مقالات

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة هجومية للبحرية الملكية ، ديفيد هوبز

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة هجومية للبحرية الملكية ، ديفيد هوبز

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة هجومية للبحرية الملكية ، ديفيد هوبز

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة هجومية للبحرية الملكية ، ديفيد هوبز

كان الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ هو الأسطول الأقوى الذي عملته البحرية الملكية على الإطلاق في القتال ، ولفترة عام 1945 عملت جنبًا إلى جنب مع الأساطيل الأمريكية الضخمة في المحيط الهادئ ، وشارك في غزو أوكيناوا والعمليات قبالة سواحل اليابان نحو نهاية الحرب. على الرغم من إنجازاته وأهميته لتطور البحرية بعد الحرب ، فقد أصبح هذا الأسطول الآن منسيًا إلى حد كبير ونادرًا ما يستحق أكثر من حاشية في تاريخ الحرب العالمية الثانية.

تم تشكيل BPF نتيجة لرغبة بريطانية في المشاركة في الحرب البحرية في المحيط الهادئ ، من أجل لعب دور مرئي في الهزيمة النهائية لليابان. يعني استسلام إيطاليا والأسطول الإيطالي أن البريطانيين لم يعودوا بحاجة إلى مثل هذا الأسطول القوي في البحر الأبيض المتوسط ​​، في حين أن تحييد آخر السفن الثقيلة الألمانية في المياه الشمالية أدى في النهاية إلى تحرير معظم الأسطول المحلي أيضًا. كان على أسطول المحيط الهادئ الجديد التغلب على بعض الحواجز المهمة. كان الأمريكيون يعملون الآن بقطار أسطول ضخم سمح لسفنهم الحربية بالبقاء في البحر لأشهر متتالية. على النقيض من ذلك ، تم تصميم سفن البحرية الملكية للعمل بالقرب نسبيًا من قواعدها ، لذلك لم يكن لدى البريطانيين أي قطار أسطول حقيقي ، وغالبًا ما كانت سفن RN أقل قدرة على التحمل من نظيراتها الأمريكية. يتناول جزء مهم من هذا الكتاب التطور المذهل لقطار الأسطول البريطاني ، والذي سمح بعد بداية هشة للبحرية الملكية بالمشاركة في غزو أوكيناوا والعمل جنبًا إلى جنب مع الأمريكيين في العمليات النهائية قبالة سواحل اليابان.

يساعد هوبز في هدم بعض الآراء المنتشرة على نطاق واسع. إن موقف الأدميرال كينج ، القائد المحترف للبحرية الأمريكية ، هو أحد هذه المجالات. يُنظر إلى كينج على نطاق واسع على أنه قاوم جهود البحرية الملكية للقتال في المحيط الهادئ بسبب رهابه من الإنجليزية. كما يوضح هوبز أن هذه لم تكن القصة الكاملة. كان كينج قد طلب بالفعل المساعدة البريطانية خلال عام 1943 ، عندما كانت الولايات المتحدة تفتقر إلى حاملات الطائرات ، ولكن بحلول عام 1944 كان قلقًا من أن يفرض الأسطول البريطاني عبئًا ثقيلًا على نظام الإمداد الأمريكي. لم يكن هذا هو الحال ، ولكن فقط بهامش ضيق. الحالة الثانية كانت استخدام الأسطول البريطاني أثناء غزو أوكيناوا. بينما كانت الأساطيل الأمريكية تقاتل قبالة أوكيناوا ، هاجمت قوة المعركة العسكرية القواعد اليابانية في جزر ساكيشيما جونتو وفورموزا. تم تصوير هذا على أنه دفع الأمريكيين للبريطانيين بعيدًا عن العمل الرئيسي ، لكنه كان في الواقع خيارًا تكتيكيًا مباعًا. توقع الأمريكيون تعرض حاملات الطائرات القريبة من فورموزا لهجوم مستمر ، ولا سيما هجوم الكاميكازي. كان يُعتقد أن الناقلات البريطانية ، بأسطحها المدرعة ، أكثر مقاومة لأضرار الكاميكازي ، وبالتالي فهي أكثر ملاءمة للعمليات القريبة من قواعدها البرية. ثبت أن هذا الرأي صحيح ، وتمكنت العديد من شركات الطيران البريطانية من مواصلة العمليات على الرغم من تعرضها للضرب على سطح رحلاتها.

قدم المؤلف تاريخًا مفصلاً للغاية لـ BPF ، مع مواد جيدة حول كل من العمليات العسكرية للأسطول والجهود التي بذلت في إنشاء وصيانة أسطول يعمل على مسافة شاسعة من قواعده والذي كان لديه وقت أقل لتطوير قطار أسطولها من الأسطول الأمريكي الذي كانت تحاول محاكاته. كتاب مثير للإعجاب يبحث في إنجاز مثير للإعجاب.

فصول
1 - الخلفية والنظرية والخبرة
2 - التخطيط المستقبلي
3 - التطور والتوسع
4 - الضربات ضد مصافي نفط سومطرة
5 - استراليا والدعم اللوجستي
6 - عملية 'Iceberg I'
7 - تجديد في ليتي الخليج
8 - عملية 'Iceberg II'
9 - عملية النزيل
10 - الإصلاحات في أستراليا وتحسين الدعم اللوجستي
11- حرب الغواصات والألغام
12 - ضربات ضد البر الرئيسي الياباني
13 - النصر
14- الإعادة إلى الوطن والجنود والعرائس
15 - أسطول زمن السلم
16 - استرجاع الماضي
اثنا عشر ملاحق

المؤلف: ديفيد هوبز
الطبعة: غلاف فني
الصفحات: 480
الناشر: Seaforth
السنة: 2011



الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: البحرية الملكية وأقوى قوة ضاربة # 039

أعتقد أن أي شخص قضى أي قدر من الوقت في التعرف على معارك المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية يدرك أن USN قاتل الجزء الأكبر من تلك المسارح التي قتلت بينما ركزت البحرية الوطنية على المحيط الأطلسي والمتوسط ​​وجاءت إلى المحيط الهادئ في أواخر 44. وأود أن أعتقد أننا جميعًا نعلم أنه على الرغم من أنها ليست قوة كبيرة أو حديثة ، إلا أن RN كانت في المحيط الهندي طوال الوقت.

ما لم يكن لدي أي دليل عليه هو مدى سرعة وكفاءة RN في الانتقال من ليس أكثر من قوة رمزية في أوائل 44 إلى مطرقة كاملة من حليف في مثل هذه الفترة القصيرة من الوقت أو مقدار الضغط الذي كانوا قادرين على ممارسته مرة واحدة كانوا مستيقظين ويطلقون النار على جميع الاسطوانات. يقوم هذا الكتاب بعمل لا يصدق في وضع كل شيء لأي شخص وكل شخص ويشرح بالضبط كيف تم القيام به

أعلى مراجعة نقدية

كانت هناك مشكلة في تصفية الاستعراضات الآن. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.

من الولايات المتحدة

أعتقد أن أي شخص قضى أي قدر من الوقت في التعرف على معارك المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية يدرك أن USN قاتل الجزء الأكبر من تلك المسارح التي قتلت بينما ركزت البحرية الوطنية على المحيط الأطلسي والمتوسط ​​وجاءت إلى المحيط الهادئ في أواخر 44. وأود أن أعتقد أننا جميعًا نعلم أنه على الرغم من أنها ليست قوة كبيرة أو حديثة ، إلا أن RN كانت في المحيط الهندي طوال الوقت.

ما لم يكن لدي أي دليل عليه هو مدى سرعة وكفاءة RN في الانتقال من ليس أكثر من قوة رمزية في أوائل 44 إلى مطرقة كاملة من حليف في مثل هذه الفترة القصيرة من الوقت أو مقدار الضغط الذي كانوا قادرين على ممارسته مرة واحدة كانوا مستيقظين ويطلقون النار على جميع الاسطوانات. يقوم هذا الكتاب بعمل لا يصدق في وضع كل شيء لأي شخص وكل شخص ويشرح بالضبط كيف تم القيام به

كانت هناك مشكلة في تحميل التعليقات الآن. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.

يقدم الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ سردًا لتاريخ BPF منذ تشكيلها في سيلان (سريلانكا الحديثة) في عام 1944 حتى تم حلها في عام 1948. بينما يركز الكتاب على عمليات الأسطول في هذه الفترة ، فإنه يخوض في التفاصيل أيضًا الجهد اللوجستي المعقد للغاية اللازم للحفاظ عليه خلال الحرب العالمية الثانية. يخوض هوبز في تفاصيل كثيرة عن العمليات الجوية التي أجرتها قوة المعركة المركزية ويقدم بعض التحليلات المقنعة للغاية لكيفية تنفيذ هذه الغارات ونتائجها. يستفيد الكتاب أيضًا من الحسابات الشخصية لتوضيح تجارب بحارة الأسطول.

لكن الكتاب يحتوي على بعض العيوب. يعني تركيز هوبز على عمليات الناقل واللوجستيات أن تجارب مقاتلي BPF السطحيين لم تتم تغطيتها بتفصيل كبير ، حتى عندما شاركوا في المعارك. تغطية التطورات الإستراتيجية السياسية والعسكرية لـ "الصورة الكبيرة" التي أثرت على BPF غير كافية أيضًا. في حين أن هوبز عمومًا متساوٍ للغاية ، إلا أنه كرم جدًا لقائد الأسطول الأدميرال بروس فريزر ولا يغطي العلاقة الضعيفة التي كانت بين فريزر والحكومة الأسترالية ، أو الضغوط الكبيرة التي يحتاجها برنامج البناء الطموح للغاية لدعم الأسطول. على المجهود الحربي الأسترالي.

بشكل عام ، يعد أسطول المحيط الهادئ البريطاني تاريخًا قويًا جدًا لهذا الجزء غير المعتاد ، ولكن المهم ، من تاريخ البحرية الملكية. إنه لأمر مخز أن هوبز لم يقدم عملاً أكثر تقريبًا من خلال مناقشة السياسة التي أثرت على BPF ، ولكن مع ذلك يجب أن يكون الكتاب ذا اهتمام واسع.

كانت هناك مشكلة في تحميل التعليقات الآن. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.

كتب ديفيد هوبز تقريرًا تمس الحاجة إليه عن مساهمة حاملة البحرية الملكية في القتال ضد اليابان في نهاية الحرب. إنه شامل ، ويغطي جميع جوانب القرار البريطاني بإرسال فرقة إلى المحيط الهادئ مع انتهاء الحرب في أوروبا.

