مقالات

ليلاند ستو

ليلاند ستو

وُلد ليلاند ستو في مدينة ساوثبيري بالولايات المتحدة في العاشر من نوفمبر عام 1899. بعد تخرجه من جامعة ويسليان عام 1921 ، بدأ ستو العمل في ورسستر برقية. في العام التالي انضم إلى نيويورك تريبيون وفي عام 1926 أصبح أحد المراسلين الأجانب للصحيفة. حاز ستو ، المقيم في فرنسا ، على جائزة بوليتزر عام 1930 عن تغطيته لمؤتمر التعويضات بباريس.

في صيف عام 1933 ، زارت ستو ألمانيا النازية. لقد صُدم مما اكتشفه وكتب سلسلة من المقالات قال فيها إن أدولف هتلر سيحاول خلال السنوات القليلة القادمة السيطرة على "النمسا وشرائح كبيرة من أوروبا الوسطى". حذر ستو من أنه في غضون عشر سنوات ستغرق أوروبا في صراع سيئ مثل الحرب العالمية الأولى.

محرر موقع نيويورك تريبيون اعتبر المقالات مثيرة للقلق للغاية وقرر عدم نشرها. كان ستو عازمًا على الكشف عما كان يحدث في ألمانيا ونشر المقالات في شكل كتاب تحت العنوان ألمانيا النازية تعني الحرب (1933). استعرضت جريدتان ومجلات الكتاب وبيعت بشكل سيئ في كل من بريطانيا والولايات المتحدة.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، أخبرته صحيفة ستو أنه أكبر من أن يعمل كمراسل حرب. نظرًا لأنه كان يبلغ من العمر 39 عامًا فقط ، كان قادرًا على إقناع شيكاغو ديلي نيوز و ال نيويورك بوست لتوظيفه. على مدى السنوات الست التالية ، أبلغ عن الحرب من أربع وأربعين دولة في أربع قارات. يُزعم أن مقالات ستو في النرويج في مايو 1940 ساعدت في إجبار نيفيل تشامبرلين على ترك منصبه كرئيس للوزراء.

بعد الحرب ، كان ستو محررًا أجنبيًا لـ مراسل مجلة ومدير خدمة الأخبار والمعلومات في إذاعة أوروبا الحرة. في عام 1955 بدأ التدريس في جامعة ميشيغان وعمل أيضًا كاتبًا في هيئة التدريس في مجلة ريدرز دايجست.

توفي ليلاند ستو في 16 يناير 1994.

إليكم تقرير شاهد عيان الأول والوحيد عن الفصل الافتتاحي لتقدم قوات المشاة البريطانية في النرويج شمال تروندهايم. إنها قصة مخيبة للآمال بمرارة وتكاد لا تصدق.

تألفت القوة البريطانية التي كان من المفترض أن تمسح من نامسوس من كتيبة واحدة من القوات البرية وكتيبة واحدة من المشاة الملكية الخفيفة الخاصة بالملك. بلغ مجموع هؤلاء أقل من 1500 رجل. تم إلقاؤهم في ثلوج عميقة في النرويج ومستنقع أبريل / نيسان دون مدفع مضاد للطائرات واحد ، بدون سرب واحد من الطائرات المساندة ، بدون قطعة واحدة من المدفعية الميدانية.

تم إلقاءهم في الثلوج والطين على خط عرض 63 درجة شمالًا لمحاربة النظاميين الألمان - معظمهم من قدامى المحاربين في الغزو البولندي - ولمواجهة أكثر الأسلحة الحديثة تدميراً. الغالبية العظمى من هؤلاء البريطانيين الشباب متوسط ​​عمرهم سنة واحدة فقط من الخدمة العسكرية. لقد دفعوا بالفعل ثمناً باهظاً لخطأ عسكري فادح لم يرتكبه قيادتهم المباشرة ، ولكن في لندن.

ما لم يتلقوا إمدادات كبيرة من المدافع المضادة للطائرات والتعزيزات الكافية في غضون أيام قليلة ، سيتم قطع بقايا هاتين الكتيبتين البريطانيتين إلى شرائط.

إليكم القصة المذهلة لما حدث للحفنة الصغيرة الشجاعة من الحملات البريطانية فوق تروندهايم: بعد أربعة أيام فقط من القتال ، تم القضاء على ما يقرب من نصف فرقة BEF الأولية - إما قتلوا أو أصيبوا أو أُسروا. يوم الإثنين ، هُزمت هذه القوات البريطانية عديمة الخبرة نسبيًا وقليلة التسليح بشكل لا يصدق. تم إرجاعهم في حالة اضطراب متسرع من فيست ، على بعد ثلاثة أميال جنوب مدينة Steinkjer التي دمرتها القنابل.

عمل في التغطية لصحيفة شيكاغو ديلي نيوز ، ولاحقًا ABC ، ​​حيث قام بتغطية الغزو الروسي لفنلندا ؛ كشف تعاون النرويجي فيدكون كويزلينج في مساعدة النازيين على الاستيلاء على أوسلو دون طلقة واحدة ؛ سرد الكارثة البريطانية في تروندهايم بالنرويج ، والتي ساعدت على إضعاف حكومة رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين ؛ شهد الفتوحات الألمانية الأخرى في البلقان ؛ كشف مخطط الزعيم الصيني شيانغ كاي شيك لاستخدام الإمدادات العسكرية الأمريكية ضد الشيوعيين الصينيين بدلاً من اليابانيين ؛ ذكرت كيف قاد اليونانيون قوات موسوليني للعودة إلى ألبانيا ، لكنهم سقطوا في أيدي ألمانيا ؛ وغطت الجيش الروسي من مناطق القتال التي لا يمكن للصحفيين الوصول إليها.

بالإضافة إلى جائزة بوليتسر ، تضمنت جوائز ستو ميدالية سيجما دلتا تشي وجائزة النرويج في التقارير الصحفية في عام 1940 ؛ وسام جامعة ميسوري للمراسلات الأجنبية المتميزة عام 1941 ؛ وسام جوقة الشرف الفرنسي ؛ الصليب العسكري لليونان ؛ ماجستير فخري من جامعة هارفارد ؛ شرفية ماجستير ودكتوراه فخرية. وجائزة جيمس إل. ماكونوتي من جامعة ويسليان ؛ و LL.D. من كلية هوبارت.


