مقالات

لودفيج كروويل ، ١٨٩٢-١٩٥٨

لودفيج كروويل ، ١٨٩٢-١٩٥٨

لودفيج كروويل ، ١٨٩٢-١٩٥٨

كان لودفيج كروويل (1892-1958) الجنرال الألماني الذي خلف روميل كقائد لشركة إفريقيا ، لكن حياته العسكرية انتهت عندما قبض عليه البريطانيون في مايو 1942. كانت عائلة كروويل تنشر ، لكنه اختار الجيش باعتباره مهنة ، التجنيد كمرشح ضابط مع التنين التاسع ، ومقره ميتز. كان ملازمًا في سلاح الفرسان عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، وتمت ترقيته إلى رتبة oberleutnant في عام 1916 وعمل مساعدًا في الفوج.

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين خدم كروويل في الرايخسوير ، وتمت ترقيته إلى رتبة عقيد بحلول عام 1939. وشارك في غزوات بولندا وفرنسا ، وفي 1 أغسطس 1940 تمت ترقيته إلى جنرال ماجور وأعطي قيادة الفرقة 11 بانزر المشكلة حديثًا.

شكلت هذه الفرقة جزءًا من فيلق الدبابات الرابع عشر للجنرال فون فيترشايم ، في مجموعة von Kleists 1st Panzer Group ، أثناء غزو يوغوسلافيا. شكلت فرقة كروويل رأس الحربة لهذا الفيلق ، وكانت واحدة من ثلاثة أعمدة دخلت بلغراد صباح يوم 13 أبريل 1941. حصل كروويل على وسام فارس لهذا النجاح.

خلال عملية Barbarossa Cruewell ، شكلت فرقة Barbarossa Cruewell جزءًا من مجموعة بانزر الأولى في Kleist ، ضمن مجموعة جيش الجنوب ، وشاركت في القتال في أوكرانيا. تمت ترقية Cruewell إلى Generalleutnant لأفعاله ، وفي 1 سبتمبر 1941 أصبح أول قائد فرقة يتلقى Oakleaves إلى صليب الفارس.

كما لفت انتباه روميل. تمت ترقية Desert Fox مؤخرًا من قيادة فيلق إفريقيا إلى قيادة Panzer Group Africa ، وكان بحاجة إلى قائد جديد لوحدته السابقة. طلب كروويل ، وكان على استعداد لترك فيلق أفريقيا بدون قائد لمدة شهرين بينما تعافى كروويل من فترة في المستشفى.

وصل كروويل إلى إفريقيا في أكتوبر 1941. وبدعم من رئيس أركانه ، فريتز بايرلين ، أكد الرأي السامي الأولي لروميل ، وحصل على درجة مذهلة من الاستقلال. وصل قبل أن يطلق الجنرال أوشينليك العملية الصليبية (نوفمبر-ديسمبر 1941) ، وهي واحدة من أكثر هجمات الحلفاء نجاحًا في الصحراء الغربية. أُجبر روميل على العودة من طبرق ، وانتهى به الأمر في العقيلة.

هجوم روميل الثاني ، الذي بدأ في يناير 1942 (قبل أن تصبح بانزر جروب أفريكا جيش بانزر أفريقيا) ، دفع البريطانيين للعودة إلى غزالا. تولى كروويل قيادة الجيش بأكمله لفترة وجيزة بينما كان روميل في إجازة مرضية في مارس.

في 28 مايو ، بدأ روميل هجومه على خط غزالة. قاد وحداته المدرعة حول الطرف الجنوبي من أجنحة الحلفاء ، وكان في خطر أن يُحاصر. في 29 مايو ، كان كروويل يحاول الطيران عبر خطوط الحلفاء للوصول إلى روميل في بير الهرمات عندما أسقطت طائرته. نجا كروويل من الحادث ، ولكن تم القبض عليه من قبل البريطانيين وقضى بقية الحرب كأسير حرب.


أصبح كروويل قائد الفرقة الحادية عشرة بانزر في أغسطس 1940 وقادها أثناء غزو يوغوسلافيا وحصل بعد ذلك على صليب الفارس للصليب الحديدي. لودفيج كروويل_سنتنس_3

ثم شارك القسم في عملية Barbarossa تمت ترقيته إلى Generalleutnant وحصل على أوراق البلوط إلى صليب الفارس. Ludwig Crüwell_sentence_4

أصبح كروويل قائدًا لقوات أفريكا في 31 يوليو 1941 ، تحت قيادة الجنرال إروين روميل ، الذي تولى في نفس اليوم قيادة جيش بانزر أفريقيا ، الذي يتألف من فرقة مشاة واحدة واثنين من فرق الدبابات. لودفيج كروويل_سنتنس_5

لأسباب صحية ، تولى القيادة الفعلية في 15 سبتمبر ، وتمت ترقيته إلى رتبة جنرال دير بانزيرتروب في 17 ديسمبر 1941. Ludwig Crüwell_sentence_6

في 29 مايو 1942 ، كان كروويل يتفقد العمليات الجوية في ليبيا. Ludwig Crüwell_sentence_7

أخطأ طياره في أن القوات البريطانية هي جنود إيطاليون وهبطت ، حيث تم أسر كروويل. Ludwig Crüwell_sentence_8

تم اعتقال كروويل في ترينت بارك ، حيث تم وضعه عمدًا في 22 مارس 1943 مع أسير حرب آخر ، الجنرال فيلهلم فون توما. Ludwig Crüwell_sentence_9

خلال محادثتهم ، كشف ثوما عن معلومات استخباراتية تتعلق بصاروخ V-2 ، أي مفاجأة أن لندن لم تكن في حالة خراب بعد من الصواريخ الألمانية التي يجري اختبارها في أراضي اختبار Kummersdorf التي زارها. لودفيج كروويل 10

أدى ذلك إلى قيام البريطانيين بالتحقيق في Peenemünde وبعد التأكيد ، نفذت غارة قصف على منشآت Peenemünde مما أدى إلى تعطيل البرنامج بشدة. لودفيغ كروويل 11

بعد الحرب استقر كروويل في إيسن. لودفيغ كروويل 12

أصبح رئيسًا لجمعية قدامى المحاربين في فيلق ألمانيا الأفريقي وتوفي في 25 سبتمبر 1958. Ludwig Crüwell_sentence_13


كروويل ، لودفيج (1892-1958) ضابط (عام) ، ألمانيا تمت ترقية كروويل إلى رتبة جنرال من قبل أدولف هتلر ومنحها تكريم & # 39Oak Leaves & # 39in بالإضافة إلى & # 39Knight & # 39s Cross & # 39 من الصليب الحديدي على اليسار Wilhelm Keitel. 01.09

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images الخاص بك التجديد معك.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


