ، والتي تريح فيها هي وروبنسون مراهقًا ضالًا ("فتى ضائع ، دعني أخبرك بما تقصده أنا").

تمشيا مع كلمات الأغاني ، والموسيقى في ارتفاع المياه II ذات جودة متسقة ، لا تنحرف أبدًا بعيدًا عن الدورة الصوتية الحقيقية للأولاد ، والتي تبدأ وتنتهي بالبلوز. من موسيقى الروك القوية مثل افتتاحية الألبوم "Sooner or Later" إلى العازفين اللطيفين مثل "You and I" ، وأرغن B3 ، ورافعات الجيتار الرئيسية وصوت Robinson عالي الأوكتان ، يربطون النقاط بلعق البلوز والتباهي.

معًا ، تكشف الأغاني الـ 12 عن الصوت المتميز لـ The Magpie Salute ، والتي تمزج بنجاح بين الأنواع المختلفة دون الالتزام بالضرورة بأي منها. صوتيًا ، فإنه يضع علامة مائية عالية للجزء الثالث ، إذا كان المرء أسفل النهر.


يو إس إس ماجبي (AMS-25)

العقعق وضعت على النحو YMS-400 بواسطة Henry B. Nevins ، Inc. ، City Island ، New York ، New York ، 3 يوليو 1942 ، بدأت في 24 مارس 1943 برعاية السيدة ماري نوربي وتكليفها في 15 مايو 1943 ، الملازم أولان ج.لين ، USNR ، في القيادة.

غادرت كاسحة الألغام المساعدة الجديدة جزيرة ستاتن إلى نورفولك ، فيرجينيا ، 1 يونيو ، عبر خليج تشيسابيك ، خدمت لفترة وجيزة في يوركتاون ، فيرجينيا ورافقت ثلاث سفن تجارية من نورفولك إلى ميامي ، فلوريدا ، ووصلت في 27 يونيو. واصلت طريقها إلى كي ويست بولاية فلوريدا ، حيث وصلت يوم 30.

YMS-400 تم الإبلاغ عن ذلك إلى حدود البحر الكاريبي في 2 يوليو وفي اليوم التالي رافقت قافلة إلى كوبا ، وصلت إلى خليج غوانتانامو السادس. أمضت العامين التاليين في مهام الحراسة والدوريات في منطقة البحر الكاريبي خارج كوراساو وبورتوريكو وترينيداد.

بعد استسلام ألمانيا ، YMS-400 مع سفن YMS الأخرى المتمركزة في قاعدة القسم ، ترينيداد ، أمضت BWI ربيع وأوائل صيف عام 1945 تجتاح طرفي خليج باريا (فنزويلا / ترينيداد) لاستعادة وتدمير الألغام الراسية التي كانت الولايات المتحدة قد وضعتها لحماية الخليج. أن السفن البحرية الكبيرة يمكن أن تمارس أثناء رحلات الإقصاء. بعد الإرساء الجاف ، غادرت السفينة ترينيداد في سبتمبر 1945. مرت عبر قناة بنما دون أن تجتاحها. بدلا من ذلك ، يقود قافلة صغيرة ، YMS-400 أبحر على طول الساحل الغربي لأمريكا الوسطى إلى نيوبورت بيتش ، كاليفورنيا حيث تم تجديده في ساحة سفن خاصة تلبي القوارب الخشبية السفلية.

بدأت الرحلة التالية في أواخر الخريف. أخذت هذه الرحلة عبر القافلة السفينة إلى هاواي حيث تم فحص كاسحة الألغام وضبطها مرة أخرى قبل مغادرتها عبر جزر مارشال المرجانية إلى غوام ، وبعد ذلك ، Leyte Gulf في الفلبين. أثناء وجودك في الفلبين ، YMS-400 اجتاحت العديد من الخلجان الضحلة في خليج راجاي في لوزون وبالقرب من دبلوج في مينداناو.

بعد استسلام اليابان ، وصلت كاسحة ألغام مساعدة بمحرك إلى منطقة قناة بنما في 10 سبتمبر 1945 لمدة 6 أشهر من كسح الألغام. في أوائل أبريل 1946 ، YMS-400 انضمت جميع السفن في Leyte Gulf في مغادرة الميناء للبحار المفتوحة من أجل ركوب تسونامي الناجم عن زلزال جزر ألوشيان عام 1946.

YMS-400 كان اسمه USS العقعق وأعيد تصنيف AMS-25 في 17 فبراير 1947. على مدى السنوات الثلاث التالية ، ومقرها في غوام ، واصلت مهامها الشاملة التي تتخللها تدريبات في جزر مارشال وكارولين وبالاو.

العقعق كانت تعمل من ميناء أبرا ، غوام ، في بداية الحرب الكورية. مع اشتعال النيران في الأعمال العدائية ، العقعق بدأت مهمة إزالة الألغام من كوريا في سبتمبر. في 1 أكتوبر ، أثناء العمل قبالة الساحل الشرقي لكوريا مع سفينة شقيقة مرجانسر, العقعق ضرب منجم عائم على بعد ميلين (3.2 & # 160 كم) قبالة شوزان بو ، وغرق. لم يتم العثور على واحد وعشرين من أفراد طاقمها ، بمن فيهم الضابط القائد ، الملازم أول وارين ر. بيرسون. مرجانسر التقط 12 ناجًا ونقلهم إلى بوسان.

العقعق خرج من الخدمة في 20 أكتوبر 1950.