يغطي المؤلف القصة الخلفية جيدًا ، وهزيمة القوات البحرية الملكية في بداية الحرب في المحيط الهادئ والمحيط الهندي الشرقي. قام بتغطية العمليات الأصغر في عام 1944 ضد الأهداف (النفط بشكل أساسي) في جزر الهند الشرقية الهولندية (إندونيسيا الآن) مما منحهم فرصة لاكتساب الخبرة واختبار الرجال والمعدات وتقنيات التشغيل.

على عكس العديد من المؤلفين ، فهو يغطي بشكل شامل خط الأنابيب اللوجيستي الضروري للتزود بالوقود ، وإعادة الإمداد ، وتجديد وإصلاح السفن المقاتلة - "قطار الأسطول" ونظام القواعد التي أتقنتها البحرية الأمريكية خلال السنوات الثلاث الماضية من الحرب في المحيط الهادئ. كان على RN أن يفعلوا هذا كثيرًا "أثناء التنقل" ويشيدون بقدراتهم الإدارية أنهم وضعوا معًا نظامًا لوجستيًا بالكاد يكفي للمهمة المطروحة.

ينتقل الكتاب إلى التعاون مع البحرية الأمريكية في "عملية الجبل الجليدي" - غزو أوكيناوا - وضربات ضد الجزر اليابانية. كان قادة البحرية البريطانية على استعداد للتعلم من البحرية الأمريكية وإخضاع أنفسهم للقادة الأمريكيين عمليًا. كان هذا ، في الواقع ، كل ما يمكنهم فعله لأن الوحدة البريطانية كانت ببساطة صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها العمل بشكل مستقل.

تم تأريخ العمليات والضربات بتفاصيل كبيرة: كم عدد الطائرات التي تم إطلاقها ، وعدد مشكلات المحرك التي تم تطويرها وعادت للوراء ، وعدد أطنان القنابل التي تم إسقاطها ، وعدد طائرات العدو التي تم إسقاطها ، وما إلى ذلك ، من الواضح أن المؤلف يفتخر بالبحرية الملكية كان بجانب السفن الأمريكية عند الاستسلام الياباني في خليج طوكيو. أنهى المؤلف روايته بقبول استسلام القوات اليابانية في هونغ كونغ ونقل المدنيين العائدين إلى الوطن وأسرى الحرب السابقين إلى الوطن.

صور الناقلات ، الطائرات ، عمليات التزود بالوقود ، أضرار المعارك ، إلخ ، كثيرة وذات جودة عالية. إنها تساوي نصف سعر الكتاب في حد ذاتها!

ومع ذلك ، لدي بعض الانتقادات: أولاً ، فشل المؤلف في تغطية التفكير العقائدي الضعيف المتأصل في البحرية الملكية بين الحربين العالميتين والتي تركتهم وراء الأمريكيين واليابانيين فيما يتعلق بعمليات الناقل. كانت الطائرات البحرية البريطانية غير مناسبة تمامًا وكان على RN استخدام أعداد كبيرة من الطائرات الأمريكية بموجب عقد الإيجار (أكثر من نصف مقاتلات RN كانوا من طراز Corsair أو Hellcats بينما كان حوالي ثلث طائراتهم الهجومية TBF Avengers) من أجل القتال.

ثانيًا ، بينما يمدح المؤلف الدروع الدفاعية للناقلات البريطانية (وهي تستحق ذلك) ، فإنه لا يخبر القارئ بثمن ذلك. يمكن أن تحمل حاملة طائرات من طراز إسيكس التابعة للبحرية الأمريكية 100 طائرة بينما كان متوسط ​​حاملات الأسطول RN 65 فقط مما يجعلها أقل فائدة في الضربات الهجومية أو الدوريات الجوية القتالية الدفاعية.

أخيرًا ، على الرغم من أنه سرد شامل لشركات الطيران البريطانية في المحيط الهادئ ، إلا أنه لا يوجد سوى القليل في طريق حكايات القتال والبطولة. يميل الكتاب إلى أن يكون جافًا وسيجد القارئ العام هذا الكتاب أقل إثارة من المؤرخ الجاد.

يقوم المؤلف بالعديد من الأشياء بشكل جيد ويعطي القارئ الكثير من المعلومات بالإضافة إلى الصور الممتازة التي أرغب في منح هذا الكتاب أربع نجوم.


البحرية الملكية & # 039s القوة الضاربة في المحيط الهادئ

بالنسبة للبحرية الملكية ، بدا أن النهاية جاءت بسرعة في حرب المحيط الهادئ. بعد أقل من ثلاثة أيام من اندلاع الصراع ، هاجمت الطائرات اليابانية وأغرقت أقوى السفن الحربية البريطانية في مياه الشرق الأقصى ، البارجة الحديثة أمير ويلز والطراد صد. خسارتهم ، تلاها في غضون شهرين من خلال الاستيلاء على القواعد البحرية في هونغ كونغ وسنغافورة ، مما أدى فعليًا إلى إخراج البحرية البريطانية من المحيط الهادئ.

لكن البحرية الملكية - في شكل أسطول المحيط الهادئ البريطاني (BPF) - عادت لتقديم مساهمة كبيرة في عام 1945 في هزيمة اليابان. لم تكن قوة BPF وقواعدها الحيوية ومنظمة الدعم اللوجستي موجودة حتى أواخر عام 1944 ، ولكن بعد ثمانية أشهر ، أصبح الأسطول أقوى قوة منتشرة في تاريخ البحرية الملكية.

الخطوات الأولى

لم يبدأ BPF في التركيز حتى أغسطس 1943 المؤتمر الرباعي لقادة الحلفاء في كيبيك. تم الاتفاق على ضرورة إعطاء أولوية أكبر لحرب المحيط الهادئ ، مع الإبقاء على مبدأ "ألمانيا أولاً". لكن خلال معظم عام 1944 ، جادل رئيس الوزراء ونستون تشرشل ورؤساء الأركان البريطانيين حول أفضل السبل لتنفيذ القرارات.

أراد تشرشل إعادة احتلال بورما ومالايا وجزيرة جزر الهند الشرقية الهولندية الغنية بالنفط في سومطرة. جادل رؤساء الأركان بأن القتال على ساحل المحيط الهندي لن يُنظر إليه على أنه أمر أساسي لهزيمة اليابان ، ولكن سيتم الاعتراف بأسطول الضربة البريطانية الذي يقاتل جنبًا إلى جنب مع البحرية الأمريكية بعد الصراع كمساهمة رئيسية في هزيمة اليابان. العدو.

بحلول مؤتمر كيبيك الثاني ، في سبتمبر 1944 والذي يحمل الاسم الرمزي Octagon ، كان من الواضح أنه إذا كانت بريطانيا تعتزم لعب دور في العمليات المباشرة ضد اليابان ، فإن وتيرة التقدم الأمريكي تعني أنه يجب اتخاذ الإجراء على الفور. عرضت بريطانيا إرسال أسطول متوازن يضم ما لا يقل عن أربع حاملات طائرات إلى المحيط الهادئ بحلول نهاية العام. بعد شهرين وافقت الحكومة الأمريكية من حيث المبدأ على أن تقاتل فرقة عمل بريطانية في المحيط الهادئ ، ولكن كانت هناك معارضة من رئيس العمليات البحرية الأدميرال إرنست ج.

وأعرب كينج عن مخاوفه من أن البحرية الأمريكية ليس لديها دعم لوجستي كاف لتزويد مثل هذه القوة ، والتي يجب أن تكون مكتفية ذاتيًا تمامًا. شكك في أن ذلك سيكون ممكنًا ، حيث فشل في إدراك أن بريطانيا يمكن أن تعتمد على الكومنولث للمساعدة في القوى العاملة والسفن والقدرة الصناعية والأرض للقواعد.

يجب أن يتمتع القائد العام للأسطول الجديد بصفات هائلة كدبلوماسي بالإضافة إلى كونه قائدًا وتكتيكيًا استثنائيين. الرجل الذي تم اختياره ، الأدميرال السير بروس فريزر ، كان القائد البارز للبحرية الملكية لجيله ، ولن يتحمل أي قائد بريطاني معاصر مثل هذه المسؤولية الجسيمة. سيكون فريزر مسؤولاً أمام الأميرالية في لندن عن التوجيه العام للقوات تحت قيادته إلى الحكومة الأسترالية للمقار وأحواض بناء السفن والمحطات الجوية والمستودعات والثكنات التي شكلت قواعده الرئيسية وأمام المجالس البحرية الأسترالية الفردية ، كندا ونيوزيلندا للرجال والسفن التي قدموها له. من الناحية العملياتية ، تلقى أوامر من الأدميرال تشيستر نيميتز ، القائد العام لقوات الحلفاء في مناطق المحيط الهادئ ، ولكن بسبب أقدميته ، فوض فريزر القيادة البحرية لقوات البحرية البريطانية إلى نائب الأدميرال السير برنارد رولينغز ، الرجل الثاني في القيادة.

وضع حجر الأساس

كانت أستراليا المكان الواضح لقاعدة الأسطول الجديد. ولكن في خريف عام 1944 ، كانت تفتقر إلى الكثير مما هو مطلوب وكانت ملتزمة بشدة بدعم القوات الأمريكية في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ التابعة للجنرال دوجلاس ماك آرثر. استغرق الرجال والعتاد وقتًا للسفر لمسافة 12000 ميل من المملكة المتحدة ، وكان البر الرئيسي الياباني على بعد 4400 ميل من سيدني ، مما يتطلب تحديد القواعد الوسيطة والتفاوض بشأنها وإنشاءها وتخزينها.

افترضت خطط البحرية الملكية في أوائل عام 1944 عمليات قبالة جزر الفلبين ، ولكن بحلول مارس 1945 ، ستعمل BPF ما يقرب من ضعف المسافة من قواعدها الأسترالية ، مع ما يترتب على ذلك من حاجة لمزيد من الشحن اللوجستي. بقيادة الأدميرال سي إس دانيال ، تم إرسال مهمة مكلفة بفحص منظمة دعم أسطول البحرية الأمريكية بالتفصيل وتقديم توصيات إلى الولايات المتحدة ومقر أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في بيرل هاربور وأستراليا في أوائل عام 1944.