محتويات

انضم كروويل إلى الجيش الألماني في عام 1911 كطالب في فوج التنين التاسع (الأول من هانوفرانيان). تمت ترقيته إلى رتبة ملازم في عام 1912 ، ذهب هو وفوجته إلى المقدمة في الحرب العالمية الأولى. بالإضافة إلى عمله كقائد سرية ومساعد فوج في فوج المشاة 450 ، تم أيضًا فصل كروويل إلى طاقم الفرقة 233. في عام 1918 ، قبل وقت قصير من انتهاء الحرب ، تم تعيينه مساعدًا للواء لاندوير التاسع عشر. بعد انتهاء الحرب ، بقي في الرايخسوهر ، وعلى مدى السنوات التالية يتحول باستمرار من وظيفة إلى أخرى. في عام 1928 ، أصبح الآن ريتميستر ، تم نقله إلى فوج الفرسان الثاني عشر. تم استخدام كروويل في عدة مناصب للموظفين في القوات المضادة للدبابات في عام 1936 ، حيث تمت ترقيته إلى أوبرست ، وفي نفس العام تولى قيادة فوج بانزر السادس.

في أفق غزو بولندا ، تم تعيينه في هيئة الأركان العامة ، وبعد أن أصبح قائدًا عامًا في 2 ديسمبر 1939 ، خلال معركة فرنسا ، كان قائدًا لقوات الجيش السادس عشر. أصبح كروويل قائد الفرقة 11 بانزر في أغسطس 1940 وقادها في حملة البلقان. لخدماته الواضحة خلال غزو يوغوسلافيا ، والتي كانت حربًا خاطفة ناجحة للغاية بسبب تقسيم كروويل ، حصل على صليب الفارس للصليب الحديدي. ثم شاركت الفرقة في عملية بربروسا. في أوائل عام 1941 ، كان القسم محاطًا بـ 12 فرقة بالقرب من بيريتشيف ، وتمكن كروويل بصعوبة من إخراج قسمه المضطرب. لهذا تمت ترقيته إلى Generalleutnant وتلقى أوراق البلوط إلى صليب الفارس.

أصبح كروويل قائدًا لقوات أفريكا كوربس في 31 يوليو 1941 ، ردًا على الجنرال إروين روميل ، الذي تولى في نفس اليوم قيادة جيش بانزر إفريقيا ، والذي يتكون من فرقة مشاة واحدة واثنين من فرق الدبابات. لأسباب صحية ، تولى القيادة الفعلية في 15 سبتمبر ، وتمت ترقيته إلى رتبة جنرال دير بانزيرتروب في 17 ديسمبر 1941. عُرف عنه الجدال والاختلاف بشدة حول الإستراتيجية مع روميل وكروويل و أفريكا كوربس اضطررت لمسح برقة. في 29 مايو 1942 ، كان كروويل يتفقد العمليات الجوية في ليبيا. أخطأ طياره Fieseler Fi 156 القوات البريطانية على أنها جنود إيطاليون وهبطت. على الرغم من إصابة الطيار بجروح قاتلة ، نجا كروويل وتم أسره. [1] ظل الجنرال كروويل سجينًا وفي 22 مارس 1943 ، تم وضعه عن قصد مع أسير حرب آخر ، الجنرال فيلهلم ريتر فون توما (تم القبض عليه في نوفمبر 1942 أثناء وجوده في القيادة المؤقتة لأفريكا كوربس) ، والذي كشف خلال الاجتماع معلومات استخباراتية بشأن صاروخ V-2 ، أي مفاجأة أن لندن لم تكن في حالة خراب بعد من الصواريخ الألمانية التي يتم اختبارها في "أرض خاصة بالقرب من Kummersdorf" كان قد زارها. أدى ذلك إلى قيام البريطانيين بالتحقيق مع Peenemünde ، وبعد التأكيد ، نفذت غارة جوية على منشآت Peenemünde [2]

بعد الحرب استقر كروويل في إيسن. أصبح رئيسًا لـ Verband ehemaliger Angehöriger Deutsches Afrika Korps (رابطة قدامى المحاربين في فيلق ألمانيا الأفريقي) وتوفي في 25 سبتمبر 1958.


يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط للحصول على أفضل تجربة للموقع. يتضمن ذلك ملفات تعريف الارتباط اللازمة لتشغيل موقع الويب وملفات تعريف الارتباط لأغراض إحصائية مجهولة وملفات تعريف الارتباط لإعدادات الراحة. نشارك أيضًا المعلومات حول استخدام هذا الموقع مع شركائنا للتحليل ووسائل التواصل الاجتماعي. يتلقى شركاؤنا في وسائل التواصل الاجتماعي أيضًا معلومات حول استخدام هذا الموقع وقد يقومون بدمجها مع بيانات أخرى. أنت حر في تحديد فئات ملفات تعريف الارتباط التي تريد السماح بها. لمزيد من المعلومات يرجى الاطلاع على سياسة الخصوصية.

تجعل ملفات تعريف الارتباط الضرورية هذا الموقع قابلاً للاستخدام من خلال تمكين الوظائف الأساسية مثل حماية الوصول وإعدادات ملفات تعريف الارتباط.


الإثنين 27 يوليو 2020

لودفيج كروويل كولور فوتو

يصف المقتطف التالي من زمن الحرب سبب منح Crüwell جائزة Ritterkreuz:

& # 8220Generalmajor Crüwell اخترق مواقع الحدود اليوغوسلافية في وادي Nisava مع فرقة Panzer. استولى هو ورجاله على نيش في 09.04.1941 وحطموا القدرات القتالية للجيش اليوغوسلافي والشعب مع الاستيلاء على بلغراد في 13.04.1941. سقط 40000 سجين و 30 بطارية و 24 طائرة وكمية كبيرة من العتاد في أيدي 11. بانزر ديفيجن & # 8221

يوضح المقتطف الصحفي التالي هذه الإجراءات على النحو التالي & # 8230

& # 8220 أثناء خدمته في منصبه كقائد لفرقة بانزر ، اخترق الجنرال كروويل المواقع الحدودية اليوغوسلافية في وادي نيسافا ووصل إلى الهدف المحدد لبلجراد في غضون خمسة أيام على الرغم من سوء الأحوال الجوية وظروف الطرق. في هذه العملية ، قام هو ورجاله بتحطيم ما لا يقل عن خمسة فرق معادية وفرقة سلاح الفرسان بينما تسبب أيضًا في تفكك عناصر مهمة أخرى من الجيش اليوغوسلافي. وهكذا تحطمت مقاومة العدو لدرجة اضطرت الحكومة لتقديم عرض بوقف إطلاق النار بالفعل في اليوم التالي للاستيلاء على بلغراد.