ليلاند ستو - التاريخ

أنت تستخدم متصفحًا قديمًا. قم بترقية متصفحك اليوم أو ثبّت إطار Google Chrome لتجربة هذا الموقع بشكل أفضل.

ليلاند

قصة ليلاند بلو ستون ليست مغرية تمامًا مثل العثور على واحدة على شواطئ ليلاند. إن Leland Blue Stone هو في الواقع خبث & ndash منتج نفايات من عملية الصهر المستخدمة في أواخر القرن التاسع عشر بواسطة شركة Leland Lake Superior Iron Company. شاهد مقطع فيديو إعلامي أو ما يلي هو مقتطف مثير للاهتمام من قصة نشرتها مجلة MyNorth / Traverse:

ليلاند بلو ، طريقة حياة في شمال ميشيغان
بقلم أدريان روبرتس | 13 أغسطس 2014 | ماينورث

هناك العديد من الأشياء المميزة التي تمثل أسلوب حياة شمال ميشيغان و [مدش] وهو يحتسي كأسًا من النبيذ المحلي في الهواء الطلق في ليلة باردة ، أو في نزهة مسائية على شواطئ بحيرة ميشيغان ، أو تناول وجبة فطور ممتعة على الشرفة الخلفية للمنزل الريفي الخاص بك. ولكن ربما لا يوجد شيء أكثر تمثيلا لهذه المنطقة من ليلاند بلو. إذا كنت تعيش أو تقضي عطلة في ليلاند ، فربما تكون قد لاحظت وجود حجر أزرق على الشاطئ. هذا الحجر هو ، في أغلب الأحيان ، ليلاند بلو.

من عام 1870 إلى عام 1885 ، كانت ليلاند مدينة صناعية مليئة بالضباب الدخاني ، وكانت الصناعة الرئيسية فيها ترتكز على شركة Leland Lake Superior Iron Company. بعد فشل صناعة الصهر بسبب التكاليف العامة الكبيرة وعدم وجود ميناء جيد في ليلاند ، تم إلقاء بقايا الصناعة ، بما في ذلك أكوام الخبث ، في الميناء. يعتبر الخبث نتيجة ثانوية لعملية الصهر: يتم تسخين الخام الخام ، ويتم فصل خام الحديد المطلوب عن العديد من الشوائب الطبيعية. عندما تبرد تلك الشوائب ، تكون النتيجة خبثًا يشبه الحجر. Leland Blue ، على وجه التحديد ، هو مزيج من الزجاج الأزرق مع مواد كيميائية أخرى و [مدش] ، ولكن هذا المزيج الكيميائي المتنوع يمكن أن يتسبب أيضًا في ظهور الخبث باللون الأرجواني أو الرمادي أو الظل الأخضر. اليوم ، يجد الناس مادة الخبث هذه على شواطئ Leland & rsquos.

لكن بالنسبة للعديد من السكان المحليين ، أصبح ليلاند بلو أكثر بكثير من مجرد نفايات. أصبحت Leland Blue الصناعة نفسها (المستخدمة في المجوهرات والإبداعات الفنية والتصوير الفوتوغرافي) و [مدش] ولكن بأسلوب شمال ميشيغان الحقيقي ، فهي ليست صناعة بقدر ما هي أسلوب حياة. أكثر من مجرد حجر جوهري في شمال ميشيغان ، Leland Blue هو الأساس لنمط حياة كامل يمزج بسلاسة بين أعمال بيع Leland Blue وحب العثور عليها والعمل معها.

تحتوي أحجار ليلاند بلو أيضًا على مجموعة واسعة جدًا من الألوان والأشكال ، والاسم مضلل بعض الشيء. هناك تباين كبير في الأحجار ، من درجات الأخضر والأرجواني والرمادي إلى الأحجار الزرقاء التقليدية التي غالبًا ما تكون محفورة من فقاعات الهواء والهيليب ، ومع ذلك ، فإن هذه العيوب هي التي يمكن أن تضيف جمالًا إلى الأحجار بما في ذلك النطاق في اللون والملمس العام. اقرأ أكثر


ليلاند ستو يروي قصة النرويج & quotDefeat & quot By Nazis

فاز ليلاند ستو بجائزة بوليتسر عام 1930 لتغطية مؤتمر تعويضات قطع الغيار. ومع ذلك ، يعتقد العديد من الصحفيين أن أحدث إنجاز لستو هو أعظم إنجاز له ويجب أن يعيد له الجائزة مرة أخرى في عام 1940. واكتشافه العظيم للغزو النازي المذهل والرائع للنرويج أصبح الآن ذائع الصيت عالميًا.

اكتشف ستو لغز غزو أوسلو حيث قامت طوابير من المشاة النازية التي يبلغ تعدادها 1500 فقط بإخضاع 253000 نرويجي في عاصمتهم (ومضيقها البحري) والتي كانت تعني حرفياً أرقى الأسلحة الدفاعية. كان الغزاة على يقين من سهولة الغزو لدرجة أن لديهم فرقة نحاسية. لم يعتقد ستو أن هذا كان مظاهرة رهيبة للنازية قد تتناقض مع عدم الاستعداد في النرويج المحايدة.

لم تكن الصورة منطقية بالنسبة إلى ستو ، التي شحذ عقلها الشديد أربعة عشر عامًا من الخبرة في العواصم الأوروبية. كان يعرف طريقة عمل المكائد الأوروبية ، وكان على دراية بدفاعات أوسلو.

بدأ ستو قطعة تلو الأخرى في التقاط أروع قصة في الحرب العالمية الثانية. اكتشف أن الأسطول الحربي النرويجي الصغير والمجهز تجهيزًا جيدًا ، والذي كان متمركزًا في ميناء أوسلو ، قد تم التخلي عنه - جميع أفراد الطاقم حصلوا على إجازة على الشاطئ قبل "الغزو". وجد ستو أيضًا أن مدافع الحصن والبطاريات المضادة للطائرات كانت صامتة ، أو إذا تم إطلاق طلقات كانت بعيدة جدًا عن الغزاة.