أوضحت البحرية الأمريكية أن البحرية الملكية يجب أن تكون مكتفية ذاتيًا من مخازن البحرية والغذاء والأسلحة والطيران ، وأنه في حين يمكن سحب زيت الوقود من المتاجر السائبة المشتركة ، فإن ناقلات الإمداد البريطانية ستضطر إلى وضع مبلغ يعادل ذلك المأخوذ. نظرًا لأن معظم السفن البريطانية ، إلى جانب أسلحتها وذخيرتها ، تختلف عن نظيراتها الأمريكية ، كان هذا نهجًا معقولًا ومعقولًا. بينما في أواخر عام 1944 ، قامت البحرية الملكية بتشغيل طائرات أمريكية الصنع أكثر من الطائرات البريطانية الصنع ، تم تعديل الطائرات على نطاق واسع لدرجة أنها أصبحت بالفعل طائرات مختلفة.

بدأ التخطيط التفصيلي في مايو 1944 عندما وصل الأدميرال دانيال وفريقه إلى أستراليا. في البداية لم يعرفوا متى ستصل قوة القتال البريطانية ولا أين أو بموجب الأوامر التي ستعمل بها ، لكن بحلول نوفمبر / تشرين الثاني ، كانوا قد وضعوا خطة تم إرسالها إلى اللجنة الفرعية لتخطيط الإدارة المشتركة التابعة للجنة الدفاع الأسترالية. وقد اشتملت على متطلبات واسعة لأحواض بناء السفن ، ومرافق الموانئ ، ومحطات التحميل والتفريغ البحرية الجوية وثكنات ساحات الهواء ، وورش العمل ، ومستودعات النقل والأغذية والتسليح على نطاق واسع. شكلت الوثيقة الأسترالية الناتجة الأساس لتطوير مجمع القاعدة الرئيسي لـ BPF طوال عام 1945.

في 10 نوفمبر 1944 ، تم تعيين نائب الأدميرال جيه دبليو ريفيت كارناك نائبًا للأدميرال (مدير التموين) ، أو VA (Q) ، ومقره الرئيسي في ملبورن. كان مسؤولاً عن الدعم اللوجستي لـ BPF ، بما في ذلك الأنشطة على الشاطئ وسفن قطار الأسطول ، المكافئ البريطاني لأسراب الخدمة البحرية الأمريكية. في ديسمبر 1944 ، أنشأ ضابط العلم للمحطات الجوية البحرية ، أستراليا ، الأدميرال آر إتش بورتال ، مقره الرئيسي في سيدني. تم تغيير لقبه في عام 1945 إلى ضابط العلم Naval Aviation Pacific ، وكان مسؤولاً أمام VA (Q) عن توفير أطقم طائرات وطائرات ومحركات بديلة إلى منطقة القتال. كما كان مسؤولاً عن تدريب أطقم الطائرات في أستراليا لتلبية متطلبات الأسطول.

في المحيطات الأخرى ، اعتمدت البحرية الملكية على نظام واسع من القواعد لتزويد السفن بالدعم اللوجستي. ولكن في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم النظر في الحاجة إلى سفن المستودعات القادرة على الانتقال إلى مرسى بعيد. تم تحويل العديد من مساعدي الأسطول من السفن التجارية التي كانت قيد الإنشاء في كندا ، وبحلول يوليو 1945 ، سيتألف قطار الأسطول من 10 سفن إصلاح وصيانة ، و 22 ناقلة ، و 24 ناقلة مخزن ، و 4 سفن مستشفيات ، و 5 قاطرات ، و 11 سفينة متنوعة ، و 2 عائم. الموانئ. من بينها سفينة الراحة مينستيوس يضم مسرحًا يتسع لـ 350 مقعدًا وبارات وحتى مصنعًا للجعة قادرًا على إنتاج 250 برميلًا من البيرة أسبوعيًا باستخدام مياه البحر المقطرة. تم تكليف سفن الإصلاح والصيانة في البحرية الملكية وأثبتت أنها أصول قيمة.

تأسس الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ رسميًا في 22 نوفمبر 1944 ، بالإضافة إلى السفن الحربية البريطانية التي تضمنت الطراد الكندي أوغنداطرادات نيوزيلندا أخيل و غامبياوالمدمرات الاسترالية كويبيرون, كوينبوروه, نظام, نابير, نيبال، و نورمان. كان لدى العديد من سفن البحرية الملكية بحارة من الكومنولث في شركات سفنهم الذين اندمجوا بسلاسة في واجباتهم. كان جوهر القتال في BPF هو أول سرب حاملة طائرات ، بقيادة الأدميرال السير فيليب فيان ، والذي شمل في عام 1945 جميع القوات الستة. لامع- ناقلات مدرعة من الفئة ، على الرغم من أن أربع منها فقط كانت تعمل في وقت واحد.

كانت مساهمة الكومنولث مهمة بشكل خاص فيما يتعلق بالأطقم الجوية التي تتألف من 36 سربًا جويًا بحريًا تابعًا لـ BPF. جاء أكثر من نصف طياري البحرية الملكية من الكومنولث ، إما يخدمون في البحرية الملكية واحتياطياتها أو كأعضاء في البحرية الملكية النيوزيلندية أو البحرية الملكية الكندية أو البحرية الملكية الأسترالية والاحتياطيات الملحقة بها.

اكتسبت الخبرة البريطانية في حرب الضربات في المحيط الهادئ في عام 1943 عندما كانت الحاملة منتصرا تم إقراضه إلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في وقت كان فيه حاملة طائرات واحدة فقط ، وهي ساراتوجا (CV-3). ال منتصراساعد ضباط السيطرة على المقاتلات في تحسين منظمة الدفاع الجوي للبحرية الأمريكية ، و ساراتوجا خدم بعد ذلك لفترة وجيزة مع الأسطول الشرقي البريطاني في عام 1944 ، حيث قام بتمرير أحدث التقنيات الأمريكية إلى مجموعات النقل الجوي البريطانية.

الضربات الأولية

عندما استدعى فريزر وأعضاء رئيسيون من طاقمه نيميتز في بيرل هاربور في أواخر عام 1944 ، طلب قائد مناطق المحيط الهادئ من BPF شن ضربات ضد مصفاتي نفط مهمتين بالقرب من باليمبانج في سومطرة التي زودت اليابان بالكثير من وقود الطائرات. هاجمت قاذفات القوات الجوية الأمريكية من طراز B-29 المصانع مؤخرًا لكنها فشلت في تسجيل ضربات كبيرة. من المفهوم أن نيميتز أراد أيضًا عرضًا لقدرة البحرية الملكية على تنفيذ عمليات الإضراب حتى يتمكن من الحكم بنفسه على القيمة المحتملة لقوات BPF لقيادته.

قبلت فريزر دون تردد. تعرضت المصفاة في Pladjoe للهجوم في 24 يناير 1945 ، وبعد التأخير الناجم عن الأمطار والسحب المنخفضة ، تم استهداف المنشأة في Soengi Gerong في 29 يناير. أدت الضربات الجوية إلى توقف المصافي عن العمل ، ولم تستعد أي منهما طاقتها الكاملة قبل نهاية الحرب. لكن المهاجمين فقدوا 16 طائرة لأعمال العدو وأخرى لحوادث هبوط على سطح السفينة وتعطل المحرك. وفقد ثلاثون من أطقم الطائرات ، بعضهم دون أن يترك أثرا.

كان قرار مهاجمة المصافي في أيام منفصلة قد أرسل تلغرافًا إلى نية العودة ، وتعرضت الضربة الثانية نتيجة لذلك. ثبت أن عملية التجديد الجارية اللاحقة باستخدام طريقة "الخلف" غير الفعالة كانت بطيئة ، مع عدم قدرة أي من الناقلات على تحمل كمية زيت الوقود التي يحتاجونها في الوقت المتاح. حددت طائرات العدو موقع BPF وهاجمته في 29 يناير ، لكن مقاتلي الدوريات الجوية القتالية (CAP) قاموا برشها جميعًا. تم تعويض خسائر طائرات البحرية الملكية عندما وصل الأسطول إلى سيدني في فبراير. حاملة الصيانة وحيد القرن وصلت إلى الميناء قبل أيام فقط بطائرات بديلة وورش عمل قادرة على إعداد المزيد من الطائرات للعمليات عند وصولها في ناقلات العبارات. كانت المحطات الجوية المحلية جاهزة في الوقت المناسب تمامًا لتوفير مرافق على الشاطئ للأسراب الحاملة.

في غضون ذلك ، كان على BPF استيعاب التكتيكات الأمريكية ورموز الإشارات والإجراءات في غضون أيام. حتى أنه كان على السفن أن تتبنى أرقام بدن البحرية الأمريكية ، والتي تم رسمها على جوانبها ، لتحل محل أرقام علم البحرية الملكية الخاصة بها. كان الأميرالية يكره فكرة استخدام رموز إشارة البحرية الأمريكية ، لكن الأدميرال فريزر ، الذي كان قد ضم سفنًا حربية أمريكية في وقت سابق إلى الأسطول الرئيسي للبحرية الملكية تحت قيادته باستخدام الرموز البريطانية ، أصر وتصرف بمبادرته الخاصة لاستخدام رموز الإشارات الأمريكية . كما تبنى ملابس العمل على غرار البحرية الأمريكية لشركات سفنه - الكاكي للضباط والأزرق للبحارة.

عملية جبل الجليد

لم يتم تأكيد قبول الولايات المتحدة لعمليات التحالف من قبل BPF حتى مارس 1945 ، بعد أن أبحر الأسطول من سيدني. أصر نيميتز على أن قوة BPF بمثابة "احتياطي مرن" لقيادة وسط المحيط الهادئ ، وهو موقف سرعان ما تم تبريره عندما شجاع (CV-11) ، دبور (CV-18) و فرانكلين (CV-13) تضررت بفعل عمل العدو. فرقة العمل المعينة (TF) 57 ، على الرغم من أنها كانت بحجم مجموعة المهام الأمريكية فقط ، إلا أن BPF تعمل في جنوب غرب TF 58 ، القوة الضاربة الرئيسية للبحرية الأمريكية في المحيط الهادئ ، خلال عملية Iceberg ، معركة أوكيناوا. تم تكليف BPF بمنع طائرات العدو القائمة على Formosa من الانطلاق عبر المطارات في جزر ساكيشيما إلى أوكيناوا. عملت في دورات من يومين إضراب يليهما يومان من التجديد. حلت أربع ناقلات مرافقة أمريكية محل شركات الطيران البريطانية عندما كانت غائبة.