يمكن أن يُعزى هذا النجاح إلى الإجراءات الشخصية الشجاعة للجنرال كروويل ، الذي عمل بين العناصر الرئيسية في قسمه. ساعدت طاقته القاسية في ضمان أن جنوده تمكنوا من التغلب على جميع الصعوبات الناتجة عن الطقس والتضاريس والإرهاق. & # 8221

تم تقديمه في 17 أبريل 1941.
وثيقة أولية وزخرفة من 19 مايو 1941 إلى AOK 12.


  1. ^ "خطأ الطيار يؤدي إلى الالتقاط ،" تشيليكوث ديلي تريبيون، 2 يونيو 1942 ، ص 6
  2. ^ تظهر قناة PBS نسخة "أسرار الموتى" ، الحلقة "Bugging Hitler's Soldiers" ، في PBS
  3. ^ أب توماس 1997 ، ص. 106.
  4. ^ أب شيرزر 2007 ، ص. 263.
  • شيرزر ، فيت (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer، Luftwaffe، Kriegsmarine، Waffen-SS، Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesives [حاملو الصليب الفارس 1939-1945 حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939 بواسطة الجيش والقوات الجوية والبحرية و Waffen-SS و Volkssturm والقوات المتحالفة مع ألمانيا وفقًا لوثائق المحفوظات الفيدرالية& # 93 (في المانيا). جينا ، ألمانيا: Scherzers Militaer-Verlag. ردمك & # 160978-3-938845-17-2.
  • توماس ، فرانز (1997). Die Eichenlaubträger 1939-1945 الفرقة 1: أ-ك [حاملو أوراق البلوط 1939-1945 المجلد الأول: أ-ك& # 93 (في المانيا). أوسنابروك ، ألمانيا: Biblio-Verlag. ردمك & # 160978-3-7648-2299-6.

وقعت معركة أومان في أواخر يوليو & # 8211 أوائل أغسطس 1941 ، أثناء هجوم مجموعة جيش الفيرماخت الجنوبي على أراضي الاتحاد السوفياتي. أدى ذلك إلى التطويق (ما يسمى & # 8220 عمان مرجل & # 8221) والموت اللاحق لقوات الجيشين السادس والثاني عشر من الجبهة الجنوبية الغربية والوحدات الفردية من الجبهة الجنوبية للجيش الأحمر. كانت عملية مكافأة جنود الفيرماخت لمهمة قتالية مكتملة بنجاح تمكن المصور من التقاطها على هذه الصور بالألوان.

تكريم جندي الفيرماخت 1941. صورة ملونة

مكافأة جندي الفيرماخت عام 1941. اللواء لودفيج كروويل. صورة ملونة

اللواء لودفيج كروويل. في أقصى اليمين قائد فوج الدبابات الخامس عشر ، أوبرست الملازم غوستاف أدولف ريبل.

مكافأة جندي الفيرماخت عام 1941. اللواء لودفيج كروويل. صورة ملونة

مكافأة جندي الفيرماخت عام 1941. اللواء لودفيج كروويل. صورة ملونة

تكريم جندي الفيرماخت 1941. صورة ملونة

Feldwebel مع علامة & # 8220 مؤتمر SA في براونشفايغ 1931 & # 8221 يتحدث مع Sonderfuehrer.

تكريم جندي الفيرماخت 1941. صورة ملونة

تكريم جندي الفيرماخت 1941. صورة ملونة

Feldwebel مع علامة & # 8220 مؤتمر SA في براونشفايغ 1931 & # 8221 وعلامة تجارية جديدة من Iron Cross من الدرجة الثانية

تكريم جندي الفيرماخت 1941. صورة ملونة

تكريم جندي الفيرماخت 1941. صورة ملونة

الصور مأخوذة من مصدر مجاني. مالك الصورة ومؤلفها غير معروفين لنا ، إذا كنت أنت ، فأخبرنا بذلك.


لودفيج كروويل ، 1892-1958 - التاريخ

제 2 차 세계 대전 독일 육군 11 기갑 사단 스토리

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 유령 (شبح) 엠블럼

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 유령 (الشبح) 은 1940 년 창설 된 독일 육군 기갑 사단 으로 제 2 세계 대전 기간 동부 전선 과 서부 전선 모두 에서 활동 했다. 1941 년 유고 슬라비아 침공 (غزو يوغوسلافيا) 당시 최초로 실전 에 투입 되었고 ، 1944 년 초반 까지 소련군 과 싸웠다. 마지막 해 에는 프랑스 남부 와 독일 에서 전투 에 종사 했다. 사단 의 엠블럼 (شعار) 은 유령 (شبح) 이다.

1941 년 4 월 유고 슬라비아 (يوغوسلافيا) 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 15 기갑 연대 (فوج الدبابات 15) 4 호 전차 (بانزر الرابع) E 형 (Ausf. E) 11 호.

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 15 기갑 연대 (فوج الدبابات 15) 4 호 전차 (Panzer IV) E 형 11 호.

1940 년 11 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 엠블럼 (شعار)

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 1940 년 8 월 1 일 5 기갑 사단 (فرقة الدبابات الخامسة) 에서 분리 된 15 기갑 (بانزر فوج 15) 와 육군 11 (لواء شوتزن الحادي عشر) ، 231 보병 사단 ( فرقة المشاة 231) ، 311 보병 사단 (فرقة المشاة 311) 그리고 209 보병 사단 (فرقة المشاة 209) 에서 차출 한 병력 을 합해 창설 됐다. 대부분 의 병력 은 실레 지아 (سيليزيا) 출신 이었다.

1940 년 8 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 15 기갑 연대 (فوج الدبابات الخامس عشر) 1 호 지휘 전차 (Panzer I) 06.

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 15 연대 (فوج الدبابات الخامس عشر) 3 호 전차 (Panzer III) F 형 (Ausf F) 1 호.

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 15 기갑 연대 (فوج الدبابات الخامس عشر) 4 호 전차 (Panzer IV) E 형.

1941 년 밀밭 (حقل قمح) 에 정차 한 쥔다 프 (Zündapp) K600 사이드카 (عربة جانبية) 에서 잠든 피곤한 (مرهقة) 11 & # x27 유령 & # x27 사단 (فرقة بانزر الحادي عشر "الشبح") 병사. 뒤로 사단 의 2 호 전차 (PzKpfw II) 들이 보인다.

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 은 1941 4 유고 슬라비아 침공 (غزو يوغوسلافيا) 에서 최초로 활동 했다. 불가리아 (بلغاريا) 를 통과 해 벨 그라 데 (بلغراد) 에 도착한 사단 은 도시 를 점령 (التقاط) 했다.

1941 년 4 월 유고 슬라비아 (يوغوسلافيا) 11 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 15 기갑 연대 (فوج الدبابات الخامس عشر) 3 호 전차 (Pz III) F 형 (Ausf F) 35 호.

1941 년 4 월 유고 슬라비아 (يوغوسلافيا) 벨 그라 데 (بلغراد) 11 기갑 사단 (فرقة بانزر 11) Sd.Kfz. 250 데마 그 (ديماج) 경 장갑 병력 수송차 (مسار نصف مدرع خفيف).