في وقت لاحق من صباح يوم 9 أبريل / نيسان المشؤوم ، اكتشف ستو أن السفن النازية كانت تهبط بدون لغم واحد في الميناء لتفجير شبكة الألغام التي يتم التحكم فيها كهربائيًا.

حلقت فوق السماء مليئة بقاذفات يونكر بتشكيلات دقيقة ، لكن لم يتم إطلاق أي قنابل. من كل هذه القطع جاء القماش كله: لقد تعرض شعب النرويج الأحرار للنازية من قبل الجواسيس الذين غزاوا أساس الدفاع النرويجي بمساعدة الخونة.

هرب المراسل ستو إلى ستوكهولم بالسيارة ، ومن هناك قدم للعالم قصة بنديكت أرنولدز من النرويج. بالنسبة إلى ستو ، لم يكن هذا سوى واجب آخر تجاه العالم ، وكان هذا إنجازًا عظيمًا آخر للرجل الذي حصل على جائزة بوليتزر في عام 1930 وكتب أكثر رسالة بلاغة عن الحرب الفنلندية الروسية. رعاة السلسلة الخطابية سيتمكنون من الحصول من ليلاند ستو على الرواية الأكثر إضاءة عن "هتلر فوق أوروبا".


-> ستو ، ليلاند ، 1899-.

صحفي وكاتب مستقل ومعلق إذاعي وأستاذ صحافة ، جامعة ميتشيغان ، 1956-1969.

من وصف أوراق ليلاند ستو ، كاليفورنيا. 1926-1990. (جامعة ميشيغان). معرف سجل WorldCat: 34418480

صحفي أمريكي ومؤلف ومراسل أجنبي لصحيفة شيكاغو الإخبارية اليومية أثناء الحرب العالمية الثانية.

من وصف أوراق ليلاند ستو ، 1929-1988. (مكتبة نيوبيري). معرف سجل WorldCat: 187963114

الحائز على جائزة بوليتسر في عام 1930 عن تغطيته لمؤتمر التعويضات بباريس عام 1929 ، أصبح ليلاند ستو أحد أشهر المراسلين الأجانب في أمريكا لتغطيته للحرب العالمية الثانية. ولد ستو في ساوثبيري ، كونيتيكت في 10 نوفمبر 1899. بعد تخرجه من جامعة ويسليان (ووستر ، ماساتشوستس) ، بدأ ستو مسيرته الصحفية. كان مراسلًا أجنبيًا لصحيفة نيويورك هيرالد تريبيون من عام 1926 إلى عام 1939. خلال هذا الوقت ، نشر ستو كتابه الأول ، ألمانيا النازية تعني الحرب (1933). عندما أخبرته صحيفة هيرالد تريبيون أنه أكبر من أن يتمكن من تغطية الحرب العالمية الثانية ، غادر ستو إلى شيكاغو ديلي نيوز ، حيث كان مراسل حرب من عام 1939 حتى عام 1943. واصل ستو تغطيته الحربية مع راديو ABC ونقابة نيويورك بوست.

في عام 1952 ، تزوجت ستو من ثيودورا كالوز ، وهي امرأة التقى بها في اجتماع سفارة في موطنها المجر عام 1940. خلال سنوات ما بعد الحرب ، شغلت ستو العديد من المناصب ، بما في ذلك عامين كمديرة لخدمة الأخبار والمعلومات في إذاعة أوروبا الحرة. في عام 1955 أصبح محررًا متجولًا لمجلة ريدرز دايجست ، وفي عام 1956 انضم إلى جامعة ميشيغان كأستاذ للصحافة. وهكذا ، تمتع بوظيفة مزدوجة ، حيث قام بالتدريس لجزء من العام والعمل في The Digest لبقية العام. في عام 1969 ، تقاعد ستو من الجامعة واستمر ارتباطه بـ Reader's Digest حتى عام 1976.

توفي ليلاند ستو عام 1994.

من دليل أوراق ليلاند ستو ، 1926-1990 (مكتبة بنتلي التاريخية ، جامعة ميشيغان)


ليلاند ستو

ليلاند ستو (10 نوفمبر 1899 - 16 يناير 1994) كان صحفيًا أمريكيًا حائزًا على جائزة بوليتزر اشتُهر بكونه من أوائل من اعترف بالطابع التوسعي للنظام النازي الألماني.

ولد ليلاند ستو في ساوثبيري ، كونيتيكت. بعد تخرجه من جامعة ويسليان عام 1921 ، حيث كان عضوًا في جماعة أخوية أصبحت فيما بعد فرعًا لجمعية كابا ألفا ، بدأ العمل كصحفي وأصبح مراسلًا أجنبيًا في باريس عام 1926 لصحيفة نيويورك تريبيون. حصل على جائزة بوليتسر عام 1930 عن تغطيته لمؤتمر التعويضات بباريس. كان ستو وصيفًا على جائزة بوليتسر الثانية في عام 1940 لعمله كمراسل حربي في الحرب العالمية الثانية وتغطيته للحرب الروسية الفنلندية.

في صيف عام 1933 ، زارت ستو ألمانيا النازية. صُدم من نزعته العسكرية ، وكتب سلسلة من المقالات النقدية التي لم تُنشر لأن المقالات كانت تُعتبر مثيرة للقلق للغاية. نشر ستو المقالات في كتاب ، ألمانيا النازية تعني الحرب ، ومع ذلك ، لم تكن ناجحة.

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا عام 1939 ، عمل كمراسل حرب لصحيفة شيكاغو ديلي نيوز ونيويورك بوست. تصادف أن يكون في أوسلو في 9 أبريل 1940 ، وبالتالي شهد الغزو الألماني ، فضلاً عن الارتباك العام داخل القوات النرويجية والإدارة وقوات الاستطلاعات المتحالفة. كشف Stowe & quot عن تعاون النرويجي Vidkun Quisling في مساعدة النازيين على الاستيلاء على أوسلو دون طلقة واحدة. & quot كان رفيقه في السفر ودليله إيليا إرينبورغ ، صحفي حرب روسي يهودي سوفييتي. يقدم كتاب Stowe They Shall Not Sleep نظرة نادرة من الداخل لصحفي أمريكي في الجيش السوفيتي ، وأحداث الحرب من الجانب السوفيتي للجبهة.