بدأت الضربات في 26 مارس ، ولكن أثبتت المطارات أنها أهداف غير مجدية ، حيث قام العدو بإصلاح مدارجها ، المصنوعة من المرجان المسحوق ، كل ليلة. كان الافتقار إلى قدرة BPF على الطيران الليلي محسوسًا بشدة ، على الرغم من أن بعض الطيارين ذوي الخبرة المنتقمون من لا يقهر طار الضربات قبل الفجر للقبض على "الطيور المبكرة" اليابانية التي تنطلق عبر الجزر.

في 1 أبريل ، D-day للجنود الأمريكيين ومشاة البحرية الذين يهبطون في أوكيناوا ، كان لا يعرف الكلل أصبحت أول شركة طيران بريطانية تصطدم بكاميكازي عندما اخترقت طائرة زيرو غطاء رأس السفينة وتحطمت في قاعدة جزيرتها. على الرغم من الأضرار التي لحقت بالناقلة وسقوط ضحايا من بينهم أربعة ضباط وعشرة مجندين ، بعد إصلاحات استغرقت ساعة واحدة فقط لإكمال لا يعرف الكلل كان قادرا على تشغيل الطائرات.

خلال الشهر التالي ، جميع شركات الطيران البريطانية ، بما في ذلك هائلالتي حلت محل لامع في مايو ، ستضرب وتتلف بدرجات متفاوتة من قبل الكاميكاز. لكن الأسطح المدرعة للسفن منعتهم من التعرض لأضرار جسيمة وتمكنوا جميعًا من الاستمرار في العمل. في ال لا يعرف الكللفي حالة تحطم الكاميكازي ، تسبب في انحشار سطح السفينة المدرعة بحوالي ثلاث بوصات ، وأدى إلى اندلاع حريق في رأس سطح حظيرة الطائرات B تحت نقطة الاصطدام ، ودمر مكتبًا في الجزيرة.

أعجبت البحرية الأمريكية. في 8 أبريل ، بعد يوم واحد من هانكوك تعرضت (CV-19) لأضرار بالغة من جراء ضربة كاميكازي لدرجة أنها اضطرت إلى العودة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات واسعة النطاق ، طلب قائد قوة العمل 58 الأدميرال ريموند سبروانس توجيه ضربة TF 57 في المطارات في فورموزا ، معتقدًا أن الحاملات البريطانية المدرعة ستكون أقل عرضة من شركات الطيران الأمريكية لهجوم الكاميكاز المضاد. وافق الأدميرال رولينغز ، وشنت طائرات من حاملاته ضربات ضد أهداف فورموسان في 11 و 13 أبريل. لقد دمروا المطارات ، ودمروا الطائرات على الأرض ، وضربوا أهدافًا على الطرق والسكك الحديدية ، وأسقطوا ما لا يقل عن 16 طائرة يابانية بتكلفة فقدت 3 طائرات BPF.

مع انسحاب TF 57 من مياه فورموسان ، طلبت Spruance المزيد من ضربات BPF ضد جزر ساكيشيما في غياب الأسطول ، لم تكن ناقلات المرافقة الأمريكية قادرة على الحفاظ على نفس وزن الهجوم مثل الناقلات البريطانية. وافق رولينجز مرة أخرى ، وأبلغ الأدميرال فريزر أن الأسطول الخامس المخضرم في سبروانس قد قبل قوة المعركة البحرية على أنها مساوية لم يعد "احتياطيًا مرنًا" ولكنه جزء أساسي من أسطول التحالف بموجب أوامر قائده. في 14 أبريل HMS هائل استبدال لامع، التي كانت تعمل بالبخار على اثنين فقط من مهاويها الثلاثة ، مما حافظ على عدد ناقلات العمليات التابعة لقوة TF 57 عند أربعة. بعد الضربات في 20 أبريل ، أبحرت فرقة العمل إلى Leyte Gulf لإصلاح الأضرار وتجديد المتاجر. كانت في البحر لمدة 32 يومًا ، وهي أطول طلعة جوية يقوم بها أي أسطول بريطاني منذ أيام الإبحار.

العودة في العمل

أبحرت فرقة العمل 57 لمزيد من العمليات ضد جزر ساكيشيما في 1 مايو. بعد ثلاثة أيام ، بعد البوارج الملك جورج الخامس و هاو وخمسة طرادات انفصلت عن شاشة القوة لإغلاق الجزر وقصف المطارات ، وضرب كاميكازي هائل، بإطلاق ما بدا أنه قنبلة زنة 500 رطل في الثانية قبل الاصطدام. ارتفعت ورقة من اللهب إلى ارتفاع قمع ، وأحدث الانفجار حفرة مساحتها قدمان مربعة في سطح الطيران المدرع. في وقت لاحق من اليوم ، قام طاقم الإصلاح بسد الحفرة برقعة من الخشب والأسمنت ، كانت فوقها ألواح فولاذية رقيقة ملحومة ، واستؤنفت عمليات الطيران.

عندما قامت مجموعة من أربعة كاميكاز بمهاجمة TF 57 في 9 مايو ، تحطم أحدهم في منتصرا"سطح الطيران ، مما أدى إلى تدمير مقلاعها الوحيد. استهدفت طائرة ثانية أيضًا الناقل ، لكن الكابتن مايكل م.ديني وضع دفة سفينته بقوة حيث ألزم الطيار الياباني نفسه بالغوص ، مما أدى إلى تحطم الطائرة عبر منتزه السطح الخلفي ، وترتد عن السطح المدرع ، وهبطت حوالي 200. ياردات من شعاع المنفذ. اندلعت حريق مضاد للطائرات في كاميكازي الثالث ، لكن الرابع اصطدم بالكاميكاز هائلمتنزه سطح السفينة الخلفي المزدحم ، مما أدى إلى تدمير 18 طائرة ولكن التسبب في أضرار طفيفة للسفينة.

في 18 مايو هائل تعرضت لخسائر أكثر خطورة على سطح حظيرتها عندما أطلقت بنادق قرصان بطريق الخطأ على أفينجر ، الذي انفجر. أدى الحريق الذي أعقب ذلك إلى تدمير أو إلحاق أضرار جسيمة بـ 28 طائرة. غادر الناقل للإصلاح في سيدني في 22 مايو وتبعه ما تبقى من TF 57 في 25 مايو.

خلال عملية الجبل الجليدي ، أمضت قوة المعركة البحرية 62 يومًا في البحر ، مع استراحة لمدة 8 أيام راسية في خليج ليتي. نفذت طائرات من خمس حاملات أسطولها 5335 طلعة جوية وأطلقت 1000 طن من القنابل و 500000 طلقة ذخيرة. دمر الأسطول 42 طائرة معادية في الجو وأكثر من 100 طائرة على الأرض ومنع اليابانيين من انطلاق طائرات إلى أوكيناوا. في المقابل ، فقدت قوة المهام 57 44 ضابطا ورجلا قتلوا على متن السفن و 41 من أطقم الطائرات. احتاجت جميع الناقلات التشغيلية الأربع إلى إصلاحات في حوض بناء السفن عند عودتها إلى سيدني لإحداث عيوب جيدة وأضرار يلحقها العدو.

ضرب جزر الوطن

في يونيو 1945 ، قامت شركة النقل HMS عنيد ونفذت سفن BPF الأخرى التي وصلت مؤخرًا إلى المحيط الهادئ سلسلة من الضربات المعروفة باسم عملية Inmate ضد Truk Atoll في جزر كارولين. ال عنيد انضم لاحقًا إلى ما تبقى من الأسطول البريطاني قبالة شمال شرق غينيا الجديدة في بداية يوليو. بحلول ذلك الوقت ، تم إعادة تصميم TF 57 ، والتي شكلت جزءًا لا يتجزأ من الأسطول الثالث للأدميرال ويليام إف.

قبالة سواحل اليابان نفسها ، ضم السرب الأول لحاملات الطائرات التابع لشركة BPF الناقلات هائل كرائد ، منتصرا, لا يعرف الكلل، و عنيد. ال لا يقهر بقيت في سيدني لتصبح الرائد في السرب الحادي عشر لحاملات الطائرات الذي وصل حديثًا ، والذي تضمن حاملات الأسطول الخفيفة العملاق, جليل, الانتقام، و مجد. كان من المقرر أن يشكل السرب الحامل نواة فرقة عمل BPF ثانية للعملية الأولمبية ، المرحلة الأولى من غزو اليابان ، المقرر إجراؤها في الخريف. كان لدى كل من المجموعات الجوية التي لا تعرف الكلل والتي لا يمكن الاستغناء عنها مقاتلات Supermarine Seafire ، وهي إصدارات بحرية من Spitfires ، والتي تم استخدامها فقط من أجل CAP بسبب قدرتها على التحمل المحدودة. لكن المجموعات الجوية قامت بتجهيزات مرتجلة بحيث يمكن للطائرات أن تحمل خزانات وقود خارجية كبيرة ، مما يمكنها من تنفيذ مهام الضربة والمرافقة وزيادة فائدتها بشكل كبير.

التقى فريق العمل رقم 37 مع TF 38 التابع لشركة Halsey في فجر يوم 16 يوليو. كانت مجموعات المهام الثلاث التي شكلت فرقة العمل الأمريكية لا تزال تزود بالوقود وتمتد من الأفق إلى الأفق ، وهو مشهد وصفه الأدميرال رولينغز بأنه مذهل ولا يُنسى. بدأت عمليات الحلفاء ضد الجزر اليابانية الرئيسية في اليوم التالي.

على الرغم من سوء الأحوال الجوية ، في 17 و 18 يوليو ، أسقطت أسراب قرصان BPF أكثر من 14 طنًا من القنابل. نجح التجديد اللاحق لوقود الأسطول والمخازن باستخدام طريقة "جنبًا إلى جنب" التي أتقنتها البحرية الأمريكية بشكل جيد. في 24 يوليو ، طارت طائرة TF 37 416 طلعة جوية ضد أهداف شملت الشحن في البحر الداخلي والمطارات والسكك الحديدية في المنطقة الواقعة بين ناغويا وطوكيو. أبطأت الأعاصير التجديد الذي بدأ في 31 يوليو ، ثم أمر أساطيل الحلفاء بالابتعاد عن جنوب هونشو حتى بعد إلقاء القنبلة الذرية الأولى على هيروشيما.