1941 년 6 월 22 일 바르바 로사 작전 (عملية Barbarossa) 에 참가한 11 기갑 사단 (قسم الدبابات الحادي عشر) 3 호 전차 (PzKpfw III) F 형 (Ausf. F) 과 G 형 (Ausf. G) 대열

11 기갑 사단 은 다시 동부 전선 (الجبهة الشرقية) 으로 이동해 남부 집단군 (مجموعة الجيش الجنوبية) 에 소속 됐다. 키예프 전투 (معركة كييف) 에 참가한 뒤 이어서 모스크바 전투 (معركة موسكو) 에 참여 했다. 모스크바 로 향하던 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 은 소련군 판필로 프 (بانفيلوف) 의 28 근위 군 (الحراس الثامن والعشرون) 을 향해 전설 적인 반격 을 가했다.

1941 년 6 월 23 일 동부 전선 (الجبهة الشرقية) 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) Sd.Kfz.151 / 1-II 그라운드 슈투카 (Stuka zu Fuß).

1941 년 9 월 우크라이나 (أوكرانيا) 키예프 (كييف) 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 4 호 전차 (Panzer IV) C 형 (Ausf. C).

1941 년 6 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 15 기갑 연대 (فوج الدبابات الخامس عشر) 3 중대 (الشركة الثالثة) 4 호 전차 (Pz.Kpfw. IV) Sd.Kfz. 161 هـ 형 (Ausf.E) 33 호.

1941 년 10 월 모스크바 (موسكو) 를 향해 진격 하는 11 기갑 사단 (قسم الدبابات الحادي عشر) 2 호 전차 (Panzer II) 대열.

1941 년 10 4 일 러시아 (روسيا) 에서 전투 중인 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 3 호 전차 (Panzer III) 1 호.

1941 년 10 4 일 러시아 (روسيا) 에서 전투 중인 11 기갑 사단 (قسم الدبابات الحادي عشر) 3 호 전차 (Panzer III) 22.

사단 의 모스크바 (موسكو) 를 향한 진격 은 혹독한 날씨 와 소련군 8 기계화 근위 소총 사단 (قسم بندقية الحراس الثامن) 그리고 78 소총 사단 (قسم البندقية الثامن والسبعين) 의 강력한 저항 을 받고 멈췄다.

모스크바 (موسكو) 를 향해 진격 하는 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 3 호 전차 (Panzer III) F 형 (Ausf F) 14 호.

1941 년 11 월 8 일 모스크바 (موسكو) 를 향해 진격 하는 11 기갑 사단 (قسم الدبابات الحادي عشر) 3 호 전차 (Panzer III) F 형 (Ausf F) 21 호.

11 기갑 사단 은 1941 년 11 월 말 소련군 의 반격 으로 후퇴 하면서 방어 적 작전 (عمليات دفاعية) 을 펼쳤다. 1942 년 6 월 부터 보 로네 시 (فورونيج) 탈환전 에 참가한 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 은 계속 해서 스탈린 그라드 (ستالينجراد) 를 목표 로 진격 했다.

1942 년 동부 전선 보 로네 시 지역 (مقاطعة فورونيج) 에서 3 호 전차 (Pz.Kpfw. III) 에 포탄 (قذائف) 을 적재 하는 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 15 연대 (فوج الدبابات الخامس عشر) ) 승무원 들.

1942 년 부터 1943 년 겨울 사이 스탈린 그라드 (ستالينجراد) 에서 포위 되어 막대한 손실 을 당한 6 군 (الجيش السادس) 구출 작전 에 참가 했다. 스탈린 그라드 (ستالينجراد) 구출 시도 가 실패한 후 독일군 이 코카서스 (القوقاز) 에서 후퇴 하는 것을 엄호 하기 위해 로스토프 (روستوف) 를 방어 했다.

1943 년 2 월 우크라이나 (أوكرانيا) 스타 로 빌 스크 (Starobilsk) 인근 에서 전투 중인 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 15 기갑 연대 (فوج الدبابات الخامس عشر) 4 호 전차 (بانزر الرابع) G 형 (Ausf. G) (왼쪽). 100 기갑 척탄병 연대 (110 فوج بانزرجرينادير) Sd.Kfz. 250 데마 그 (ديماج) 경 장갑 병력 수송차 (مسار نصف مدرع خفيف).

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 은 1943 년 7 쿠르스크 전투 (معركة كورسك) 에 참가 했고 ، 9 월 에 방어 작전 (العمليات الدفاعية) 을 펼치며 후퇴 했다. 1944 년 2 월 코르 선 체르 카시 (Korsun-Cherkassy) 에서 소련군 에 포위 된 사단 은 포위망 을 탈출 하면서 거의 모든 전력 을 잃었다.

1943 년 11 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 표식 (شعار)

1943 년 7 월 포신 을 청소 하는 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 4 호 전차 (بانزر الرابع).

1943 년 7 월 쿠르스크 (كورسك) 에서 진격 하는 11 기갑 사단 (قسم الدبابات الحادي عشر) 4 호 전차 (بانزر الرابع) 대열.

동부 전선 에서 철수 한 사단 은 프랑스 (فرنسا) 보르도 (بوردو) 로 이동해 273 예비 기갑 사단 (قسم الاحتياط 273) 병력 을 인수 했다. 잠시 톨 루즈 (تولوز) 에 주둔 했던 사단 은 1944 년 7 월 (رون) 으로 이동 했다.

1944 년 6 월 프랑스 (فرنسا) 보르도 (بوردو) 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 5 호 전차 (PanzerIV) 판터 (النمر) A 형 (Ausf. A) 대열.

1944 년 8 월 연합군 (الحلفاء) 이 프랑스 남부 를 침공 했을 때 사단 은 론 회랑 (ممر الرون) 을 통과 해 브 장송 (بيزانسون) 까지 후퇴 했다.

1944 년 8 월 말 프랑스 (فرنسا) 앵 (عين) 리옹 도르 호텔 (Hotel du Lion d & # x27Or) 앞에서 메시 뫼 전투 (معركة Meximieux) 후 버려진 11 기갑 사단 (فرقة بانزر 11) 판터 (النمر) أ 형 (أوصف. أ).

1944 년 9 월 1 일 뫼시 메 전투 (معركة ميكسيميو) 후 앵 (عين) 숲 속에 버려진 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 훔멜 (هاميل) 자주포.

8 월 과 9 월 사이 알자스 (الألزاس) 에서 전투 에 참가 하고 벨 포르 트 협곡 (Belfort Gap) 방어전 에 참가 했다. 아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 에 참가한 후 자르 (سار) 로 후퇴 했다.