زُعم أن ريبورتاج ستو النقدي هو أحد التأثيرات التي ساعدت على إسقاط رئيس الوزراء نيفيل تشامبرلين في المملكة المتحدة. تسببت كتاباته أيضًا في مشاكل كبيرة للحكومة النرويجية في المنفى أثناء محاولتها تنظيم المقاومة بعد احتلال النرويج. غالبًا ما كانت مشكلة تتعلق بالصورة ، حيث عمل سي جيه هامبرو بنشاط من أجل تصحيحه ، والعمل في المنفى.

استمرت ستو في العمل كمراسلة خلال الحرب ، حيث غطت 44 دولة في أربع قارات. بعد الحرب ، كان ستو مدير خدمة الأخبار والمعلومات في إذاعة أوروبا الحرة.

في عام 1955 ، أصبح أستاذا للصحافة في جامعة ميتشيغان في آن أربور. خلال فترة عمله ، تناوب بين التدريس لفصل دراسي واحد كل عام دراسي والعمل كمحرر وكاتب في Reader's Digest. خلال هذا الوقت ، سمع عن مستوطن رائد في كولومبيا البريطانية يدعى رالف إدواردز وقضى 12 يومًا في مقصورته البعيدة لإجراء مقابلة معه لكتاب Crusoe of Lonesome Lake (1957) الذي أصبح أحد أكثر كتب Stowe شهرة.

عمل استاذا في الجامعة حتى تقاعده عام 1970 ، وبعد ذلك عمل أستاذا فخريا للصحافة. وبقي في آن أربور حتى وفاته.

بالإضافة إلى جائزة بوليتسر ، حصل ستو أيضًا على L & # x00e9gion d'honneur ، والصليب العسكري لليونان ، وشهادات فخرية من جامعة هارفارد ، ويسليان ، وكلية هوبارت ، من بين جوائز أخرى.


التاريخ الملحمي لمنتجع Stowe Mountain

يتوهج Stowe Mountain Lodge في قاعدة Spruce Peak في ضوء الصباح الباكر على خلفية مصعد FourRunner Quad على الجبل. مانسفيلد حيث تبدأ العمليات في يوم عادي. (الصورة: صورة Stowe Mountain Resort)

من بين أكثر من 100 مسار ، تم تسمية مسارين مشهورين للتزلج في Stowe على اسم رجال حالمين رأوا جبل مانسفيلد ، منذ أكثر من ثمانية عقود ، كموقع مثالي للترويج لصناعة جديدة تمامًا في فيرمونت. تم تسمية مسار آخر على اسم الرجل الذي يُنسب إليه الفضل في جعل Stowe "عاصمة التزلج في الشرق" والرابع تم تسميته للرجل الذي ساعد في تمويل التحسينات الرئيسية.

تشارلي لورد ، في سترة سوداء ، مع طاقم CCC في شتاء 1933/34 أثناء قطع The Bruce on Mount Mansfield. كان Bruce أول مسار تزلج مخصص لهذا الغرض في فيرمونت. الرجل الذي لديه شطيرة ثانية من اليسار في الخلف هو بول باركوين من سبرينغفيلد الذي انزل إلى The Bruce في اليوم الذي اكتمل فيه ، مما جعله أول شخص يتزلج على مسار تزلج مقطوع في فيرمونت. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

بدأ منتجع Stowe Mountain Resort أولى بداياته في معسكر خشب قديم تقريبي في Ranch Valley إلى الغرب من Vermont 108 اليوم - على بعد عدة أميال من المنتجع الرئيسي اليوم. مسارات التزلج الوحيدة المتبقية بالقرب من الموقع السابق لـ Ranch Camp هي تلك الموجودة في مركز Cross Country في المنتجع. انتقلت جميع عمليات التزلج على المنحدرات منذ فترة طويلة إلى أعلى الطريق إلى حيث يقع المنتجع اليوم عند المدخل الجنوبي لشق المهربين.

لا أحد يعرف بالضبط متى انزلقت الزلاجات الأولى عبر الثلج الشتوي في ستو ، لكن من المؤكد تقريبًا أن ذلك كان في منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر. كان Stowe مجتمعًا للزراعة وقطع الأشجار بعد الحرب الأهلية وكان الحطابون يسافرون أحيانًا عبر غابات الشتاء على ألواح طويلة بنصائح مقلوبة.

أمين مكتبة دارتموث صنع التاريخ

ما هو معروف هو التاريخ الأول الذي يتزلج فيه الشخص على جبل مانسفيلد لمجرد الاستجمام. كان ذلك في الأول من فبراير عام 1914 عندما صعد أمين مكتبة دارتموث ناثانيال جودريتش عبر طريق تول وعاد إلى القاعدة. ولا تزال رحلته موثقة جيدًا في أرشيف كلية دارتموث.

لم يتبق سوى القليل من الوثائق لإخبار قصة أي شخص يتزلج على المنحدرات في Stowe مرة أخرى حتى الثلاثينيات. كان ذلك عندما اكتشف رجال مثل تشارلي لورد وأب كولمان "حشرة" التزلج وبدأوا في استكشاف أماكن للتزلج. وبالمثل ، بدأ رولان بالميدو الأثرياء من نيويورك في البحث عن جبل مناسب لتطوير هذه الرياضة الجديدة.

كان الكساد الكبير على قدم وساق مما أدى إلى تسريح لورد من وظيفته في إدارة الطرق السريعة في فيرمونت. في الوقت نفسه ، أنشأ الرئيس فرانكلين روزفلت فيلق الحفظ المدني (CCC) لتوظيف الشباب في الغابات ومشاريع الحفظ الأخرى. عاد المفوض المستقبلي لغابات فيرمونت والمتنزهات بيري ميريل من الكلية في الدول الاسكندنافية حيث رأى مناطق التزلج يتم بناؤها كأشكال للعمل والاستجمام.