أدى سوء الأحوال الجوية إلى منع الرحلات الجوية حتى 9 أغسطس ، عندما شنت TF 37 ضربات ضد شمال هونشو. في ذلك اليوم ، أسقطت طائرات BPF أو أطلقت 120 طنًا من الذخائر - وهو أعلى إجمالي في البحرية الملكية في أي يوم خلال الحرب العالمية الثانية. وفي اليوم التاسع أيضًا ، حصل الملازم روبرت هامبتون جراي على وسام فيكتوريا كروس ، وهو أعلى جائزة بريطانية لشجاعته في العمل. كان XO لعام 1841 سربًا جويًا بحريًا بقيادة جراي هائلالاجتياح الثاني للمقاتلة المسلحة بالقنابل في الصباح عندما هاجم الطيار الكندي المدمرة اليابانية المرافقة أماكوسا راسية قبالة أوناغاوا ، اليابان. على الرغم من النيران المضادة للطائرات التي أصابت محرك قرصانه وأضرمت فيه النيران ، تمكن جراي من تخطي إحدى قنبلتي طائرته التي تزن 500 رطل إلى السفينة. وبعد لحظة ، حلقت طائرته ، التي خلفت الدخان واللهب ، فوق المدمرة وانقلبت وتحطمت في البحر. ال أماكوسا غرقت في أقل من خمس دقائق. غراي ، الذي نزل مع قرصانه ، حصل على VC بعد وفاته.

بعد المزيد من الضربات الجوية في 10 أغسطس ، خططت BPF للانسحاب للتحضير للعملية الأولمبية ، لكن الأدميرال هالسي قرر إطالة أمد العمليات الجارية. نظرًا لأن المجموعة اللوجستية لـ BPF لم يكن لديها وقود كافٍ لإبقاء TF 37 في العمل ، وافقت البحرية الأمريكية بسخاء على توفير الوقود لقوة بريطانية أصغر للبقاء في المحطة. حتى في حين أن هائل, منتصرا، و عنيد غادر إلى أستراليا لا يعرف الكلل، البارجة الملك جورج الخامسوبقيت بعض الطرادات وأسطول مدمرة لتشكيل Task Group 38.5. كانت هناك خيبة أمل كبيرة على متن السفن المغادرة ، لكن الحرب كانت تنتهي في وقت أقرب مما كان متوقعًا والاستقبال السعيد الذي لقيه الطواقم عند عودتهم إلى أستراليا كان أكثر من تعويض مناسب.

تم إطلاق ضربات الفجر من لا يعرف الكلل في 15 أغسطس وأدى إلى آخر قتال مقاتل للحرب. بعد أن اعترض عشرات من زيروس رحلة طيران تابعة لحاملة الطائرات Avengers ، اشتبكت عشرة نيران من Seafires بدورها مع المقاتلين اليابانيين ، وأسقطت ثماني طائرات معادية لفقد واحدة منها. طيار ذلك Seafire ، الملازم الفرعي فريد هوكلي ، احتياطي المتطوعين في البحرية الملكية ، هبط بالمظلة بأمان على الأرض. لكن آسريه من الجيش الياباني ردوا على البث الإذاعي للإمبراطور هيروهيتو ظهر ذلك اليوم - معلنين استسلام اليابان ووقف الأعمال العدائية - بقتل الملازم أول.

إرث ما بعد الحرب

على متن السفينة يو إس إس ميسوري (BB-63) في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945 ، وقع الأدميرال فريزر وثيقة الاستسلام اليابانية نيابة عن المملكة المتحدة. الرائد ، البارجة دوق يورك، كان راسخًا في مكان قريب ، واستضاف قادة الحلفاء الآخرين في حفل غروب الشمس العاطفي في ربع مكتبها في ذلك المساء. تم استخدام سفن BPF لاحقًا في عدد من المهام العاجلة بعد الحرب ، بما في ذلك إغاثة هونغ كونغ ونقل السجناء السابقين من المنزل الياباني إلى أستراليا وكندا والولايات المتحدة. لقد ساعدوا أيضًا في إعادة القوات إلى الوطن ، و منتصرا حتى أنه نقل أكثر من 600 عروس حرب أسترالية إلى منازلهم الجديدة في المملكة المتحدة. استمرت قوة BPF كأسطول زمن السلم حتى 14 سبتمبر 1948 ، عندما لم تعد موجودة رسميًا ، ضحية للتسريح وإعادة التنظيم.

تحتوي العمليات البحرية المعاصرة على العديد من الميزات التي هي إرث من قوة المعركة البحرية ، ليس أقلها القدرة على الجمع بين الأصول الدولية والتواصل داخل قوات التحالف. أظهر BPF للولايات المتحدة أن لديها حلفاء مخلصون قادرون على الاجتماع معًا للوقوف إلى جانبها في ساعة حاجتها على قدم المساواة ، وعلى استعداد للتعلم ولكن بأفكارهم الخاصة ومعاييرهم العالية ، حتى في أكثر الأشكال كثافة وتطورًا تقنيًا. من الحرب ابتكرت بعد. وقد تجلى هذا الاستعداد للقتال معًا من أجل قضية جيدة مرة أخرى في الصراع الكوري وفي العديد من المناسبات اللاحقة. نأمل أن تظل ذات صلة في القرن الحادي والعشرين.

D. K. Brown، نيلسون إلى فانجارد: تصميم وتطوير السفن الحربية ، 1923-1945 (لندن: دار تشاتام للنشر ، 2000).

ديفيد هوبز ، القواعد المتحركة: ناقلات صيانة البحرية الملكية و MONABS (ليسكيرد ، المملكة المتحدة: كتب ماريتايم ، 2007).

ديفيد هوبز ، الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة ضاربة تابعة للبحرية الملكية (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 2011).

إمكانات أستراليا كقاعدة للقوات البحرية الملكية، اللجنة الفرعية لتخطيط الإدارة المشتركة ، لجنة الدفاع الأسترالية ، 1/44 بتاريخ 20 نوفمبر 1944.

ديفيد ستيفنز ، محرر ، البحرية الملكية الاسترالية (ملبورن ، أستراليا: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2001).

ديفيد ستيفنز ، محرر ، البحرية الملكية الأسترالية في الحرب العالمية الثانية، الطبعة الثانية. (Crows Nest ، أستراليا: Allen & amp Unwin ، 2005).

H. P. Willmot، قبر دزينة من المخططات: التخطيط البحري البريطاني والحرب ضد اليابان 1943-1945 (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1996).

مجموعة من تطورات شركة النقل البريطانية

قام الطيار الأمريكي يوجين إيلي بأول إقلاع وهبوط على متن سفن حربية في 1910-1911. لكن بدايةً من الملازم تشارلز آر شمشون وهو يطير من منحدر مبني فوق مقدمة السفينة الحربية أفريقيا خلال شتاء 1911-1912 ، أخذ البريطانيون زمام المبادرة في تطوير الطيران الحامل.

بعد ذلك ، بدأت البحرية الملكية بتجهيز السفن ذات الأسطح المتطايرة لإطلاق الطائرات - الطائرات الأرضية وكذلك الطائرات البحرية على عربات الترول. أثناء نشرها في بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب العالمية الأولى ، قامت العديد من عطاءات الطائرات المائية بتركيب طائرات قصف وطوربيد ضد أهداف ألمانية وتركية.

كانت أول "حاملة طائرات" حقيقية في العالم هي HMS حانق. كما هو منصوص عليه في عام 1915 ، كان من المفترض أن تكون "طرادًا خفيفًا كبيرًا" يبلغ وزنه 19000 طنًا ، مثبتة بمدفعين مقاس 18 بوصة في برج واحد. ستكون أكبر مدافع يتم تركيبها في سفينة حربية حتى 18.1 بوصة من البوارج اليابانية في الحرب العالمية الثانية ياماتو و موساشي.

لكن تم الانتهاء من Furious في يوليو 1917 بمدفع 18 بوصة واحد فقط (في الخلف) وسطح طائر للأمام. كانت تحمل في الأصل أربع طائرات بحرية وست طائرات ذات عجلات ، مع رفع هيدروليكي ينقلها بين حظيرة الطائرات وسطح الطيران.

بعد العديد من تجارب الإقلاع ، في 2 أغسطس 1917 ، قام قائد السرب إي إتش دانينغ بإنزال أول طائرة في العالم على متن سفينة حربية جارية. عندما اقترب من مؤخرة السفينة الغاضبة في سفينة Sopwith Pup ، كانت السفينة تتجه نحو رياح من 21 عقدة بسرعة 26 عقدة ، مما وضع ريح 47 عقدة فوق سطح الطائرة للأمام. طار على طول الجانب الأيمن من السفينة ، والتفت إلى سطح الطيران ، وقطع محركه. أمسك عدة رجال بأشرطة مثبتة على الأجنحة لسحب الطائرة على سطح السفينة. (بعد خمسة أيام ، قُتل دانينغ في محاولة هبوط).

ذهب مرة أخرى إلى الفناء حانق، تمت إزالة بندقيتها الكبيرة ، وتم تزويدها بسطح هبوط في الخلف ، مع ممرات حول بنيتها الفوقية تربط بين الطبقتين.لكن الهبوط على سطح السفينة الجديد كان هو الأكثر صعوبة ، وبعد عدة سنوات ، كان حانق مع سطح طيران كامل. ستشهد عملًا كبيرًا في الحرب العالمية الثانية وخدمت في الأسطول حتى عام 1944.

بعد ذلك ، أكمل البريطانيون بطانة غير مكتملة في HMS أرجوس كأول حاملة سطح دافق في العالم ، وسفينة حربية غير مكتملة كحاملة الطائرات نسر، وبدأت أول شركة نقل عارضة في العالم باسم هيرميس. (كانت أول حاملة عارضة تم الانتهاء منها هي اليابانية هوشو.) في وقت لاحق قام البريطانيون بتحويل الطرادات الخفيفة الكبيرة شجاع و المجيد، كل مسلح بأربع بنادق مقاس 15 بوصة ، في حاملات ذات سطح كامل. تم إنتاج مقاتلات متقدمة نسبيًا وطائرات طوربيد لهذه السفن.

أدى الاندماج في 1 أبريل 1917 بين الخدمات الجوية للجيش والبحرية في النهاية إلى خسوف طيران حاملة الطائرات البريطانية ، مع تطورات شركات النقل اليابانية والأمريكية إلى الأمام بعيدًا. على الرغم من أن البريطانيين قاموا ببناء العديد من شركات النقل الكبيرة والصغيرة (مرافقة) خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أن أكثر طائراتهم فاعلية كانت على متن السفن أمريكية الصنع من نوع Wildcats و Hellcats و Corsairs و Avengers.