1944 년 9 월 프랑스 (فرنسا) 에서 공중 공격 (هجمات من الجو) 에 대비해 나뭇 가지 로 위장 하고 후퇴 (تراجع) 중인 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 5 호 전차 (PanzerIV) 판터 (النمر) A 형 (أوصف. أ).

아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت)

아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 는 벌지 전투 (معركة الانتفاخ) 가 벌어 지기 전까지 서부 전선 에서 연합군 과 독일군 이 벌인 최대 의 전차전 (معركة الدبابات) 이었다. 이 전투 는 우수한 (الرئيس) 성능 을 가진 독일 판터 (النمر) 탱크 들이 성능 이 떨어지는 (أدنى) 미군 셔먼 (شيرمان) 탱크 에 패한 전투 로 더욱 유명 하다.

1944 년 9 월 20 일 뷔르 (بوريس) 에서 아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 에 참가한 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 판터 (النمر) G 형 (Ausf. G) 탱크.

1944 년 9 독일 5 (جيش بانزر الخامس) 은 캉 전투 (المعارك في كاين) 이래 가장 강한 전력 을 갖추고 있었다. 뤼 네빌 (Lunéville) 일대 에 주둔 한 미 12 군단 (The American XII corp) 을 몰아 내기 위해 300 대 이상의 탱크 를 동원한 이 반격 작전 에서 의 의 은 강력한 성능 의 신형 중 (中) 전차 판터 (النمر) ) ز 형 탱크 였다.

1944 년 9 월 프랑스 (فرنسا) 11 기갑 사단 (قسم الدبابات الحادي عشر) 5 호 전차 판터 (النمر) G 형 432 호.

1944 9 월 프랑스 (فرنسا) 111 기갑 여단 (لواء بانزر 111) 5 호 전차 판터 (النمر) G 형 414 호.

11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 과 111 기갑 여단 (لواء الدبابات 111) 그리고 113 기갑 여단 (لواء الدبابات 113) 으로 구성된 독일 5 기갑군 (جيش بانزر الخامس) 은 조지 S. 패튼 (جورج س باتون) 장군 의 미 3 군 (الجيش الأمريكي الثالث) 보다 2 배나 많은 탱크 를 가지고 있었지만 ، 절대 유리 하다고 할 수 없는 미묘한 상태 였다.

1944 년 9 월 프랑스 (فرنسا) 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) Sd.Kfz. 251/22 D 형 하노 마그 (Hanomag) 병력 수송 장갑차 (Schutzenpanzerwagen).

1944 년 9 월 프랑스 (فرنسا) 로렌 (لورين) 111 기갑 여단 (بانزر لواء 111) Sd.Kfz. 251/1 C 형 하노 마그 (Hanomag) 병력 수송 장갑차 (شوتزنبانزيرفاغن).

역전 의 용사 11 기갑 사단 (قسم الدبابات الحادي عشر) 은 잘 훈련 되고 전투 로 단련 (متصلب) 된 부대 였지만 계속 된 전투 로 장비 가 부족 했다. 111 기갑 여단 (لواء بانزر 111) 113 기갑 여단 (لواء بانزر 113) 은 신형 판터 (الفهود) G 형 탱크 를 완비 하고 있었지만 ، 승무원 들이 신병 이라 실전 경험 이 없었다. 그리고 모든 부대 가 연료 가 부족 했다.

1944 년 9 월 프랑스 (فرنسا) 로렌 (لورين) 아라 쿠르 (Arracourt) 에서 전투 를 준비 하는 111 기갑 여단 (قسم 111) 5 전차 (Pz. V) 판터 (النمر) G 형 탱크 와 기갑 척탄병 들 (بانزر غرينادير).

111 기갑 여단 (قسم 111) 5 호 전차 (Pz. V) 판터 (النمر) G 형 탱크 에 탑승 한 기갑 척탄병 들 (Panzer Grenadiers).

독일 5 기갑군 (جيش الدبابات الخامس الألماني) 의 계획 (سيناريو) 은 프랑스 북동부 에 있던 미군 4 기갑 사단 (الفرقة الرابعة المدرعة الأمريكية) 을 목표 로 반격 (هجوم مضاد) 을 벌이는 것이었다.

아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 에 참가한 111 기갑 여단 (لواء بانزر 111) 척탄병 들 (panzerbekampfers). 이들은 전차병 들 과 함께 모두 실전 경험 이 없는 신병 (أطقم جديدة) 들이 었다.

독일군 (الألمان) 은 좁은 돌출부 (بارزة ضيقة) 를 따라 전진 할 수밖에 없었는데 신병 들은 상황 대응 능력 (مهارة تكتيكية) 이 없었고 ، 결정적 으로 전방 에 대한 정찰 활동 이 없었다. 반면 에 미군 은 독일군 이 어느 지점 으로 이동 할지 정확하게 예측 하고 있었다.

1944 9 19 일 아라 쿠르 전투 (معركة Arracourt) 에 참가한 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 5 호 전차 (Panzer V) 판터 (Panther) G 형 탱크 들.

아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 에 참가한 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات 11) 판터 (النمر) G 형 탱크 들.

아라 쿠르 마을 (قرية من Arracourt) 에 전시 된 미군 4 기갑 사단 (الفرقة الرابعة المدرعة الأمريكية) M4 셔먼 탱크. 1944 년 9 월 아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 가 벌어진 아라 쿠르 (أراكورت) 는 파리 (باريس) 를 해방 시킨 미군 이 프랑스 동부 로 진격 하는 길목 에 있던 마을 이다.

아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 도중 뷔르 (بوريس) 를 통과 하는 판터 (النمر) 탱크 대열.

1944 년 9 월 25 일 아라 쿠르 전투 (معركة Arracourt) 도중 뷔르 (Bures) 바즈 몽 (Bauzemont) 에서 이동 하는 11 기갑 사단 판터 (النمر) G 형 탱크.

아라 쿠르 전투 (معركة Arracourt) 도중 뷔르 (Bures) 바즈 몽 (Bauzemont) 에서 이동 하는 11 기갑 사단 판터 (النمر) G 형 탱크 와 기갑 (panzerbekampfers).

1944 년 9 19 일 부터 30 까지 전투 가 벌어진 장소 임을 알려주 는 아라 쿠르 (Arracourt) 의 도로 표지 (Roadsign).

독일군 은 미군 4 기갑 사단 (الفرقة الأمريكية المدرعة الرابعة) M4 셔먼 (شيرمان) 과 헬켓 (هيلكات) 의 집중 포격 을 받았다. 잠시 후 M7 프리스트 (كاهن) 자주포 (SPG) 의 직사 포격 (نقطة إطلاق نار فارغة) 과 심지어 M3 경 탱크 (خزان خفيف) 의 37 مم 주포 공격 까지 받았다.