أخبار ذات صلة:

ثم بدأ عدد من القطع المهمة في الظهور في بداية الثلاثينيات. تم تعيين ميريل لتوجيه CCC في فيرمونت وكان بحاجة إلى إيجاد مشاريع لآلاف "الأولاد" من CCC الذين سيأتون إلى الولاية. كان اللورد عاطلاً عن العمل.

سرعان ما اتخذ ميريل خطوات لجلب لورد إلى ستو مع طاقم من رجال سي سي سي. وجههم ميريل للعيش في Ranch Camp والبدء في بناء أول مسار تزلج مصمم لهذا الغرض في Vermont. في الأول من نوفمبر عام 1933 ، بدأ طاقم لورد في تنظيف مسار جديد من وادي رانش حتى طريق تول بالقرب من موقع مطعم أوكتاجون اليوم. تم تسمية المسار باسم The Bruce على اسم هوراس بروس من Waterbury الذي كان قد سجل مرة واحدة في هذه المنطقة من Mount Mansfield. (يوجد المنتجع على مجموعة من الأراضي الحكومية والخاصة).

مع بناء أول مصعد تزلج في Stowe - سحب حبل على منحدرات Toll House - بدأ المتزلجون بالتدفق إلى المنتجع. تم افتتاح المصعد في 10 فبراير 1936 ، وتكلف الركوب سنتًا واحدًا. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

خلال ذلك الشتاء ، استخدم "الأولاد" في CCC الفؤوس والمناشير المتقاطعة لبناء The Bruce يدويًا. كانوا يتسلقون كل صباح في ثلوج الشتاء لمواصلة دفع الطريق صعودًا. أقل ما يقال أنه عمل شاق. أخيرًا ، في 1 فبراير 1934 انتهوا. كان بول باركوين "الصبي" من CCC هو المتزلج الوحيد في الطاقم وأصبح أول شخص يتزلج على هذا المسار الجديد بعد أن حمل معداته في اليوم الأخير من القطع.

كان Ranch Camp معسكرًا قديمًا لقطع الأشجار في واد بالقرب من قاعدة Mount Mansfield شمال Stowe. في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، أصبح نزلًا أساسيًا مبكرًا به أسرة بطابقين وموقد خشبي ومنازل ووجبات من الفاصوليا المخبوزة. كان Bruce Trail على مسافة قصيرة من Ranch Camp. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

الآن مع "نزل أساسي" في Ranch Camp وبدأ السياح في الوصول إلى مسار تزلج حقيقي. في أحسن الأحوال ، يمكن لأي شخص أن يرتفع أو يركض مرتين كل يوم. عند العودة إلى معسكر قطع الأشجار القديم ليلاً ، تم إطعام الضيوف مثل الفاصوليا المخبوزة. كانت قاسية. الحمامات لم تكن ساخنة.

يُظهر منظر عام 1940 لمسار Skimeister (الذي سمي على اسم قطارات Skimeister التي تجلب المتزلجين من أسفل البلد) ما واجه المتزلجين الأوائل بالحجارة والجذوع في جميع المسارات. لم يكن الأمر كذلك حتى الخمسينيات من القرن الماضي عندما بدأت الجرافات والاستخدام الليبرالي للديناميت في تمهيد الطريق. اليوم هذا هو مسار اللورد ويتم إعداده بشكل كامل تقريبًا كل ليلة طوال الموسم بأكمله. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

خلال هذا الوقت نفسه ، تم استخدام طريق Toll Road أيضًا كمسار للتزلج. بدأ Toll Road كمسار للخيول في عام 1850 وخضع لتحسينات دورية حتى عام 1922 عندما تمت ترقيته أخيرًا للسماح بمرور السيارات. إذا تمكنت السيارات من الصعود ، فيمكن للمتزلجين الانزلاق.

تم تشييده بشكل أساسي لإيواء جامع الرسوم لطريق Toll Road ، وقد تم إنشاء محطة أساسية بسيطة في عام 1919 على بعد بضعة أقدام إلى الغرب من Vermont 108. وبحلول عام 1935 ، أصبح هذا أول نزل أساسي حقيقي حتى قبل إنشاء أي مصعد. (لا يزال هذا المبنى موجودًا ولكنه الآن مدمج بالكامل داخل Toll House Inn الحالي.)

في 16 يناير 1934 ، قام Palmedo وآخرون بدمج نادي Mount Mansfield للتزلج رسميًا (MMSC) مع اللغة التي أنشأت Mount Mansfield Ski Patrol ، والتي لا تزال أقدم دورية في الولايات المتحدة مع وجود دورية تم تأسيسها ، كانوا بحاجة الآن إلى مدرسة للتزلج.

وصول سيب روشه

كان 10 ديسمبر 1936 تاريخًا بارزًا في تاريخ المنتجع عندما وصل سيب روشب من النمسا. خلال شهر نوفمبر ، تم بناء سحب حبل في Toll House على تل جانبي لمزرعة Darling السابقة. لسوء الحظ ، لم يكن هناك ثلوج ولم يكن هناك تلاميذ لروش بتدريسهم في مدرسته الجديدة للتزلج ، والتي تميزت بتقنية أرلبيرج.

يُدرس Sepp Ruschp درسًا خاصًا حوالي عام 1940 في الجزء العلوي من مسار Nose Dive. قام روش بتدريس تقنية Arlberg وكان معروفًا بأنه متزلج سلس وأنيق. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

وصل Ruschp بدون زوجته التي ستتبعه لاحقًا حسب الأموال المسموح بها. تم تعيينه من قبل MMSC للحضور إلى Stowe والترويج لهذه الرياضة الجديدة والمتنامية. انتقل إلى Toll House لكنه كان موسمًا خالٍ من الثلج. لم يكن حتى 10 فبراير (شباط) المتراكم ما يكفي لفتح الحبل الجديد وبدء التدريس. كافحت MMSC لدفع Ruschp لكن كلا الطرفين كان مصمماً على جعل الترتيب يعمل. لتغطية نفقاتهم ، تولى Ruschp وظائف تعليم التزلج في مناطق التزلج المنافسة مثل Pinnacle Park Ski Land في Waterbury.