كان الملازم روبرت دبليو لانجويل أحد أفراد الطاقم العشرين المفقودين العقعق. تم اكتشاف رفاته في عام 2008 من قبل أفراد عسكريين كوريين جنوبيين وأعادوا إلى الولايات المتحدة. تم دفن رفات لانجويل في مقبرة أرلينغتون الوطنية في 12 يوليو 2010.


يأتي الجواسيس النازيون إلى الشاطئ

بقلم ريتشارد ساسمان

مع الرسوم التوضيحية لبول ويتمان

كانت درجة الحرارة 20 درجة وتساقطت الثلوج في أواخر نوفمبر 1944 بالقرب من منتجع بار هاربور بولاية مين ، على بعد 4000 ميل من ألمانيا النازية. شق رجلان طريقهما على طول الشاطئ ، متسللين عبر الثلج وتعثروا على جذور الأشجار المكشوفة. كان سيبدو إريك جيمبل وويليام كوليبو مثل أي رجل آخر ، لكن بالنسبة للحقائب الثقيلة التي تم جرها ومعطفها الخفيف ، والتي لا تتناسب مع الشتاء الشمالي الشرقي. وبينما كانوا يتجهون نحو غطاء الغابة الساحلية الكثيفة ، وقف رجلان آخران بجانبهما ، مرتدين زي البحرية النازية. كان هذان الشخصان & quot؛ من المحتمل أن يكونا أول عدو يرتدي زيًا عسكريًا ويطأ قدمه على أرض الولايات المتحدة القارية منذ الحرب المكسيكية في أربعينيات القرن التاسع عشر ، كما كتب ضابط المخابرات الأمريكي السابق ريتشارد جاي ، المؤلف المشارك للكتاب جاءوا لتدمير أمريكا (2003).

النازيون الذين يرتدون الزي الرسمي قدموا فراقًا & quot؛ هيل هتلر & quot. مع ذلك ، صعدوا إلى طوف مطاطي وجذّفوا عائدين إلى قارب على شكل حرف U ، حيث ربما تفاخروا ب & quot؛ غزو & quot؛ الولايات المتحدة. كانت الغواصة التي أحضرت النازيين إلى ساحل مين الوعر عند مدخل خليج فرينشمان لمدة ثمانية أيام. في قاع المحيط ، وبينما كانت قوارب الصيد تمر في سماء المنطقة ، انتظر 56 رجلاً كانوا على متنها الفرصة المناسبة للجاسوسين في ثياب مدنية للتوجه إلى اليابسة. بدأت عملية العقعق ، وهي المحاولة الأخيرة للجواسيس النازيين للتسلل إلى أمريكا. (انظر الشريط الجانبي عن جاسوسة نازية كانت قد توجهت إلى ساحل مين قبل ستة أسابيع).

كان إريك جيمبل - الجاسوس الألماني الأكثر نجاحًا في دخول الولايات المتحدة - عميلًا بعيد الاحتمال. ولد جيمبل في 25 مارس 1910 ، وبدأ حياته المهنية في التجسس في منتصف الثلاثينيات في بيرو ، حيث كان يعمل كمهندس راديو لشركات التعدين. مثل شخصية في رواية جراهام جرين للتجسس ، أخبرته الحكومة الألمانية بتتبع تحركات السفن في المنطقة وإرسال معلوماته إلى جهة اتصال في تشيلي. & quot في ليما لم أفوت أي حفلة ، & quot؛ كتب لاحقًا ، واصفًا الأمر برمته بأنه نوع من القبرة. وكنا نخوض حربنا مرتدين سترات العشاء وكؤوس الكوكتيل بأيدينا. & quot

عندما دخلت أمريكا الحرب العالمية الثانية ، تم ترحيل جيمبل من بيرو مع الألمان الآخرين وإرساله إلى تكساس حيث أمضى سبعة أسابيع في معسكر اعتقال. عند وصوله إلى ألمانيا ، رحب شخص غريب بجيمبل وأعطاه المال والبطاقات التموينية والتموينية ، وطلب منه الحضور إلى عنوان في برلين. & quot؛ كنت أعرف أن هذا هو المقر الرئيسي لجهاز المخابرات الألماني ، & quot؛ كتب. كان الهاو على وشك أن يصبح خبيرا. & quot

كان ويليام كوليبو جاسوسًا نازيًا غير محتمل. بالنسبة للمبتدئين ، كان أمريكيًا ولد في ولاية كونيتيكت (بعد ثماني سنوات بالضبط من Gimpel) وتلقى تعليمه في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. بعد بدء الحرب ، أوقعته مواقفه المؤيدة لألمانيا في مشاكل مع مجلس الخدمة الانتقائية ومكتب التحقيقات الفيدرالي. تولى Colepaugh في النهاية وظيفة المطبخ على متن سفينة سويدية في أوائل عام 1944 فقط لعبور المحيط الأطلسي. تخلى عن السفينة في لشبونة ، عاصمة البرتغال ، وقدم نفسه إلى القنصل الألماني. غير قادر على التحدث باللغة الألمانية ، أعلن باللغة الإنجليزية أنه يريد مساعدة ألمانيا على الفوز في الحرب. حقيقة أن والدته كانت ألمانية لم تمنع الدبلوماسي النازي من التساؤل عما إذا كان هذا الأمريكي بالفعل عميلًا للحلفاء يحاول الدخول إلى الرايخ الثالث.