بعد الحرب ، احتفظت البحرية الملكية بقوة حاملة صغيرة ، وعلى الرغم من وجود القليل من بناء الناقل الجديد بشكل مثير للشفقة ، كان لثلاثة تطورات بريطانية مهمة للغاية تأثير عميق على طيران الناقل. جاء أولاً المنجنيق البخاري. كان المنجنيق الهيدروليكي السابق فعالاً بشكل هامشي في إطلاق الطائرات ذات الدفع النفاث والثقيل ، حيث غير المنجنيق البخاري ديناميكيات الطيران الحامل.

بعد ذلك جاء سطح الطيران بزاوية. مع سطح طيران مستقيم أو محوري ، فإن طائرة الهبوط التي فاتتها الأسلاك الحاجزة ستصطدم بحواجز شبكية أو في بعض الأحيان "تقفز" الحواجز وتصطدم بالطائرة المتوقفة إلى الأمام. أيضًا ، عندما كانت الطائرات متوقفة في الأمام ، لم تتمكن الطائرات من الإقلاع. مع السطح المائل ، تتسارع الطائرة التي فاتها الأسلاك وتتحرك في محاولة للهبوط مرة أخرى. ويمكن إطلاق الطائرات من السطح المائل دون الإخلال بحديقة سطح السفينة الأمامية.

كان التطور البريطاني الثالث هو نظام الهبوط المرآة. مع سرعات الاقتراب العالية للطائرة ، كان من الصعب على قائد طائرة الهبوط رؤية ضابط إشارة الهبوط (LSO) - "رجل المضرب" باللغة البريطانية العامية - وعلى LSO أن يتفاعل بسرعة كافية لإشارة الطيار. مع نظام الهبوط المرآة ، لاحظ الطيار وجود جهاز يشبه المرآة على الناقل مع "ضوء كذاب" يشير إلى موضع اقتراب طائرته.

أصبحت جميع التطورات الثلاثة معيارًا لحاملات الطائرات الحديثة.

إلى جانب ابتكارات الناقلات التقنية ، كانت البحرية الملكية ممارسًا رائدًا لعمليات "الهجوم العمودي". قامت شركات الطيران البريطانية بأول هجوم بطائرات هليكوبتر في التاريخ عندما كانت الناقلات الخفيفة محيط و ثيسيوس تم إنزال 415 من مشاة البحرية الملكية و 23 طنًا من الذخيرة والمعدات في ساعة ونصف الساعة في بورسعيد خلال غزو السويس عام 1956.

في مواجهة القيود المالية الشديدة ، لم تتمكن البحرية الملكية من بناء ناقلات تقليدية جديدة خلال الحرب الباردة. وبدلاً من ذلك ، بمجرد تشغيل طائرة Sea Harrier العمودية / قصيرة الإقلاع والهبوط ، تحولت إلى "ناقلات هارير" الأصغر ، والتي إما تم بناؤها لغرض معين أو تحويلها. اثنان منهم ، هيرميس و لا يقهر، كانت المكونات الرئيسية في القوة البريطانية التي استعادت جزر فوكلاند في عام 1982.

على الرغم من الموارد المحدودة ، كانت البحرية الملكية غالبًا في طليعة الطيران الحامل.


هذا الكتاب عبارة عن تاريخ مفصل بدقة للسفن البريطانية الحاملة للطائرات من أقدم السفن التجريبية إلى الملكة اليزابيث فئة ، قيد الإنشاء حاليًا وأكبر السفن التي تم بناؤها على الإطلاق للبحرية الملكية. تغطي الفصول الفردية تصميم وبناء كل فئة ، مع التفاصيل الفنية الكاملة ، وهناك ملخصات شاملة عن كل سفينة. بصرف النظر عن ناقلات الطائرات ذات السطح الكبير الواضحة ، يتضمن الكتاب أيضًا ناقلات الطائرات المائية وناقلات المرافقة وسفن MAC وسفن الصيانة المبنية على أجسام الناقلات والمشاريع غير المبنية و LPH الحديثة. ويختتم بإلقاء نظرة على مستقبل الطيران البحري ، بينما تلخص العديد من الملاحق الموضوعات ذات الصلة مثل الطائرات البحرية وعلامات التعرف والظروف المحيطة بفقدان كل ناقلة بريطانية. كما يليق بمثل هذا العمل المرجعي المهم ، فقد تم توضيحه بشكل كبير بمعرض رائع للصور والخطط ، بما في ذلك أول نشر للخطط الأصلية بالألوان الكاملة ، واحدة على بوابة رائعة.

كتبه المؤرخ البارز لطيران الناقل البريطاني ، وهو نفسه طيار متقاعد من شركة Fleet Air Arm ، وهو يعرض سلطة البحث مدى الحياة جنبًا إلى جنب مع الفهم العملي للقضايا المحيطة بتصميم وتشغيل حاملات الطائرات. كما حاملات الطائرات البريطانية من المؤكد أن يصبح العمل القياسي في هذا الموضوع.

"أحد أفضل كتب [إريك لارسون] حتى الآن. . . توقيت مثالي للحظة. "-زمن"أداء شجاع من قبل واحد من أعظم رواة القصص في أمريكا." - NPR

حصل على لقب أحد أفضل الكتب في العام مراجعة كتاب نيويورك تايمززمنمجلة فوج • الإذاعة الوطنية العامة • واشنطن بوست • شيكاغو تريبيونذا جلوب وأمبير ميل • فورتشن • بلومبيرج • نيويورك بوست • مكتبة نيويورك العامة • مراجعات كيركوسLibraryReadsPopMatters

في اليوم الأول لنستون تشرشل كرئيس للوزراء ، غزا أدولف هتلر هولندا وبلجيكا. سقطت بولندا وتشيكوسلوفاكيا بالفعل ، وكان إخلاء دونكيرك على بعد أسبوعين فقط. خلال الاثني عشر شهرًا التالية ، سيشن هتلر حملة قصف لا هوادة فيها ، مما أسفر عن مقتل 45000 بريطاني. كان الأمر متروكًا لتشرشل لتوحيد بلاده وإقناع الرئيس فرانكلين روزفلت بأن بريطانيا كانت حليفًا جديرًا - وعلى استعداد للقتال حتى النهاية.

في الرائع والخسيسيوضح إريك لارسون ، بتفاصيل سينمائية ، كيف علم تشرشل الشعب البريطاني "فن عدم الخوف". إنها قصة سياسة حافة الهاوية ، لكنها أيضًا دراما محلية حميمة ، تدور أحداثها على خلفية منزل رئيس الوزراء في تشرشل ، وهو ملاذ في زمن الحرب ، ديتشلي ، حيث يذهب هو وحاشيته عندما يكون القمر أكثر إشراقًا وتهديدًا بالقصف. هو الأعلى وبالطبع 10 داونينج ستريت في لندن. بالاعتماد على مذكرات ووثائق أرشيفية أصلية وتقارير استخباراتية كانت ذات يوم سرية - بعضها صدر مؤخرًا فقط - يقدم لارسون عدسة جديدة في أحلك عام في لندن من خلال التجربة اليومية لتشرشل وعائلته: زوجته كليمنتين ابنتهما الصغرى ، ماري ، التي تغضب من حماية والديها في زمن الحرب ، ابنهما ، راندولف ، وزوجته الجميلة غير السعيدة ، عاشق باميلا باميلا غير الشرعي ، ومبعوث أمريكي محطّم ومستشارين في "الدائرة السرية" لتشرشل ، الذين يلجأ إليهم في أصعب اللحظات .


فهرس

تنسيقات التنزيل
معرف الكتالوج الدائم
اقتباس APA

هوبز ، ديفيد. (2011). الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة ضاربة للبحرية الملكية. بارنسلي ، إنجلترا: Seaforth

اقتباس MLA

هوبز ، ديفيد. الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة ضاربة تابعة للبحرية الملكية / ديفيد هوبز سيفورث بارنسلي ، إنجلترا 2011

الاسترالية / هارفارد الاقتباس

هوبز ، ديفيد. 2011 ، الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة ضاربة للبحرية الملكية / ديفيد هوبز سيفورث بارنسلي ، إنجلترا

ويكيبيديا الاقتباس
الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة ضاربة تابعة للبحرية الملكية / ديفيد هوبز
  • ملاحظة حول المحتويات المُنشأة آليًا: الفصل. 1 الخلفية والنظرية والخبرة
  • الفصل 2 التخطيط المستقبلي
  • الفصل 3 التطور والتوسع
  • الفصل 4 ضربات ضد مصافي نفط سومطرة
  • الفصل 5 أستراليا والدعم اللوجستي
  • الفصل 6 عملية `` Iceberg I "
  • الفصل 7 التجديد في ليتي الخليج
  • الفصل 8 عملية "Iceberg II"
  • الفصل 9 عملية "النزيل"
  • الفصل 10 إصلاحات في أستراليا وتحسين الدعم اللوجستي
  • ملاحظة حول المحتويات المُنشأة آليًا: الفصل. 1 الخلفية والنظرية والخبرة
  • الفصل 2 التخطيط المستقبلي
  • الفصل 3 التطور والتوسع
  • الفصل 4 ضربات ضد مصافي نفط سومطرة
  • الفصل 5 أستراليا والدعم اللوجستي
  • الفصل 6 عملية `` Iceberg I "
  • الفصل 7 التجديد في ليتي الخليج
  • الفصل 8 عملية "Iceberg II"
  • الفصل 9 عملية "النزيل"
  • الفصل 10 إصلاحات في أستراليا وتحسين الدعم اللوجستي
  • الفصل 11 حرب الغواصات والألغام
  • الفصل 12 ضربات ضد البر الرئيسي الياباني
  • الفصل 13 انتصار
  • الفصل 14 العودة إلى الوطن والجنود وعرائس الحرب
  • الفصل 15 أسطول زمن السلم
  • الفصل 16 استرجاع الماضي
  • الملاحق
  • ألف تكوين BPF في يناير 1945
  • ب تكوين BPF في أغسطس 1945
  • (ج) تشكيل قوة التدخل السريع في أغسطس 1948
  • محطات وساحات الهواء D.BPF
  • E.BPF العلم وضباط القيادة في أغسطس 1945
  • طائرات F.BPF
  • زاي بينانت الأرقام المخصصة لسفن الكومنولث في BPF بواسطة USN 1944
  • 6
  • تابع ملاحظة المحتويات: برنامج H The BPF Flying بتاريخ 9 أغسطس 1945
  • أوامر IHMS Implacable الإدارية لإعادة أسرى الحرب والمعتقلين المتحالفين (RAPWI) بتاريخ 17 سبتمبر 1945
  • خطاب جى أدميرال فريزر بمناسبة مغادرته أستراليا
  • خطاب ك أميرال هالسي في 15 أغسطس 1945
  • خطاب L.Admiral Rawlings في 16 أغسطس 1945.