أشهر ممرات ستو هو Nose Dive. قطع خلال شتاء 1934-1935 من قبل فيلق الحفظ المدني بقيادة تشارلي لورد ، يُظهر هذا المنظر المنعطف رقم 1 من المنعطفات السبع الأصلية. تم توسيع الأدوار في الستينيات وخفضت إلى ثلاث دورات للسماح للمنتجع باستضافة سباقات التزلج الدولية. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

بعد عمل لورد و "الأولاد" في مجلس التعاون الجمركي ، سرعان ما أصبح واضحًا للجميع أنه بعد قطع The Bruce ، كانت هناك حاجة إلى مسار واحد آخر على الأقل. خلال شتاء 1934/35 ، قطعت شركة CCC مسار Nose Dive بمنعطفاتها السبعة الشهيرة. قام لورد بأول نزول تزلج له في مسار الخبراء الجديد هذا في 4 أبريل 1935.

في نفس الوقت ، قامت شركة CCC ببناء The Stone Hut بالقرب من القمة للمتزلجين للدخول أو حتى قضاء الليل. يظل Stone Hut على القمة كمثال جميل للعمل عالي الجودة الذي أنجزه CCC.

في النهاية ، تم نقل سباقات تزلج مهمة إلى Stowe بسبب الثلوج التي يمكن الاعتماد عليها. في 5-6 مارس 1938 ، وصلت السباقات الوطنية إلى جبل مانسفيلد مما أدى إلى ما قد يكون واحدًا من أسوأ ثلاثة اختناقات مرورية في تاريخ فيرمونت. استغرق الأمر أسابيع قبل أن يتم إطلاق سراح آخر سيارة.

تم بناء أول نزل أساسي حقيقي في Stowe في عام 1941 من قبل CCC تحت إشراف Perry Merrill ، وقد تم تشييده من جذوع الأشجار قبالة سفح الجبل القريب. يُعرف في الأصل باسم مأوى State Ski Shelter بعد العديد من التجديدات ، ولا يزال يعمل بمثابة Mansfield Base Lodge وهو مدرج في قائمة المباني التاريخية في أمريكا. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

سمع Palmedo ، الذي كان حينها رئيسًا لنادي التزلج للهواة في نيويورك ، المتسابقين يشكون من الاضطرار إلى رفع Nose Dive من أجل التسابق. بدأ يبحث في جمع الأموال لبناء جسر متحرك. سرعان ما حصل على أول 75000 دولار وفي 4 يونيو 1940 ، بدأ بناء أطول وأعلى مصعد في العالم. كان هذا هو التلفريك الوحيد الشهير الذي ظل في الخدمة حتى عام 1986.

مع اكتمال الكرسي الفردي ، انتقلت حركة أنشطة المنتجع بالكامل إلى حيث نراها اليوم. كان المصعد أعجوبة هندسية في عصره. تم البناء من قبل عمال السفن الذين برشمو الأبراج مع المسامير الحمراء الساخنة - بدون صواميل ولا براغي.

تم بناء Toll House في عام 1919 ، وأصبح بحلول عام 1935 كوخًا دافئًا للمتزلجين الأوائل في وقت قبل وجود أي مصاعد. في عام 1936 ، أصبح هذا منزل Sepp Ruschp مع الحد الأدنى من السكن والطعام المتاح للمتزلجين. لا يزال المبنى موجودًا ولكن بعد عقود من الإضافات أصبح الآن مغلقًا بالكامل داخل Toll House Inn. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

في عام 1943 ، قام السيد والسيدة كورنيليوس ف. ستار بزيارة ستو وشعر بخيبة أمل لاضطراره إلى الانتظار في الطابور لمدة ساعتين لركوب الكرسي الفردي. تم توجيهه واستضافته وتوجيهه من قبل Sepp Ruschp وأصبح الرجال أصدقاء مقربين. كرئيس للمجموعة الدولية الأمريكية ، كان لدى Starr موارد هائلة تحت تصرفه وعرض 51 بالمائة من الأموال لرفع آخر. وهكذا بدأت مشاركة AIG في Stowe مما أدى في النهاية إلى ملكيتها للمنتجع. يتميز منتجع Stowe Mountain اليوم بكونه تحت الملكية نفسها لفترة أطول من أي منتجع تزلج آخر في أمريكا الشمالية.

في عام 1946 ، بدأ توحيد الشركات الخمس المختلفة التابعة لخمس ملكيات مختلفة لأجزاء مختلفة من المنتجع. تم تعيين Sepp Ruschp رئيسًا لشركة Mount Mansfield Company الجديدة وأصبح أكثر من أي وقت مضى القوة الدافعة لبناء التزلج في Stowe حيث يمكن أن تدعي أنها عاصمة التزلج في الشرق.

عند بنائه في عام 1940 ، كان كرسي Stowe الفردي الأطول والأعلى في العالم. خدم المنتجع بشكل موثوق حتى عام 1986 عندما تم استبداله بأول مصعد كهربائي رباعي عالي السرعة شرق نهر المسيسيبي. كان تشارلي لورد آخر شخص يركب الأغنية. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

في عام 1960 ، تمت إضافة كرسي مزدوج بجانب المقعد المنفرد لزيادة سعة المنتجع إلى أكثر من الضعف. بعد ثماني سنوات ، تحقق أخيرًا حلم لورد من الأربعينيات عندما بنى المنتجع جندولًا جديدًا يتسع لأربعة أشخاص أعلى كتف الجبل أسفل الذقن.