من لشبونة ، سافر كوليبو عبر فرنسا إلى برلين ، حيث تراقبه السلطات الألمانية عن كثب لمدة ثلاثة أشهر. أخيرًا ، تمت مقابلته من قبل الميجور SS الرائد أوتو سكورزيني ، الكوماندوز المفضل لهتلر و # 8217. في يونيو 1944 ، أرسله سكورزيني إلى مدرسة تدريب تابعة لقوات الأمن الخاصة حيث قام بالتدريس بنفسه في هولندا التي تحتلها ألمانيا. هناك ، التقى Colepaugh مع Erich Gimpel ، الذي اعتبر & quot الشاب ، الذي يتغذى جيدًا ، والقانع & quot الأمريكي ليس مشكلة ، ولكنه حل محتمل.

طُلب من جيمبل التسلل إلى أمريكا للكشف عن تفاصيل حول برنامج الولايات المتحدة & # 8217 لتطوير قنبلة ذرية - مشروع مانهاتن. كان لديه

القصب على شرط واحد. للبقاء على قيد الحياة كجاسوس في الولايات المتحدة ، خلص جيمبل إلى أنه سيحتاج إلى أخذ حصة أمريكية مناسبة. يجب أن يعرف أحدث خطوات الرقص وأحدث الأغاني الشعبية. يجب أن يعرف كل شيء عن لعبة البيسبول وأن يكون لديه كل ثرثرة هوليوود في متناول يده. '' ومع ذلك ، كان على Gimpel أن يتساءل أين سيجد & quan الأمريكي الذي كان مستعدًا للعمل ضد بلاده والذي كان في نفس الوقت شجاعًا وعقلانيًا ، وجدير بالثقة. & quot

يبدو أن Colepaugh هو بالضبط ما يحتاجه Gimpel. في أواخر سبتمبر 1944 ، صعد الرجلان إلى فئة IXC / 40 التي يبلغ ارتفاعها 252 قدمًا U-1230 في كيل ، ألمانيا ، متجهًا إلى مين. عادة ، كانت السفينة تحمل طاقمًا كاملاً من 56 شخصًا ، لكن تم ترك اثنين من الضباط النظاميين لإفساح المجال للجواسيس. تم الاحتفاظ بعملائهم وهوياتهم # 8217 سرا حتى من أفراد الطاقم الشباب وقائدهم ، حيث تظاهر جيمبل بأنه كبير المهندسين وكوليبو كمراسل حرب. سرعان ما اكتشف الطاقم أن هناك شيئًا ما خاطئًا ، على الرغم من: كيف يمكن لرجل لا يتحدث الألمانية أن يكون مراسلًا ألمانيًا؟

دخلت الغواصة إلى المحيط المفتوح في 6 أكتوبر. لقد كان وقتًا خطيرًا لعبور قارب U المحيط الأطلسي ، في الواقع ، كان U-1230 & # 8217s السفينة الشقيقة U-1229 كانت متجهة إلى مين قبل حوالي ستة أسابيع عندما غرقتها طائرات بحرية من حاملة الطائرات يو إس إس بوجي في شمال المحيط الأطلسي.

للمساعدة في شق طريقهم في الولايات المتحدة ، حمل جيمبل وكوليبو 60 ألف دولار من الأوراق النقدية الصغيرة (ما يعادل 656 ألف دولار اليوم). أقنع كوليبو رؤسائه بأن الشخص لا يستطيع أن يعيش في أمريكا على أقل من 15000 دولار في السنة - في وقت كان متوسط ​​دخل الأسرة فيه حوالي 2250 دولارًا. كان من المفترض أن يحتفظ المال بالجاسوسين في الولايات المتحدة حتى عام 1946. بالإضافة إلى الأموال النقدية ، تم منح الرجال أيضًا 99 ماسة صغيرة لبيعها إذا كانت العملة الأمريكية قد تغيرت بحلول الوقت الذي وصلوا فيه أو إذا احتاجوا في النهاية إلى أموال إضافية . بعد التحقق من المقتنيات ذات يوم عندما اقتربت الغواصة من مين ، صُدم Gimpel عندما وجد الأموال الأمريكية مجمعة في أغلفة مطبوعة & quotDeutsche Reichsbank. & quot ؛ تخلص بسرعة من هذا الدليل.

تم تجهيز U-1230 لدورية مدتها ستة أشهر ، وحمل # 8216 14 طوربيدًا. ومع ذلك ، كانت تتلقى أوامر بعدم جذب الانتباه حتى يتم إنجاز مهمتها الأساسية المتمثلة في تسليم Gimpel و Colepaugh إلى الولايات المتحدة. بعد خمسة أسابيع من رحلة هادئة إلى حد كبير ، وصلت الغواصة إلى ساحل نيوفاوندلاند واستمرت جنوبًا من هناك أسفل ساحل مين. على طول الطريق ، تعرض المحول الفرعي & # 8217s ومعدات البحث عن العمق للتلف بسبب التكثيف الناجم عن أسابيع من السفر تحت الماء. كان لابد من إصلاح المعدات على السطح ، لذلك تم رفع السفينة تحت جنح الليل. نجحت الإصلاحات ، وذهب النشاط السطحي دون أن يلاحظه أحد.

أخيرًا ، في 29 نوفمبر ، بعد ما يقرب من شهرين في البحر ، شق طريق الغواصة عشرة أميال فوق خليج فرينشمان بين الجزر قبالة بار هاربور. (يبلغ ارتفاع الغواصة حوالي 31 قدمًا ، وكان بها غاطس يزيد قليلاً عن 15 قدمًا.) قبل الساعة 11 مساءً بقليل ، بالقرب من Sunset Ledge على الجانب الغربي من Hancock Point ، توقف على بعد بضع مئات من الأمتار من الشاطئ ، ولم يكن لديه سوى مخادع. برج يظهر فوق الماء.