يتضمن مراجع ببليوغرافية (ص. [445] -448) وفهرس.

متصل

في المكتبة

اطلب هذا العنصر لعرضه في غرف القراءة بالمكتبة باستخدام بطاقة المكتبة الخاصة بك. لمعرفة المزيد حول كيفية طلب العناصر ، شاهد هذا الفيديو القصير عبر الإنترنت.


الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة هجومية تابعة للبحرية الملكية

سيكون هذا الكتاب ، الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ من تأليف ديفيد هوبز ، موضع اهتمام أولئك الذين يتساءلون كيف تمكنت البحرية الملكية ، بعد حملات شاقة بشكل خاص في كل من البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال المحيط الأطلسي ، من إبراز قوة بحرية في المحيط الهادئ.
نظرًا لأن دير داونتون على ما يبدو في حالة إعادة عرض ، وقد جعلنا العزل نفكر في مستقبل "إتقان الجيش الأمريكي" ، فقد اعتقدت أن هذا التاريخ المتخصص قد يكون موضع اهتمام بعض المؤمنين.

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ بقلم ديفيد هوبز. في "T هذا الكتاب ، الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ بقلم ديفيد هوبز ، سيكون موضع اهتمام أولئك الذين يتساءلون كيف تمكنت البحرية الملكية ، بعد حملات شاقة خاصة في كل من البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال المحيط الأطلسي ، من إبراز قوة بحرية في المحيط الهادئ.
نظرًا لأن دير داونتون على ما يبدو في حالة إعادة عرض ، وقد جعلنا العزل نفكر في مستقبل "السيادة العسكرية الأمريكية" ، فقد اعتقدت أن هذا التاريخ المتخصص قد يكون ذا أهمية لبعض المؤمنين.

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ بقلم ديفيد هوبز. في "صعود وسقوط إتقان البحرية البريطانية" ، يصف بول كينيدي تجربة البحرية الملكية في الحرب العالمية الثانية من حيث الانحدار. بينما كانت هناك العديد من الإنجازات التي يجب التبشير بها:

"نادرًا ما يمكن إثبات مرونة القوة البحرية بشكل مقنع أكثر من إنجاز Ark Royal في تحليق الأعاصير إلى مالطا من موقع جيد داخل البحر الأبيض المتوسط ​​في 21 مايو [1941] وشل بسمارك بقاذفاتها الطوربيد على بعد 500 ميل إلى الغرب من بريست بعد ستة أيام ". (الكابتن إس دبليو روسكيل ، "البحرية في الحرب")

- كان هناك إدراك إلى حد كبير أن تفوق البحرية الملكية - والقوة البحرية البريطانية - كانا شيئًا من الماضي. كانت البحرية الأمريكية هي التي كانت رائدة الإنجاز ، وكان المراقبون الآخرون ، الأكثر تميزًا وتعلمًا من كاتبك الحالي ، قد نسبوا الفضل إلى الولايات المتحدة في العديد من الابتكارات الرئيسية التي غيرت أسلوب الحرب خلال الحرب العالمية الثانية. وعلى الرغم من أن معظمنا على دراية بالقصف الاستراتيجي والعمليات البرمائية كمفاهيم استخدمها جيش أمتنا على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية ، فقد يكون هناك مفهومان أكثر ثورية ولكن تم تجاهلهما غير ضارين مثل التجديد الجاري أو الناقل الأكثر شيوعًا. القوة الجوية. في الواقع ، يمكن تقديم حجة مفادها أن هذين هما المكونان اللذان لا غنى عنهما في حملة المحيط الهادئ وربما يكونان ضروريين لنجاح المفاهيم المذكورة سابقًا. إذا كان التقليد حقًا هو أخلص أشكال الإطراء ، فلا يمكن العثور على دعم لهذه الأطروحة أكثر من ديفيد هوبز ، "الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: القوة الضاربة الأكثر قوة في البحرية الملكية". هذه دراسة حالة في كل من الدعم اللوجستي البحري وتوظيف القوة الجوية الحاملة في الهزيمة الحاسمة لليابان من منظور سلفنا البحري التاريخي - البحرية الملكية.

كان أسطول المحيط الهادئ البريطاني (أو BPF ، كما كان معروفًا) مساهمة بريطانيا الأخيرة في جهود الولايات المتحدة في المحيط الهادئ. ديفيد هوبز هو طيار بحري سابق علم بتجارب BPF خلال خدمته في فترة ما بعد الحرب في البحرية الملكية. أطروحته - أن تجربة BPF إلى حد كبير قدمت الأساس لمساهمات البحرية الملكية في جهود الأمن القومي لبريطانيا بعد الحرب ، مقنعة ومثبتة بشكل مقنع. هذا يتعارض مع تجربة البحر الأبيض المتوسط ​​والأطلسي الواسعة للبحرية الملكية في معظم حسابات الحرب العالمية الثانية. يعد الكتاب أيضًا نظرة مثيرة للاهتمام على جانب غير معروف قليلاً من جوانب الحرب في المحيط الهادئ وكيف يجب على المنظمات العسكرية (البحرية في هذه الحالة) التكيف بسرعة مع الظروف المختلفة. يبدأ الكتاب بسرد موجز للتجربة البريطانية في المحيط الهادئ في أوائل الحرب العالمية الثانية. تمت تغطية الحملة اليابانية ، التي اجتاحت مالايا والفلبين وجزر الهند الشرقية الهولندية - خسارة Force Z (HMS Prince of Wales and Repulse) وفقدان مالايا وسنغافورة وغارة الناقل اليابانية في المحيط الهندي لفترة وجيزة. ثم يتعمق هوبز في اثنين من الأحداث الأقل شهرة - نشر عام 1943 لـ HMS Victorious في جنوب غرب المحيط الهادئ - بالإضافة إلى القرارات السياسية (خاصة مؤتمر كيبيك) التي من شأنها أن تؤدي إلى قرار استخدام BPF. كانت السياسة هي الدافع وراء قرار استخدام الأسطول. البحرية الأمريكية ، ورئيس العمليات البحرية ، الأدميرال كينج ، رأى حرب المحيط الهادئ على أنها مقاطعة للبحرية الأمريكية ، ويشاع أنه بالكاد يتسامح مع الجيش الأمريكي - وكان عداؤه للبحرية الملكية معروفًا. من وجهة نظر بريطانية ، كانت الأمة تواجه إرهاقًا ماليًا وجسديًا. من الناحية الفنية ، كانت البحرية الملكية غير مستعدة تقريبًا لنطاق العمليات اللوجستية في المحيط الهادئ ، وعلى وجه الخصوص ، كانت تفتقر إلى الخبرة التكتيكية لعمليات الناقل الضخمة التي تستخدمها "فرق مهام الناقل السريع" التابعة لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي بدءًا من عام 1943. رفض تشرشل توظيف أكثر تحفظًا لقوة بحرية تطهير جزر الهند الشرقية الهولندية من قواعد المحيط الهندي القائمة بالفعل. كان يعلم بشكل حدسي أن العمل البحري الحاسم سيكون في تأمين المياه التي تغسل جزر المنزل - وكان يصر على أن تكون البحرية الملكية `` على وشك القتل '' بطريقة تشرشل الحقيقية.

كانت شروط التوظيف في الولايات المتحدة كبيرة. سيُطلب من BPF أن تكون ذاتية الدعم ومتكاملة بالكامل في مجموعات Fast Carrier Strike المتوقعة للتوظيف في هذه الحملة النهائية. تم استخدام "التعاون" بدلاً من "القيادة" للحفاظ على الحساسيات الوطنية ويرى هوبز بالتأكيد أن القيادة - في هذه الحالة في مثال الأدميرال بروس فريزر - كانت لا غنى عنها تمامًا للنجاح. لذلك طُلب من البريطانيين إنشاء قاعدة عمليات جديدة تمامًا في أستراليا ، على الرغم من أن "عمليات التشغيل" المهمة ستكون مطلوبة من القواعد الحالية في المحيط الهندي. وهكذا ، في عام 1944 مع إعادة انتشار الوحدات البحرية البريطانية من البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي ، تقوم كل من USS Saratoga و HMS Illustrious بشن غارات جوية مشتركة ضد القواعد الجوية اليابانية في جاوة وسومطرة لدعم العمليات الأمريكية ضد Hollandia ، من أجل التعرف. البحرية الملكية مع الأساليب المطلوبة للعمل في المحيط الهادئ.

تطلبت BPF أربعة مكونات كان على البحرية الملكية أن تنشئها مؤقتًا - قاعدة - أستراليا مجموعة دعم لوجستي - لتوفير التجديد الجاري للأسطول والقطارات الجوية للحفاظ على قوة BPF في المناطق الأمامية وأسطول التحالف الحقيقي - العمل مع الأمريكيين وسلاحيات الكومنولث بطريقة لم تكن مألوفة لهم من قبل. معظم طلاب حرب المحيط الهادئ على دراية بأسطح الطيران المدرعة للحاملات البريطانية - بشكل عام أكثر قابلية للبقاء من نظرائهم الأمريكيين - وأقواسهم المغلقة سمحت لهم بتحمل الطقس القاسي الذي ضرب الأسطول الأمريكي. ومع ذلك ، تم شراء هذه المزايا على حساب ما. افتقرت السفن البريطانية بشكل عام إلى نطاق نظيراتها الأمريكية ، وكانت أكثر صرامة من حيث رصيف الأفراد ، وبشكل عام كانت تفتقر إلى وسائل الراحة التي سمحت للسفن الأمريكية بالقدرة على البقاء في البحر لفترات طويلة. كان للطائرات المصممة بريطانيًا أرجل أقصر أيضًا - وبالتالي تم اعتماد Hellcat و Corsair و Avenger للخدمة البريطانية ، على الرغم من وجود تعديلات كبيرة. إن توظيف الطائرات التي تحملها شركات النقل على غرار الأساطيل الأمريكية وكذلك تجديد مجموعات الضربات في المناطق الأمامية هو الذي أثبت أنه أكبر منحنيات التعلم لـ BPF. قدرتها على التكيف مع القيود التكتيكية والتغلب على قيود المعدات الكبيرة - على سبيل المثال ، امتلك البريطانيون عددًا قليلاً من سفن التجديد المبنية لهذا الغرض والتي دعمت فرق مهام الناقل السريع الأمريكية لفترات طويلة في البحر - قدمت الدروس الصعبة التي من شأنها أن تكون ذات قيمة كبيرة في الصراعات التي تلت ذلك في كوريا ، جزر فوكلاند وحرب الخليج.