1944 9 18 일 아라 쿠르 (Arracourt) 로 진격 하기 위해 대기 중인 미군 4 기갑 사단 (الفرقة الأمريكية المدرعة الرابعة) M4 셔먼 (شيرمان) 탱크 들 (الدبابات).

1944 년 9 월 프랑스 (فرنسا) 브리타니 (بريتاني) 미군 4 기갑 사단 (الفرقة الأمريكية المدرعة الرابعة) 37 전차 대대 (كتيبة الدبابات 37) M4 셔먼 (شيرمان) 탱크.

1944 년 9 월 낭시 (نانسي) 4 기갑 사단 (الفرقة الأمريكية المدرعة الرابعة) M4A3 셔먼 (شيرمان) 최종 생산 형 (الإنتاج المتأخر).

1944 9 월 낭시 (نانسي) 4 기갑 사단 (الفرقة الأمريكية المدرعة الرابعة) M4A3E8 76 ملم 셔먼 (شيرمان).

조지 S. 패튼 (George S. ) 소장 (اللواء).

1944 년 9 월 프랑스 (فرنسا) 낭시 (نانسي) 에서 아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 를 지휘 하는 미 3 (الجيش الأمريكي الثالث) 사령관 조지 S. 패튼 주니어 (جورج س.باتون الابن) 중장 (ملازم عام).

독일군 은 모든 방면 (جميع الأطراف) 에서 미군 (القوات الأمريكية) 의 포격 을 받았지만 ، 정확한 사격 지점 을 알 수가 없었다. 특히 M18 헬켓 (Hellcats) 은 한 발 을 발사 하고 바로 이동 하는 전략 을 펼쳤다. 독일 전차병 신병 (الطاقم الألماني الخام) 들은 전의 를 상실 (فقدان الأخلاق وإرادة القتال) 했다.

1944 년 9 월 19 일 프랑스 (فرنسا) 로렌 (لورين) 아라 쿠르 마을 (مدينة أراكورت) 인근 에서 만난 독일 기갑군 (القوات الألمانية المدرعة) 을 향해 주포 를 발사 하는 미군 M18 헬켓 (Hellcats) 구축 전차 (دبابات مدمرة ).

아라 쿠르 전투 (معركة أراكورت) 도중 전방 을 경계 중인 4 기갑 사단 (الفرقة الرابعة المدرعة) M4A3 76 ملم 셔먼 (شيرمان) 탱크.

이후 5 일간 독일군 (الألمان) 은 미군 전선 을 돌파 하려는 절망적 인 공격 을 계속 했지만 실패 했다. 9 월 21 일 날씨 가 개자 미 공군 (القوات الجوية الأمريكية) 이 전투 에 동참 했다. 전폭기 의 반복 공격 이 24 시간 내내 지속 됐다. 몇 번의 극심한 반격전 (هجمات مرتدة شريرة) 을 벌인 후 독일 기갑군 (جيش الدبابات) 은 기동 가능한 탱크 가 25 대 밖에 남지 않았고 결국 후퇴 했다.

1944 9 월 26 일 아라 (Arracourt) 에서 전방 을 관측 하는 4 기갑 사단 (الفرقة الرابعة المدرعة) 37 전차 대대 (37 كتيبة دبابات) B 중대 (الشركة B) M18 헬켓 (Hellcat) 구축 전차 (دبابة مدمرة) 전차병 케네스 보이어 (كينيث بوير) 이병 (خاص).

독일 5 기갑군 (جيش بانزر الخامس) 은 탱크 (دبابات) 와 돌격포 (بنادق هجومية) 86 대 를 완전히 격파 (مدمرة تمامًا) 당했고 이후 미군 의 반격 으로 더 많은 탱크 를 잃었다. 미군 은 탱크 25 대 와 구축 전차 (مدمرات الدبابات) 7 대 를 잃었다. 뤼 네빌 (Lunéville) 과 아라 쿠르 (Arracourt) 는 전차 팬들 (معجبين) 과 역사가 들 에게 전력 이 열세 지만 정확한 정찰 (الاستكشاف الصحيح) 과 우수한 통신 (الاتصالات) 노련함 (المناورة) 으로 기술적 으로 한 단계 앞선 탱크 를 수 있다는 사실 을 보여준 의미심장 한 장소 가 됐다.

프랑스 (فرنسا) 북동부 아라 쿠르 (Arracourt) 에서 적 전차 10 대 를 한 한 4 기갑 사단 (الفرقة الرابعة المدرعة) 37 전차 대대 (كتيبة الدبابات 37) C 중대 M4 셔먼 (شيرمان) 탱크 전차장 (قائد) 로이 G. 그룹스 (روي جروبس) 하사 (S / الرقيب).

1944 년 9 월 30 일 프랑스 (فرنسا) 게 블링 (Guébling) 인근 에서 격파 (طرد) 된 독일 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 판터 (النمر) 탱크 3 대 를 조사 하는 미군 4 기갑 사단 (الرابع الفرقة المدرعة) M4A3 76 ملم 셔먼 (شيرمان) 탱크 전차병.

1944 년 12 월 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 은 G 집단군 (مجموعة الجيش G) 에 속해 있었다. 벌지 전투 (معركة الانتفاخ) 가 시작 됐을 때 사단 은 보병 800 을 포함 해 3500 명의 병력 을 가지고 있었다. 겨울 공세 가 실패한 후 병력 4،000 명، 25 대، 대포 18 문 을 11 은 자를란 (سارلاند) 와 모젤 (موزيل) 그리고 레마 겐 (Remagen) 에서 싸웠고، 미군 의 진격 으로 이곳 에서 후퇴 했다.

1945 년 3 월 독일 (ألمانيا) 레마 겐 (Remagen) 지역 11 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 15 기갑 연대 (فوج الدبابات الخامس عشر) 1 대대 4 중대 5 호 전차 (Panzer V) 판터 (النمر) G 형 432 호.

다시 남부 전선 (القطاع الجنوبي من الجبهة) 으로 이동 한 사단 은 루르 (الرور) 에서 미군 에 포위 됐다. 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 은 남동쪽 으로 후퇴 했고 ، 1945 년 5 월 2 일 파 사우 (باساو) 에서 미군 에 항복 했다.

1945 년 5 월 2 일 독일 (ألمانيا) 파 사우 (باساو) 에서 미군 (القوات الأمريكية) 에 항복 하는 11 기갑 사단 (فرقة الدبابات الحادي عشر) 병사 들.

루트비히 크뤼 벨 (لودفيج كروويل) (1892 년 - 1958 년)

루트비히 크뤼 벨 (لودفيج كروويل) 중장 (Generalleutnant). 북아프리카(North Africa)에서 에르빈 롬멜(Erwin Rommel)(왼쪽)과 대화(chats) 중인 루트비히 크뤼벨(Ludwig Crüwell) 기갑 대장(General der Panzertruppe).