تم إحضار طوف مطاطي ونفخه بخط متصل بضاغط هواء صامت. دعت الخطة الأصلية الجاسوسين إلى تجديف نفسيهما على الشاطئ ، وعند هذه النقطة سيتم سحب الطوافة مرة أخرى إلى الغواصة على حبل خفيف. ومع ذلك ، انقطع الخط ، مما جعل من الضروري أن يأتي البحارة بالزي الرسمي - ويكسبوا لحظة من المجد في البر الرئيسي للولايات المتحدة.

حتى اليوم ، بعد 60 عامًا ، ستجد هذه المنطقة النائية من ساحل مين مهجورة في منتصف الليل. يقول لويس جونسون من جمعية هانكوك التاريخية إنه في عام 1944 ، ربما كان هناك أقل من اثنتي عشرة أسرة بالقرب من مكان هبوط الجواسيس. يسرد تقرير مدينة هانكوك لعام 1944 13 ولادة و 12 حالة وفاة وزواجين. تظهر أرقام التعداد أن عدد السكان ارتفع من 755 إلى 770 فقط بين عامي 1920 و 1950.

كان هانكوك مكانًا به عدد قليل من الناس لملاحظة أي شيء قد يحدث ، ولكنه أيضًا مكان يبرز فيه الغرباء. تصادف مرور شخصين بالسيارة بينما كان جيمبل وكوليبو يسيران على طول الطريق في تلك الساعة المتأخرة. اكتشف كلاهما الرجال ، لكن لم يتوقف أي منهما: كان هانكوك أيضًا مكانًا يهتم فيه الناس بشؤونهم الخاصة.

بعد أن وصل الرجال إلى طريق الولايات المتحدة رقم 1 ، مرت بهم سيارة ثالثة وتوقفت. بأعجوبة ، كانت سيارة أجرة من Ellsworth ، بلدة صغيرة على بعد ثمانية أميال إلى الغرب. قام Colepaugh بكل الحديث ، موضحًا أن سيارتهم انزلقت في حفرة في العاصفة وأنهم بحاجة إلى رحلة إلى محطة القطار في Bangor ، على بعد 35 ميلاً. لذلك اتبعت ركوب سيارة أجرة بقيمة 6 دولارات وساعة 2 صباحًا. القطار إلى بورتلاند. توقف هناك لتناول الطعام ، تلعثمت Gimpel عندما سأله طباخ سريع الطلب عن نوع الخبز الذي يفضله مع لحم الخنزير والبيض. بالنسبة له ، كان الخبز خبزًا ، وكتب أن حقيقة أن الناس في أمريكا يأكلون خمسة أنواع مختلفة كانت مفاجأة.

استقل الجاسوسان قطارًا متجهًا إلى بوسطن في الساعة 7 صباحًا ، بعد ظهر ذلك اليوم ، ذهب جيمبل إلى متجر في المدينة لشراء ربطة عنق ، وتعرف البائع على القماش وقطع معطفه على أنهما ليسا أمريكيًا. & quot أمضى جيمبل وكوليبو الليلة في فندق ، ينامان بملابسهما الأمريكية لمحاولة جعلهما يبدوان أقل حداثة. غادروا في اليوم التالي ، وأكملوا رحلتهم بركوب القطار إلى محطة غراند سنترال في مدينة نيويورك. في أقل من 40 ساعة ، انتقل المتسللون من مكان مجهول في ولاية ماين إلى وسط مدينة مانهاتن. لقد كانت رحلة فعالة بشكل ملحوظ.

دخل الزوجان في فندق في شارع 33. لقد أمضوا معظم الأسبوع التالي في البحث عن مكان غير مبني من الفولاذ ، لأن الفولاذ أعاق الإرسال اللاسلكي. وجدوا شقة في Beekman Place مقابل 150 دولارًا شهريًا ودفعوا شهرين و # 8217 إيجارًا مقدمًا.

سارت الأمور على ما يرام حتى الآن بالنسبة للجاسوسين النازيين الموجودين على الأراضي الأمريكية ، ولكن خلال الأسابيع القليلة التالية ، بدأ حظهم في التلاشي. بعد يومين من وصولهم إلى نيويورك ، U-l230 ، لا تزال باقية حول الساحل ، وأغرقت سفينة الشحن الكندية التي يبلغ وزنها 5458 طنًا كورنواليس ، التي كانت تنقل السكر والدبس من باربادوس إلى سانت جون ، نيو برونزويك. انزعاجه من احتمال أن يكون هذا القارب يو قد أسقط عملاء العدو ، أرسل مكتب مكتب التحقيقات الفدرالي في بوسطن رجالًا شمالًا إلى ولاية ماين. وسرعان ما عثر العملاء على ماري فورني البالغة من العمر 29 عامًا وجارتها المجاورة ، هارفارد هودكينز البالغة من العمر 17 عامًا ، وهما من سكان هانكوك الذين مروا بجواسيس كانوا يسيرون في الثلج. كانت فورني ، زوجة جابي الضرائب هانكوك ، خارج المنزل في وقت متأخر من لعب الورق مع الأصدقاء هودجكينز ، ابن نائب عمدة البلدة و # 8217s ، وفتى الكشافة ومساعد قائد الكشافة ، كان يحضر رقصة. كلاهما وصف للوكلاء ما رأوه.