في 18 ديسمبر 1954 ، افتتح سيب روشب أحدث مصعد ستو. عندما تم إنشاء Big Spruce Double Chairlift كان أعلى مصعد تزلج في أمريكا الشمالية. تم استبداله بسيارة رباعية عالية السرعة في عام 2005 كجزء من التطوير الهائل على جانب Spruce Peak من المنتجع. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

ابتداءً من عام 1949 ، بدأ تطوير المنطقة الواقعة عبر فيرمونت 108 والمعروفة باسم Spruce Peak. كانت رؤية Ruschp هي الاستفادة من الواجهة الجنوبية والمنحدرات المشمسة. في عام 1954 ، تم بناء كرسي مزدوج جديد في Big Spruce. كان هذا المصعد هو أعلى مصعد في أمريكا الشمالية عندما تم بناؤه في عام 1954 وتم خدمته في مطعم The Outlook الذي يطفو على القمة مع مناظر خلابة إلى الجنوب.

في عام 1960 تم بناء كرسي مزدوج بجانب الكرسي الفردي القديم. تم استبدال المصعدين في عام 1986 بأول مصعد رباعي عالي السرعة وقابل للفصل تم بناؤه شرق نهر المسيسيبي. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

قمة شجرة التنوب في دائرة الضوء

خضعت منطقة ذروة التنوب لسلسلة من التحسينات الإضافية حتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في مواجهة انخفاض عدد المتزلجين في أمريكا ، أصبح من الواضح أكثر فأكثر أن ستو بحاجة إلى الاستفادة الكاملة من شجرة التنوب لتعزيز مكانتها الريادية في هذه الصناعة.

نظرًا للمخاوف البيئية المتمثلة في الخضوع للتوسع الهائل في المباني والمصاعد ومواقف السيارات وصنع الثلج ، فقد توصل المنتجع إلى العشرات من المجموعات البيئية والوكالات المنظمة للاجتماع مع خطة يمكن للجميع دعمها. لقد كانت عملية طويلة ولكنها أثبتت أنها مثال على العمل التعاوني لصالح الجميع - وخاصة البيئة.

مع إصدار التصاريح ، تم هدم المباني القديمة ، وهدم المصاعد ، وإعادة تشكيل المسارات ، وبناء الطرق ، وكبائن جبلية جديدة مع نزل أساسي جديد وفندق فاخر. تم تصميمها جميعًا مع مراعاة الاهتمامات البيئية وبالتالي الحفاظ على كل من موائل الدببة وحتى مواقع CCC ذات الأهمية التاريخية وأماكن الحرائق من المخيم القديم لولاية Smugglers Notch.

وفرت عائدات البناء في Spruce الأموال لشركة Stowe لترقية أنظمة صنع الثلج الخاصة بها لتكون من بين الأفضل في العالم. أدت سلسلة طويلة من المصاعد الجديدة في جميع مناطق المنتجع إلى القضاء على خطوط الرفع تقريبًا مما يمنح المتزلجين والركاب أفضل فرصة للحصول على أكبر عدد ممكن من الركض دون الوقوف في طابور.

يستمر البناء في Stowe Mountain Resort مع مركز مغامرات جديد وحتى موقف سيارات تحت الأرض كمثالين فقط على المشاريع الجارية. جولة مضغوطة جديدة قادمة في عام 2015.

تم بناء جندول Stowe المكون من أربعة أشخاص في عام 1968 ، وفتح كتفًا جديدًا تمامًا من الجبل استنادًا إلى رؤية تشارلي لورد قبل ثلاثة عقود. تم استبدال هذا الجندول في عام 1991 بأسرع جندول في العالم يتسع لثمانية أشخاص وأعيد بناؤه بالكامل الصيف الماضي. (الصورة: من مجموعة بريان ليندنر)

خضعت قرية Stowe أيضًا إلى تحسينات مستمرة على مدار العقود ، ولكنها عملت بجد ونجاحًا للاحتفاظ بشعورها بمكان قادم لقضاء إجازات عائلية لا تُنسى. يعود المتزلجون منذ عقود مضت عامًا بعد عام إلى نفس المطاعم والشركات والموتيلات كما كانوا عندما قدموا لأول مرة إلى Stowe.

والآن عن أسماء المسارات المذكورة سابقًا. لطالما كان لدى Stowe مسارات تحمل اسم Perry Merrill و Charlie Lord و Sepp Ruschp و C.V. ستار. استمتع الملايين من الناس بالتزلج في Stowe بسبب عملهم منذ فترة طويلة. وبالمثل ، وجد الآلاف من Vermonters فرص عمل مع وحول Stowe Mountain Resort. يستمر التوسع.

Brian Lindner هو عضو في Mount Mansfield Ski Patrol ومؤرخ لمنتجع Stowe Mountain.

منتجع Stowe Mountain Firsts

أقدم دورية تزلج منظمة في أمريكا - تأسست عام 1934

واحدة من أقدم مدارس التزلج المنظمة في أمريكا - تأسست عام 1934 في The Lodge

أطول ترام جوي في العالم - كرسي فردي 1940

أعلى ترام جوي في العالم - كرسي فردي 1940

أول كرسي مزدوج في الولايات المتحدة - Big Spruce Double Chair Lift ، 1954

أعلى قدرة رفع للكرسي في الولايات المتحدة - Big Spruce Double Chair ، 1954

موطن أول حائز على ميدالية أولمبية في التزلج على جبال الألب في أمريكا: بيلي كيد ، الفضية عام 1964

أول جندول 4 أشخاص في الشرق - 1968

أعلى مطعم على مدار العام في الشرق - 1968

أسرع جندول 8 أشخاص في العالم - 1991

أعلى وأطول تزلج ليلي في الشرق - التسعينيات

منتجع به أكثر المصاعد التي يبلغ طولها أكثر من ميل واحد في شرق الولايات المتحدة - 2007

أول اللجوء في فيرمونت لتدفئة مبنى بأكمله من الحرارة الضائعة من محرك كهربائي لمصعد كرسي - 2011


ليلاند ستو - التاريخ

Left: The Stowe Historical Society headquarters and Museum, located at 90 School Street. Above: One of the display cases in the Akeley Memorial Building on Main Street.

Welcome to the Stowe Historical Society website

We hope you'll find our website a helpful entry to Stowe's history.

If you do not find what you're looking for, do not hesitate to contact us directly, via email, at [email protected]

You may also visit our museum at 90 School Street on Tuesday and Saturday afternoons, 12:00 - 3:00, Thursday morning 9:00 - 12:00.