1939년 12월 소장 (Generalmajor)으로 승진한 루트비히 크뤼벨(Ludwig Crüwell)은 1940년 8월부터 1년간 초대 11 기갑사단장을 맡아 발칸과 바르바로사 작전에 참여했다. 1941년 9월 중장(Generalleutnant)으로 승진해 아프리카 군단 (Deutsches Afrikakorps)을 지휘했고, 1941년 12월 기갑 대장(General der Panzertruppe)으로 승진했다. 1942년 5월 29일 타고 있던 정찰기가 격추되어 영국군에 포로가 되었다.

헤르만 발크(Hermann Balck) (1897년 – 1982년)

헤르만 발크(Hermann Balck) 기갑대장(General der Panzertruppe). 1942년 5월 벨로루시아(Byelorussia)에서 11 기갑사단장(command of the 11th Panzer Division)으로 임명된 발크(Balck)는 8월에 소장(Generalmajor)으로 승진했다.

헤르만 발크(Hermann Balck)는 제1차 세계대전과 제2차 세계대전에 모두 참전해 많은 훈장을 수상했고, 기갑 대장(General der Panzertruppe)까지 승진했다. 1942년 5월부터 동부전선(the Eastern Front) 우크라이나(Ukraine)와 남부 러시아(southern Russia)에서 11 기갑사단(the 11th Panzer Division) 을 지휘했다. 1943년 2월 스탈린그라드(Stalingrad)에서 독일 6 군(the 6th Army)이 붕괴(collapse) 됐을 때, 발크(Balck)의 11 기갑사단이 소련군(the Soviet)의 진격을 막는데 큰 공을 세웠다. 이 공적으로 발크는 전군에서 27번째 다이아몬드백엽검기사철십자훈장(the Knight's Cross with Oak Leaves, Swords, and Diamonds) 수상자가 됐다.

요한 미클(Johann Mickl) (1893년 – 1945년)

요한 미클(Johann Mickl) 중장(Generalleutnant). 1943년 러슬란트(Rusland)에서 선글라스(sunglasses)를 끼고 모터사이클(motorcycle)을 밀고 있는 11 기갑사단장(the Commander of the 11th Panzer Division) 미클(Mickl) 중장(Generalleutnant).

요한 미클(Johann Mickl)은 오스트리아 출신 독일 중장( Generalleutnant )으로 제2차 세계대전 기간 사단장( division commander)을 지냈다. 전 군에서 총 882명이 수상한 백엽기사철십자훈장(the Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves) 수상자이기도 하다. 1943년 쿠르스크 전투(the Battle of Kursk) 당시 11 기갑사단장을 지냈다. 392 크로아티아 보병사단장이던 1945년 4월 10일 종전을 한 달 남기고, 유고슬라비아 빨치산(the Yugoslav Partisans) 을 토벌하던 중 당한 부상으로 사망했다. 1967년 오스트리아군(the Bundesheer)은 바트 라트커스부르크(Bad Radkersburg)에 있는 병영(barracks)을 그의 이름을 따 미클 병영(Mickl-Kaserne)으로 명명(named after him) 했다.

벤트 폰 비터스하임(Wend von Wietersheim) (1900년 - 1975년)

벤트 폰 비터스하임(Wend von Wietersheim) 중장(Generalleutnant)은 제2차 세계대전 중 백엽검기사철십자훈장(the Knight's Cross of the Iron Cross with Oak Leaves and Swords) 을 수상했다. 1943년 8월 11 기갑사단장(commanding the 11th Panzer Division) 으로 임명됐고, 1944년 말 남 프랑스(the south of France)에서 툴롱(Toulon)과 니스(Nice)에 상륙한 연합군과 전투를 치렀다. 1945년 5월 체코슬로바키아(Czechoslovakia) 국경지대 바바리아(Bavaria)에서 미군 90 보병사단(the US 90th Infantry Division) 에 항복했다.

헤르베르트 에버르트(Herbert Ewert) (1894년-1988년)

헤르베르트 에버르트(Herbert Ewert) 중령(Oberstleutnant). 그의 기사철십자훈장 증서(the Knight's Cross Document).

헤르베르트 에버르트(Herbert Ewert) 중령(Oberstleutnant)은 독일 육군 11 기갑사단(11st Panzer Division) 104 기갑척탄병연대장(Kommandeur PzGrenRgt 104)으로 1942년 8월 18일 기사철십자훈장(Ritterkreuzträger)을 수상했다.


AHC: Peerless Air Ministry

Looking back on the recent events in the North Atlantic and the current state of affairs with the availability of safe havens in France the Admiralty were revising their strategic dispositions to counter and contain the Kreigsmarine’s major surface units.

With the evidence showing that in all likelihood the German Heavy Cruiser Hipper was a constructive total loss and that it would take months to clear and repair the dock in which she lay the Admiralties attention and perforce that of RAF Maritime Command now turned to the problem of containing and hopefully destroying the remaining major surface units of the Kreigsmarine. These ships were now posing a serious problem and threat. As with the Bismark now operational and the Tirpitz working up, as well as it becoming apparent that Scharnhorst had completed her repairs it would not be to long before it was theoretically possible for the Germans to send a flotilla into the Atlantic consisting of two fast fifteen inch gunned battleships, two eleven inch gunned Battle Cruisers and an eight inch gunned heavy cruiser.

If all these ships combined in a sortie at once they would form a force that would be difficult to counter. Even if the Admiralty was able to get, The Hood, Renown, Repulse and the newly commissioned battleship King George the Fifth together as a division they would be hard pressed until further support could arrive. The second of the KG V class was due to commission before Easter and hopefully this would ease the situation. The one advantage the RN truly had was the Fleet carriers and the FAA, air attack could degrade the fighting qualities of the German ships prior to an engagement and therefore ensure that the RN was fighting at advantage. Of course to attack your enemy you first had to know where they were. Signals and secret intelligence could often tell you were your enemy had been and might even tell you where they could be going but to know where your enemy actually was accuretly enough to enable an attack to be launched in reality required someone to get their mark one eyeball onto the target. This was the main task of the RN’s cruiser screen and the FAA out in the open ocean though that was not the case in the North Sea.

In what were called the Narrow Seas it was however to the RAF and principally Maritime Command that the Navy was looking too in order to contain and track the German heavy units. This of course was easier said than done but so far the combined efforts of the two services had enabled them to keep a fairly reliable plot of the location of all the German Navies major units. Sober thinkers in both the Admiralty and the RAF were well aware that by bad luck or subterfuge some but hopefully not all the German ships might evade their watchers and sortie to the open Ocean. Containing a single Panzerschiffe had proved difficult enough and the fact that the Hipper had made it to Brest unmolested had been a very sanguine experience for the British.