لقد قيل الكثير عن هروب النازيين بالسير في غابات مين في أواخر نوفمبر / تشرين الثاني مرتدين معاطف خفيفة ، معلنين عن أنفسهم بأنهم غرباء. يقول ريتشارد جاي إن مثل هذا الإدراك المتأخر يخطئ الهدف. & quot؛ الحقيقة هي ، & quot

ما انهار بالفعل في مهمة التجسس كان ويليام كوليبو. قرر أن التجسس ليس له ، فركب في 21 ديسمبر بحقيبتين ، بما في ذلك كل النقود. عاد Gimpel إلى الشقة ليجد كل شيء قد انتهى واكتشف أن شريكه يجب أن يكون قد عاد إلى محطة Grand Central Station. هناك ، وجد Gimpel الحقائب في غرفة الأمتعة ، وبعد لحظات من القلق ، تمكن من استعادتها ، على الرغم من أنه لم يكن لديه التحقق من المطالبات.

أثبت Gimpel أنه حيلة في الرد على كل حادث مؤسف حتى الآن ، لكنه لم يكن لديه إجابة لما حدث بعد يومين: Colepaugh ، أثناء لقائه مع صديق قديم في المدرسة ، اعترف بأنه جاسوس. اعتقد الصديق في البداية أن كوليبو يمزح ، لكن بعد أن أدرك أن القصة صحيحة ، اتصل بمكتب التحقيقات الفيدرالي. تركزت مطاردة على الفور في مانهاتن ، وتم القبض على جيمبل في 30 ديسمبر.

في أوائل فبراير 1945 ، حوكم جيمبل وكوليبو أمام محكمة عسكرية في فورت جاي في جزيرة جفرنرز ، نيويورك. تمت إدانتهم وحكم عليهم بالإعدام شنقًا في عيد الحب & # 8217. قبل تنفيذ الحكم ، توفي الرئيس فرانكلين روزفلت ، وعلقت جميع عمليات الإعدام الفيدرالية لمدة أربعة أسابيع. بحلول الوقت الذي انتهى فيه ذلك الشهر ، كانت الحرب قد انتهت في أوروبا ، وفي 23 يونيو ، أعلن الرئيس الجديد هاري س. ترومان أنه سيخفف الحكمين إلى السجن مدى الحياة - Gimpel & # 8217s لأن الولايات المتحدة وألمانيا لم تكنا لفترة أطول في الحرب ، و Colepaugh & # 8217s لأنه سلم نفسه وزود مكتب التحقيقات الفيدرالي بالمعلومات اللازمة للقبض على Gimpel. بيان من وزارة الحرب ، ورد في اوقات نيويورك، وانتهت بالنتيجة الواثقة & quot؛ كانت مهمة الجواسيس في هذا البلد فشلا ذريعا. & quot

قضى Colepaugh 17 عامًا في السجن ، ثم انتقل إلى منطقة فيلادلفيا. يقال إنه يعيش في منزل استراحة في فلوريدا اليوم. خدم جيمبل 10 سنوات في ليفنوورث وألكاتراز وأتلانتا قبل إطلاق سراحه وترحيله إلى ألمانيا في عام 1955. وانتقل لاحقًا إلى البرازيل ، حيث احتفل بعيد ميلاده الـ94 في عام 2004. وفي عام 1991 ، ومرة ​​أخرى في عام 1993 ، زار شيكاغو كضيف شرف من Sharkhunters ، وهي مجموعة من حوالي 7000 من عشاق U-Boat من 70 دولة.

لم يكن جيمبل النازي الوحيد من مهمة التجسس هذه الذي عاد إلى أمريكا. هورست هاسلاو ، المشعة على متن U-1230 وأحد أفراد طاقم السفينة و # 8217 ، حصلوا على وظيفة في الولايات المتحدة. في عام 1984 ، كان يعمل لدى RCA في إنديانابوليس ، إنديانا ، وزار منطقة هانكوك. نشرت الصحيفة المحلية صورًا لعدو أمريكا رقم 8217 الذي كان يرتدي قبعة John Deere ويجلس في فندق Ellsworth Holiday Inn ممسكًا بزجاجة من البيرة. كانت العلامة التجارية Beck & # 8217s ، نفس البيرة الألمانية التي تم تخزينها U-1230 ، قال Haslau. بعد ثلاثة أسابيع من وصول الغواصة إلى Gimpel و Colepaugh في مين ، كما يتذكر ، تلقى كل فرد من أفراد الطاقم زجاجة واحدة لعيد الميلاد.

استمر فورني في العيش في منطقة هانكوك وكان أحد ضيوف الشرف في حفل أقيم في يونيو 2005 للاحتفال بعيد الميلاد التسعين لبعض السكان المحليين. قبل ستين عامًا ، تم تكريمها في حفلة محلية أخرى بعد فترة وجيزة من حادثة التجسس ، نظم أصدقاؤها حدثًا لتكريمها لدورها في توفير المعلومات التي ساعدت في القبض على Gimpel و Colepaugh وقدمت لها سندات حرب بقيمة 100 دولار.