Or, you may call to make an appointment for another time to meet at the museum. Tel. 802-253-1518 during our open hours.

Collections

We have a very broad collection of items. Although our site is stilll in developement, there are samples of Postcards, Photographs, Stereoviews, Artifacts and lists of resources within Reference Library.


Ralph Barnes (1899-1940)

A leading foreign correspondent in Europe during the 1930s, Ralph Barnes was born in Salem, Oregon, on June 14, 1899. He graduated from Willamette University and received a master's degree in economics from Harvard University. After working briefly for the هيرالد تريبيون in New York, he secured a job with the Paris Herald. While at the paper, Barnes interviewed Gertrude Ederle when she completed her swim of the English Channel in 1926 and Charles Lindbergh when he landed in Paris after his trans-Atlantic flight the next year.

In 1930, the New York هيرالد تريبيون hired Barnes as its correspondent in Rome, where he reported on the Fascist regime of Benito Mussolini. While his hard work and careful research did not endear him to the Italian government, Barnes's success led to his assignment the following year to the coveted position of correspondent in Moscow.

Reporting on the Soviet regime of Joseph Stalin proved to be both an opportunity and a challenge. Barnes had a knack for pursuing stories that the Soviet government did not want to come to light. His output contrasted sharply with that of his rival, Walter Duranty of the نيويورك مرات ، who was notoriously sympathetic with the regime. When Barnes toured rural Russia and bypassed the censors to submit perceptive articles on the Famine and the Great Terror, the government confined him to Moscow. Nevertheless, he managed to provide the هيرالد تريبيون with substantial coverage of key events and issues.

In 1935, Barnes was transferred to Berlin. Under his byline, هيرالد تريبيون readers found insight into the nature of the Nazi regime and its plans. He was one of the first to recognize the centrality of anti-Semitism in Hitler's thinking. He covered the Anschluss and the Czech crisis of 1938, detailing the appeasement policy that European leaders pursued in response to German aggression. Just as he had in Russia, he found ways to evade censorship and get his stories out.

Briefly assigned to London in 1939, Barnes reported on the British reaction to Germany's invasion of Poland and the beginning of World War II. By March 1940, he was back in Germany and followed the German troops as they invaded France and the Low Countries. Hitler's successes led Barnes to the conclusion that Germany would attack the Soviet Union, despite the 1939 Nazi-Soviet Pact that split Poland between the two powers. عندما هيرالد تريبيون published his story, the Nazi government expelled him from Germany.

After his expulsion, Barnes traveled through Hungary and Rumania to the Balkans and the Middle East. From Egypt, he reported on the war in the Mediterranean. When Mussolini invaded Greece, Barnes relocated to cover the story. On November 17, 1940, he boarded a British bomber to report on its mission. The airplane crashed in Yugoslavia, killing Barnes and three Royal Air Force crewmen. At his death and for the rest of their careers, his fellow journalists—including Leland Stowe of the هيرالد تريبيون, William Shirer of Columbia Broadcasting, and William Stoneman of the شيكاغو ديلي نيوز—saluted the man and his achievements.

Map This on the Oregon History WayFinder

The Oregon History Wayfinder is an interactive map that identifies significant places, people, and events in Oregon history.

قراءة متعمقة

Mahoney, Barbara Mahoney. Dispatches and Dictators: Ralph Barnes of the Herald Tribune. Corvallis: Oregon State University Press, 2002.

Shirer, William L. Berlin Diary: The Journal of a Foreign Correspondent, 1934-1941. New York: Alfred A. Knopf, 1941.

Stowe, Leland. No Other Road to Freedom. New York: Alfred A. Knopf, 1941.


History of Leland

What is today know as Leland was, in the mid 1890s, a small settlement at the crossroads where Village Road crossed the Wilmington, Columbia, and Augusta Railroad.

The name of this settlement formally became Leland when, in late 1897, Joseph W. Gay and other area citizens petitioned the U.S. Post Office Department in Washington D.C., for a local post office and submitted three possible names for the post office. Leland, the name of Gay's nephew, Leland Adams, was selected.

The new post office opened on February 10, 1898, with Gay as Postmaster. The post office was located in a corner of Gay’s General Store.

Due to its proximity to the Brunswick River, Leland served as an early transportation center. Ferries were in place across the Brunswick and Cape Fear rivers for travelers going north and south. A bridge was built across the Brunswick River in 1890, prior to the Cape Fear River bridge. But the Brunswick River Causeway across Eagles Island was a problem area because of the wetness of the soil and swamps between the two rivers, so by 1923, the road from the Brunswick River through Leland had been hard-surfaced and was known as State Road 20.

Two churches - Woodburn Presbyterian and Woodburn Baptist - were named after the Woodburn family, which was a later subdivision of the Belvedere Plantation, the home of William Dry and Gov. Benjamin Smith. The Belvedere subdivision forms the nucleus of what is now the Town of Leland.

The Town was incorporated in 1989. Each year, the Town celebrates its incorporation with the Founders' Day celebration on the second Saturday of September.


The Last Great Frontiersman: The Remarkable Adventures of Tom Lamb

Stowe, Leland

Published by Stoddart Publishing, Toronto, Ontario, Canada, 1982

مستعملة - غلاف مقوى
Condition: Near Fine

Hard Cover. Condition: Near Fine. Dust Jacket Condition: Near Fine. الأول. 253pp. HB blue w/silver slight rub w/clean,tight pgs. DJ blues w/yellow&red (white w/gilt on spine) some rub. Bio.of Canada's last great frontiersman. "Stowe's biography is filled with colorful anecdotes about the North's eccentric and sometimes quarrelsome settlers and about Tom's countless hair-raising missions." b/w photos. Size: 8vo - over 7 " - 9 " tall.

Tell us what you're looking for and once a match is found, we'll inform you by e-mail.

Can't remember the title or the author of a book? Our BookSleuth is specially designed for you.


شاهد الفيديو: 8 Cars Crushed By Collapsed SLC Apartment Parking Garage Roof (شهر نوفمبر 2021).