Therefore the news in early February that both Scharnhaust and Gneisenau had been spotted transiting the Skagerrak and that neither Maritime Command or The PRU aircraft had spotted them in any Norwegian fiord or port caused grave concern. Royal Navy units had been immediately sent to reinforce the cruisers patrolling the waters north of Iceland. Also Maritime Command had increased its patrol activity pushing aircraft and crews to the limit of their endurance. The fist break for the British came on the second of February when a Stirling LRMPA picked up two large ships heading south west less than thirty miles from the RN cruiser patrol line. Despite a delay by the Stirling aircrafts crew in realising that the ASV target they had was tracking south west and not maintaining the patrol line of the two cruisers they were expecting to find, eventually as they approached the two ships they were fired on and when they sent an indignant radio message about the cruisers aircraft identification skills only to be told that the cruisers had yet to see or hear any aircraft that day due to heavy rainsqualls all round them that the penny dropped that these were in fact two enemy warships. Due to the weather conditions producing poor visibility and skilful use of their own radars the two German battle cruisers had managed to hide in the rain squalls and evade the patrolling RN cruisers. Now it became a stern chase with the British cruisers striving to close the distance and maintain contact with the German ships whilst the Stirling sent messages to all who could hear as to what was heading their way. To the South HMS Ramalies was ordered to remain with her Convoy HX 106 for the time being but as a caution the convoy course was altered to take them on a more easterly course away from the surface threat.

Admiral Lutjens was now in a difficult position the presence of the aircraft meant that he had lost the cloak of atomicity in the vast expanse of the Ocean and with at least two RN eight inch gunned cruisers in close proximity he was being forced to steam at high speed that was consuming fuel at very high rate and straining the ships machinery. Lutjen’s could choose to turn and confront the British cruisers before they were reinforced by other RN ships. For this to succeed the Germans who had the advantage of heavier armament but slightly inferior speed would need to cripple both the British cruisers without taking serious damage themselves. The alternative for Lutjen’s was to try to slip the chase in the dark of the night whilst using the poor weather conditions to his advantage.

Later that day a patrol aircraft based in New Foundland reported a tanker of Cape Farewell that did not respond satisfactorily to the aircrafts challenge. Whilst the patrol aircraft kept in contact with the tanker using its ASV set the nearest available RN units were sent to investigate. Despite being unable to keep an aircraft in continuous contact with the tanker the LRPA were able to track her sufficiently and regain contact soon enough to guide an RN Cruiser to within RDF range on the morning of the third of February. The tanker had initially tried to bluff it out by broadcasting ‘RRR’ continually at full power on her radio. The Cruiser Captain was not fooled and as a warning shot landed close, to the German tanker Schlettstadt, she hove to and fired scuttling charges. Before she sank she sent a brief coded message warning the two German ships of her demise along with the fuel she carried.

The Radio rooms on both German Battle cruisers had picked up the message from the Schlettstadt and this now added to Lutjen’s dilemma, with his fuel replenishment ship lost and his approximate location known, with two British cruisers still in close proximity, although they had lost contact during the night, his primary objective of commerce raiding was compromised. In addition yet another message had been received from the Gneisenau informing the Admiral that the ship was having a recurrence of the problems with the high pressure steam tubes. Therefore in compliance with his orders not to risk his ships unnecessarily Lutjens gave instructions for the ships to turn their bows to the north east. The first task was to either evade or destroy the two RN cruisers shadowing him. Here the British Cruisers took a page out of the Germans play book and as soon as their surface search RDF indicated ships steaming towards them they split up and used the frequent rain squalls to disengage. Both ships did not avoid damage but by broadcasting their position and the new course off the two German ships they had accomplished their primary task.

The evasion of the RN by Scharnhorst and Gneisenau entered the legends of the Kreigsmarine and cemented their reputation as lucky ships. Despite the best efforts of Maritime Command the German ships were able to break contact and it was not until some days later that a PRU spitfire managed to photograph the two German ships being refuelled in and replenished by an Altmark class tanker in Kaa Fiord Northern Norway.

Now the problem for the British was would the two ships stay there to provide a fleet in being and threaten another breakout for the Atlantic. Would the other German heavy ships come and join them.

Was it possible to attack these warships so far north? All that could be done in the short term was keep as tight a watch on them as the weather permitted. The navy had requested the RAF to plan to bomb the ships if possible whilst the RN started planning a strike by their fleet carriers.

The British would not have long to wait for an answer as within days the anchorage was empty. Both warships headed south and as they past the south western tip of the Lofoten islands Gneisenau was struck by a single torpedo from a salvo fired by an RN submarine that had been stationed there to cover the Vest Fiord and the port of Narvick. Despite considerable flooding Gneisenau was able to steam onto Trondhiem where temporary repairs were carried out before she followed her sister ship back to Kiel for permanent repairs.

The mayhem that these two German Battle Cruisers could have caused if they had got in amongst the Atlantic convoys had sent shivers down the spines of all concerned in the Admiralty, RAF and Government in Britain.

Upon his return to the UK Sir Hugh had been embroiled in the aftermath of these events. The navy view was that it had been a very close run thing and were now calling for even more of the RAF’s resources being devoted to the Maritime war.

The success of the attack on the Hipper was causing the War Cabinet to seriously consider if an all out attack on the major German naval dockyards might be a viable way of curtailing the effectiveness of the U-boats and restraining, if not eliminating the threat the Kriegsmarine’e heavy warships.

With the current escort capabilities a daylight raid was out of the question so the decision was whether or not a night raid was practical and if the inevitable cost in aircrews and aircraft would be justified. To help with making this decision Sir Peter had instigated an investigation into defining some of the important factors that had to be fulfilled to make an attack on any of the major German Naval Dockyards viable.

These included the type of target that could be bombed.

The density of such targets with the target area.

The ease with which the designated targets could be identified at night.

Whether the selected targets were actually vulnerable to the ordinance that the RAF could place on target.

The level of opposition expected both in AAA and night fighters.

Whether a single target should be hit and the further locations hit in sequence or whether this was a one time operation and a number of locations had to be hit simultaneously.

Could Bomber Command launch sufficient sorties to hit multiple targets or would this dispersal of effort make all the attacks ineffectual.

However much effort was put into resolving these questions the answers could not be obtained overnight so in tandem another plan was being pursued as a means of constraining and curtailing the ability of the Kriegsmarine to conduct another major sortie.

To this end the efforts to track down any more remaining German supply ships at large in the oceans of the world were redoubled. Also the mine laying operations of both the RN and the RAF were being reassessed and redirected accordingly.


This website uses cookies for an optimal website experience. This includes cookies necessary for the operation of the website, cookies for anonymous statistical purposes and cookies for comfort settings. We also share information about the use of this website with our partners for analysis and social media. Our social media partners also receive information about the use of this website and may combine this with other data. You are free to decide which cookie categories you want to allow. For more information, please see our privacy policy.

Necessary cookies make this website usable by enabling basic functions such as access protection and cookie settings.