تناول الأمريكيون قصة Hodgkins ، Hancock Boy Scout. نيويورك المجلة الأمريكية قام برعاية أول رحلة بالمدرسة الثانوية & # 8217s في طائرة ، حيث أحضره هو وعائلته إلى نيويورك لمدة أسبوع في يناير 1945 ، حيث تم منحه مفتاحًا للمدينة. رأى تمثال الحرية وقاعة موسيقى راديو سيتي وبعض عروض برودواي ، والتقى بالحاكم توماس ديوي وبطل الملاكمة جو لويس وبابي روث. بعد تخرجه من مدرسة Ellsworth الثانوية ، تلقى Hodgkins منحة دراسية كاملة إلى أكاديمية Maine البحرية لجهوده في مكافحة التجسس. توفي في مايو 1984.

بالنظر إلى ما نعرفه عن عملية العقعق ، ربما لم يكن جيمبل وكوليبو تهديدًا كبيرًا لأمن أمريكا. لم يكن لديهم سوى القليل من المهارة والخبرة لمساعدتهم في تجاوز العقبات الضخمة التي ظلت في طريقهم. في النهاية ، كانت النتيجة الرئيسية لمهمتهم هي تحويل اثنين من الأمريكيين العاديين في هانكوك بولاية مين إلى أبطال. تم ترك جيمبل وكوليبو مع المطالبة بلقب الجواسيس النازي الأخير في أمريكا الذي لا وزن له إلى حد ما.

ريتشارد ساسامان ، من سكان بار هاربور بولاية مين ، على بعد ميلين من المكان U-1230 مرت ، يوصي الكتاب الوكيل 146 بواسطة Erich Gimpel (مطبعة St. Martin & # 8217s ، 2003) لمزيد من القراءة. ظهر هذا المقال في الأصل في عدد أكتوبر 2005 من أمريكا في الحرب العالمية الثانية. اطلب نسخة من هذه القضية الآن.

أعلى رسم توضيحي: بعد الهبوط على شاطئ مين والمشي لمسافات طويلة في الداخل ، أوقف الجاسوسان النازيون إريك جيمبل وويليام كوليبو سيارة أجرة لنقلهم إلى القطار حتى يتمكنوا من إكمال رحلتهم إلى مدينة نيويورك.

الرسم التوضيحي السفلي: During a layover in Boston, Gimpel visited a clothier, where an alert salesman noticed his suit wasn’t made in the United States. Gimpel talked himself out of the jam.

Photos: Adolf Hitler’s favorite commando, SS Major Otto Skorzeny (left), personally selected Gimpel (right) to attend the SS training center in the Netherlands where he taught.


Philip, duke of Edinburgh

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

Philip, duke of Edinburgh، كليا Prince Philip, duke of Edinburgh, earl of Merioneth and Baron Greenwich، وتسمى أيضا Philip Mountbatten, original name Philip, prince of Greece and Denmark, (born June 10, 1921, Corfu, Greece—died April 9, 2021, Windsor Castle, England), husband of Queen Elizabeth II of the United Kingdom.

When and where was Philip, duke of Edinburgh, born?

Prince Philip was born on June 10, 1921, in Corfu, Greece.

What is Philip, duke of Edinburgh, known for?

Prince Philip was the husband of Queen Elizabeth II of the United Kingdom and the father of the heir apparent, Charles, prince of Wales. Philip was also known for supporting numerous charities, including the World Wide Fund for Nature, and for his outspoken right-wing views.

How did Philip, duke of Edinburgh, become famous?

Prince Philip was born into the Greek and Danish royal families and gained greater fame when he married his distant cousin Elizabeth (later Queen Elizabeth II of the United Kingdom) in 1947.

What was Prince Philip’s education?

Reared chiefly in Great Britain, Philip was educated at Gordonstoun School, near Elgin, Moray, Scotland, and at the Royal Naval College in Dartmouth, Devon, England. From January 1940 to the end of World War II, he served with the Royal Navy in combat in the Mediterranean and the Pacific.

What was Prince Philip’s family like?

Philip was born to Prince Andrew, a son of King George I of Greece, and Princess Alice. When he was an infant, his family was exiled, and it later disintegrated: his mother was institutionalized, his father ran off with his mistress, and Philip’s four elder sisters married. Philip later married Elizabeth and had four children.

Why wasn’t Prince Philip a king?

Prince Philip did not have the title of king because of British royal tradition whereby a man marrying into the royal family does not assume the male version of the title held by his wife. He became duke of Edinburgh prior to his marriage to Elizabeth in 1947, and she designated him a prince in 1957. Learn more.

Philip’s father was Prince Andrew of Greece and Denmark (1882–1944), a younger son of King George I of the Hellenes (originally Prince William of Denmark). His mother was Princess Alice (1885–1969), who was the eldest daughter of Louis Alexander Mountbatten, 1st marquess of Milford Haven, and Princess Victoria of Hesse and the Rhine, granddaughter of Queen Victoria. Reared chiefly in Great Britain, Philip was educated at Gordonstoun School, near Elgin, Moray, Scotland, and at the Royal Naval College, Dartmouth, Devon, England. From January 1940 to the end of World War II, he served with the Royal Navy in combat in the Mediterranean and the Pacific.

On February 28, 1947, Philip became a British subject, renouncing his right to the Greek and Danish thrones and taking his mother’s surname, Mountbatten. (His father’s family name had been Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg.) His marriage to his distant cousin Princess Elizabeth took place in Westminster Abbey on November 20, 1947. On the eve of his wedding, he was designated a royal highness and was created a Knight of the Garter, Baron Greenwich, earl of Merioneth, and duke of Edinburgh. The couple’s first child, Charles Philip Arthur George, was born in 1948. He was joined by Anne Elizabeth Alice Louise (born 1950), Andrew Albert Christian Edward (born 1960), and Edward Anthony Richard Louis (born 1964).

Philip continued on active service with the Royal Navy, commanding the frigate العقعق, until Elizabeth’s accession on February 6, 1952, from which time he shared her official and public life. He attended an average of 350 official engagements a year on behalf of the royal household. In 1957 she conferred on him the dignity of prince of the United Kingdom, and in 1960 his surname was legally combined with the name of her family—as Mountbatten-Windsor—as a surname for lesser branches of the royal family. His outspoken right-wing views, the public expression of which he sometimes found hard to resist, occasionally embarrassed a monarchy trying to put aside its traditional upper-crust image.

While much of his time was spent fulfilling the duties of his station, Philip engaged in a variety of philanthropic endeavours. He served as president of the World Wildlife Fund (WWF) from 1981 to 1996, and his International Award program allowed more than six million young adults to engage in community service, leadership development, and physical fitness activities. In 2011, to mark his 90th birthday, Elizabeth conferred on him the title and office of lord high admiral, the titular head of the Royal Navy. In May 2017 it was announced that Philip—who was one of the busiest royals, with more than 22,000 solo appearances over the years—would stop carrying out public engagements in August. His last solo event took place on August 2, 2017.


Artograph ® History

The fascination of seeing an image has enthralled mankind ever since that first man or women mused over their reflection in some primordial pool of water. In the fourth century BC, Aristotle wrote about projection phenomenon, having observed the crescent-shaped images of the sun during a partial eclipse that formed on the forest ground. This fascination continued throughout the ages, until some curious inventor soon turned this magic into devices such as the Camera Obscura and the Camera Lucida. These strange devices, which became known as projectors, have entertained and mesmerized scientists, entertainers, and the common man throughout time. But it was the artist who embraced the unique benefits of the projector which allowed them to maximize their talents. It was this very reason that led to the creation of Artograph in 1947.

Artograph was founded in Minneapolis in 1947 by three entrepreneurs, Ed Hirschoff, John Engel, and Les Kouba, who wanted to start a company that produced time-saving devices. After many ideas which didn’t quite get off the ground, one of the men, Les Kouba, a promising wildlife artist, suggested developing a projector to help him enlarge his wildlife photos onto a canvas. Thus, the first Artograph projector was born. This first projector was built from assorted automobile parts, garage door track, plywood, and bellows—all scavenged from a junk shop.

Many variations were created from that first projector, but it was in 1977 when a totally new design in projectors was created that hit the commercial and graphic artist markets like a bolt of lightning. The DB300 table-top projector was an instant success and became a key tool for artists and designers for over 20 years.

In the 1980’s, as technology and the age of the computer flourished, Artograph’s focus expanded from the commercial artist and designer to include the distinctive needs of the fine artist and the crafter. A number of new projectors were introduced and the term “Artograph it!” soon became synonymous with using an art projector to save time and increase productivity.

Artograph continued to focus on the needs of the artist and crafter by introducing a continuous line of new projectors including the AG100, Design-Master, Prism, and Tracer. In the late 1990’s, Artograph introduced a new concept of light boxes to the craft market the Lightracer and Lightracer II became the required tools for the burgeoning scrapbook and custom card-making markets.

Since then several new products have been added to the popular light box line including the GLOBOX, ProSeries, Art Series, Elite series and an animation light box to fit the needs of all artists, crafters, designers and a new growing market segment, the animator.

An early Artograph is used to make a Popular Mechanics cover for the Robert Heinlein movie “Destination Moon.”

With the development of LED technology, Artograph’s commitment to ever-greener and more energy efficient products shines in the LightPad LX and LightPad PRO. Ideal for artists, animators, drafters, and crafters of every sort, these durable and versatile light boxes lead the way into the creative future.

The Flare – Inspire – Impression line of digital Art Projectors combine the benefits of a brilliant digital projector with all the features artists need, with an in-home HDTV movie projector.

Additional product lines have also been added over the years, including the Open Studio Cart line, featuring strong, lasting art carts for the artist and crafter.

Over seventy years later, the vision of Artograph’s founders is still evident in every product we make. Artograph remains committed to the mission of making the creative process more rewarding and productive to our customers, and yours, while motivating them to discover and enjoy their inner creativity.


Magpie II YMS-400 - History

انقر هنا for a listing of books useful to modelers of 20th century Royal Navy ships

Navires & Histoire Magazine, February 2003, Issue #16, reviewed by Steve Backer. The centerpiece article is on the Scharnhorstو Gneisenau, von Spee's armored cruisers from World War One. As usual topics cover a wide range of naval history.

Brytyjskie Krazowniki Liniowe Typu "REPULSE" (British Battle Cruiser Type Repulse) - كتب بواسطة Maciej S. Sobanski, this is the 12th volume in the Okrety Swiata/Warships of the World series. The title has photographs, color plates and two back-printed Plans and Profiles.

Japonskie Krazowniki Ciezkie Typu "MYOKO" (Japanese Heavy Cruiser Type Myoko) - This title from Polish publisher, Wydawca, is written by Grzegorz Bukata. Although written in Polish, the title has photos, drawings, color plates and five separate 1:400 scale Plans & Profiles.

Classic Warships Book #17: IJN Myoko Class CAs John Sheridan reviews one of the latest books from Classic Warships Publishing

Classic Warships Book #21: KM Prinz Eugen Heavy Cruiser John Sheridan reviews one of the latest books from Classic Warships Publishing

WR Press Flush Deck Destroyers of WWII John Sheridan reviews one of the latest books from WR Press

WR Press Essex Class Aircraft Carriers of WWII John Sheridan reviews one of the latest books from WR Press

Modelist-Korabel - This 16 page journal is published quarterly in Tver, Russia. Each issue provides various scale plans for different subjects. Issues #7, #10, and #15 are examined.

Les Torpilleurs d'Escadre du Type Le Hardi, 1938-1943 - This volume written by Charles Salou and printed by Lela Press covers the design and history of Le Hardi class French destroyers, the most modern class of destroyers coming into service with the Marine Nationale at the start of World War Two.

Warship, 2001-2002, Conway Maritime Press, This issue celebrates the 25th anniversary of this classic publication. Edited by Antony Preston. Reviewed by Steve Backer.


Classic Warship Book #16 USS New Jersey


Classic Warship Book #15 KM Schnellbootes

Gli Incrociatori Italiani, Gene Katz reviews this volume on the Cruisers of the Regia Marina during World War Two.

Warship, 2000-2001, Conway Maritime Press, This is the 24th annual issue of this classic publication. Edited by Anthony Preston. Reviewed by Steve Backer.

Navi E Marinai Italiani nella Grande Guerra, Italian Ships and Navy during the Great War. Written by Erminio Bagnasco & Achille Rastelli. Reviewed by Steve Backer.

Navires & Histoire Magazine, February 2002, Issue #10, reviewed by Steve Backer. The focus, as with Issue #9, continues on the naval forces involved in Operation Enduring Freedom. Many other articles are found on such diverse topics as the Yamatos, the Battle of Santiago and the birth of the Soviet Navy.

Navires & Histoire Magazine, December 2001, Issue #9, reviewed by Steve Backer. The centerpiece article is on the naval forces involved in Operation Enduring Freedom.

Navi E Marinai Italiani nella Seconda Guerra Mondiale Italian Ships and Navy in World War Two Written by Elio Ando & Erminio Bagnasco. Reviewed by Steve Backer.

Warship Perspectives Royal Navy Camouflage Volume III 1943 by John Sheridan

Classic Warships Book #14 USS Wichita CA-45 by John Sheridan

BARCOS RC, Spanish RC Modeling Magazine, by Steve Backer

Classic Warships Book #13 IJN Kongo Class BBs by John Sheridan

Warship Perspectives Royal Navy Camouflage Volume II 1942 by John Sheridan

Warship Pictorial #4: USS Texas BB-35 from Classic Warships Publishing


BOOK REVIEW: 'The Magpie Murders'

The ghost of Agatha Christie hovers over “The Magpie Murders,” Anthony Horowitz’s dark and deft mystery. It is not a thriller, it is too clever for that.

The image of magpies clustered in a tree is the kind of gently ghoulish humor that characterized Christie’s work, yet this is a much more complicated and sophisticated portrayal of her favorite topic of death and sin in a small village. And its double-barreled plot further complicates the scene.

It is more of what used too be called a closed door mystery where answers are clouded and the unexpected becomes the inevitable. Mr. Horowitzh’s literary skills in this field are long established and his reputation is notable for his brilliant work in the television series “Foyle’s War” and his contributions to the wildly popular “Midsomer Murders” TV series. He is particularly good at projecting atmosphere as in the reaction to war on the part of the general public in World War II and his conjuring up of the sinister amid the simplicity of idyllic English towns touched by murder — usually more than one.

In this collection there is a formidable array of characters, from the eccentric detective Atticus Pund and his echoes of Hercule Poirot to Susan Ryeland, a literary agent trapped in an unexpected peril in her work. The deaths are also Agatha Christie-like, from the nasty village squire whose head gets cut off to his bitter sister deprived of her birthright and the inquisitive housekeeper whose body is found at the foot of the stairs in the ancestral mansion The mansion is called Pye Hall, which is another Christie touch. As is the name of the village, Saxby on Avon.

Complications abound, as when the detective discovers that he is dying of cancer and that the case of the housekeeper in Pye Hall will be his last case. He is busy completing the notes in which he names the murderer when he dies in a fall from the roof of his palatial home, or was he pushed? The reader has to pay attention because unraveling the web of who did what to whom roams from character to character and many doubts about their credibility. Not only whether they are telling the truth but whether they are who they say they are.

In “The Magpie Murders” there is even the tragedy of a dead dog whose brutal passing by having its throat cut is more than enough to darken the lives of two children. One of the children turns out to be possibly insane as well as homicidal, but that is one of the secrets lurking in the shadows of the book’s denouement.

Susan Ryeland, the hapless literary agent who is accustomed to dealing with killings on a computer or a typewriter finds herself imperiled in a matter she never expected, with danger lurking far closer to her home than she might have expected. Mr. Horowitz is not a simple writer and this is no simple mystery, but it is most enjoyable to read and its conclusions never disappoint. Perhaps the only problem is trying to keep up with the plot which is like investigating a spider web..

It is obvious that the author relishes the wicked twists with which he embellishes his plot and his writing recalls what used to be dubbed the golden age of mystery when writers such as Agatha Christie and Dorothy Sayers flourished.

It is probably safe to say that Christie would have appreciated Mr. Horowitz’s use of her portrayal of an updated England and would have enjoyed his smooth and dark humor.

Muriel Dobbin is a former White House and national political reporter for McClatchy newspapers and the Baltimore Sun.

THE MAGPIE MURDERS
By Anthony Horowitz
Harper, $27.99, 496 pages


شاهد الفيديو: The Most Haunting Birds Songs of the World (كانون الثاني 2022).