شاركت BPF في عملية Iceberg (غزو أوكيناوا) لتشمل الضربات ضد Formosa ، وتقاعد مرة واحدة إلى الفلبين لتجديدها. معززًا ، خدم BPF جنبًا إلى جنب مع فرق مهام الناقل السريع الأمريكية في الحملة الجوية الأخيرة ضد الجزر الأصلية وكانوا يستعدون للغزو - تم تصور قوة ضاربة من 10-12 حاملات خفيفة وأسطول - عندما تم الإعلان عن استسلام اليابان. يروي هوبز كل هذه العمليات بتفصيل كبير. ثم يغطي فترة الإغلاق ، من المشاركة في مراسم الاستسلام ، ونزوح أسرى الحرب والمعتقلين ، وإعادة الوجود البريطاني ، وعمليات إعادة التنظيم النهائية التي ستفكك الأسطول على هذا النحو. بعد الانتهاء من ذلك ، بقيت هذه التجربة لتحملها في تحديات ما بعد الحرب - بدءًا من كوريا ، واختبارها في جزر فوكلاند واستمرت في حرب (حرب) الخليج لإثبات أطروحته وتحديد دور البحرية الملكية في فترة ما بعد الحرب.

يمكن تشبيه مساهمة البحرية الملكية في الحرب في المحيط الهادئ بمجموعة من نهايات الكتب. كان هناك في البداية وكان هناك في النهاية. هذا تشبيه مبسط بشكل استثنائي يتجاهل الضغوط من جميع أنحاء العالم ، وفقدان القواعد المهمة ونقص الموارد للبدء من جديد. ومع ذلك ، كان من المهم للغاية بالنسبة لبريطانيا أن تعود إلى المحيط الهادئ ، في آخر مخاض الإمبراطورية ، ولم تكن بعيدة حقًا مع وجودها الكبير في سيلان ورفع الأحمال الثقيلة. يمكن تشبيهه بمجموعة من نهايات الدفاتر. كان هناك في البداية وكان هناك في النهاية.هذا تشبيه مبسط بشكل استثنائي يتجاهل الضغوط من جميع أنحاء العالم ، وفقدان القواعد المهمة ونقص الموارد للبدء من جديد. ومع ذلك ، كان من المهم للغاية بالنسبة لبريطانيا أن تعود إلى المحيط الهادئ ، في آخر مخاض الإمبراطورية ، ولم تكن بعيدة حقًا مع وجودها الكبير في سيلان والرفع الثقيل خلال حملة مدغشقر. كانت أوروبا دائمًا هي الأولوية ، ومع ذلك ، لم تبدأ الأعين ، السياسية على وجه الخصوص ، في التحول نحو المحيط الهادئ إلى أن كانت الأمور تتقدم نحو نصر معين. وكانت النتيجة النهائية هي الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ والذي ، للأسف ، لا يزال غير معروف نسبيًا على الرغم من بعض الجهود الأخيرة. كانت قوة BPF مثيرة للإعجاب وذات خبرة في نهاية الحرب ، وكانت لا تزال بحجم قوة مهام تابعة للبحرية الأمريكية. كيف وصلت BPF إلى هناك وفعلت ما فعلته لا يقل عن كونها رائعة وأسطول المحيط الهادئ البريطاني من تأليف David Hobbs ، مؤرخ الطيران البحري الأبرز في بريطانيا ، يوضح كل شيء. كان هناك العديد من الكتب حول قوة المعركة البحرية على مدى عقود ، وهذا الكتاب يبني عليها ، ولكن هذا المنشور الجميل هو الدليل النهائي لأقوى قوة ضاربة للبحرية الملكية.

يمكن القول بأن عملية Tungsten ، الهجمات على Tirpitz في النرويج ، هي عملية تدرب على BPF. ستصبح العديد من السفن والوحدات المعنية جزءًا لا يتجزأ من BPF ، ولكن الأهم من ذلك ، أن الهجمات شملت عدة ناقلات تعمل معًا لإرسال ضربة كبيرة ضد هدف "واحد". شهدت الأنواع الأمريكية مثل Corsair و Hellcat ، ولا سيما الأولى ، عملياتها الحقيقية الأولى مع FAA خلال هذا الوقت والعديد من الأنواع الخبيثة ، مثل Barracuda ، أثبتت فعاليتها ، وإن كانت محدودة إلى حد ما. من المسلم به أن السفن لم تكن بعيدة عن الوطن أبدًا وكانت في البحر لأيام بدلاً من أسابيع وأسابيع. لقد كانت بداية ، ولكن كان هناك الكثير لنتعلمه.

كانت أكبر مشكلة في إطار BPF المقترح هي البنية التحتية. حفظ القاعدة في ترينكومالي ، وسيلان ، وقاعدة الغواصات في فريمانتل ، أستراليا الغربية ، والعديد من مرافق الميناء ، لم يكن لدى البحرية الملكية سوى القليل جدًا مما يمكنها تسميته. علاوة على ذلك ، لم تكن هناك سلسلة إمداد ، ولا مخازن ، ولا قوة عاملة ، ولا احتياطيات ، ولا مطارات ، ولا منشآت تدريب ، ولا إدارة. عندما تم بناء القوة في سيلان وبدأت في القيام بمزيد من الغزوات إلى سومطرة ، كانت الأمور تسير على قدم وساق في أستراليا والتي ، على الرغم من الجهود الحربية الخاصة بها ، ذهبت إلى أبعد من ذلك لمساعدة BPF في إنشاء بصمة. تم استعارة المطارات وتطويرها ، وبناء المخازن والقوى العاملة ببطء ، وظهرت أسس BPF ، بمجرد أن بدأ كل شيء في التدحرج.

كانت الضربات ضد حقول نفط سومطرة (عمليات العدس ، ميريديان ، إلخ) فعالة ، لكنها أبرزت أيضًا عددًا من أوجه القصور. لم يكن لدى Barracudas نطاق جيد بما يكفي ، مما أجبر حاملات الطائرات على الاقتراب من الهدف ، وكان تنسيق قوة القاذفات شيئًا من شأنه أن يتحسن مع الخبرة. استغرقت عملية التشكيل ، على وجه الخصوص ، وقتًا طويلاً للغاية وأحرقت الوقود الثمين. ومع ذلك ، كانت العلامات واعدة ، كما هو متوقع من إدارة الطيران الفيدرالية ، حيث تُظهر الأنواع الأمريكية قيمتها والأشياء "الصغيرة" ، مثل استطلاع الصور Hellcats ، التي تم تنفيذها بنجاح.

كان نطاق التشغيل دائمًا مشكلة من شأنها أن تتفاقم بسبب الامتداد الشاسع للمحيط الهادئ. لم يصل Barracudas في البداية إلى BPF لهذا السبب ولأسباب أخرى. كانت حرائق البحر سيئة السمعة بسبب افتقارها إلى الأرجل ، ولكن تم الاحتفاظ بها للدفاع عن الأسطول لأن المتغيرات المستخدمة كانت اعتراضات رائعة على ارتفاعات منخفضة إلى متوسطة المستوى. عانت السفن أيضًا من أحدث البوارج والطرادات التي أثبتت عطشها الشديد. عندما كان الأسطول الشرقي المبكر يعمل مع يو إس إس ساراتوجا قبل فترة طويلة من BPF ، تم إعادة التزود بالوقود في جزء هادئ من الساحل الشمالي الغربي البعيد لأستراليا الغربية ، مما أدى فعليًا إلى توقف الأسطول عن العمل لعدة أيام. لن يكون ذلك مناسبًا في المحيط الهادئ ، لكن طريقة إعادة التزود بالوقود في البحر التي استخدمتها RN كانت بطيئة وعرضة لكسر الأنابيب. لذلك ، علاوة على كل البنية التحتية المطلوبة على الأرض لدعم السفن ، كان لابد من شراء / بناء سفن إمداد جديدة أو معدلة لتلبية متطلبات أسطول قتالي حديث لا يمكنه تحمل البقاء بعيدًا عن خط المواجهة لعدة أيام. كان إنشاء وتطوير قطار الأسطول ، وسفن الإمداد التي تنقل ذهابًا وإيابًا ، مع مرافقين بالطبع ، بين أستراليا (حتى المملكة المتحدة في بعض النواحي) ، وقواعد الجزر والأسطول إنجازًا رائعًا.

أدى كل هذا الجهد والمبادرة والكسب غير المشروع الشديد والتعاون إلى قوة بحرية قوية ساهمت في غزو أوكيناوا ، ونفت استخدام ساكيشيما جونتو للكاميكاز العابرين من فورموزا ، ثم قامت بضربات فوق اليابان المناسبة حيث استمرت في التحرك. لفترة طويلة ومدمرة لغزو جزر الوطن.
لقد كانت قادرة على القيام بذلك في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن ، بعد ست سنوات من الحرب ، من المتوقع تقريبًا من RN و FAA على وجه الخصوص. كانت المعدات التي لم تكن مناسبة تمامًا للغرض ، مثل السفن سيئة التهوية المصممة للظروف الأوروبية ، والحرائق البحرية قصيرة الأرجل ، عقبة ثابتة يجب التغلب عليها أمام إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وكانت منذ ما قبل الحرب بسبب ، في المقام الأول ، مزيج من يريد سلاح الجو الملكي البريطاني أن يكون "القوة الجوية" وعقلية البندقية الكبيرة لـ RN. كان الطيران البحري ، في أحسن الأحوال ، السلسلة الثانية واستمر حتى بعد بدء الحرب. فقدان HMS Glorious ، على سبيل المثال ، في 8 يونيو 1940 يُعزى جزئيًا إلى عدم وجود طائرات حاملة دورية (غالبًا ما يُلام القبطان ، وهو غواصة سابقة ، على ذلك) ، وكما هو مقبول على نطاق واسع ، فإن تصميمات الطائرات المستخدمة والموردة إلى FAA غالبًا ما يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لم يكن تحويل Hurricanes و Spitfire لاستخدام الناقل أمرًا مثاليًا ، ولكن تم إجراؤها للعمل. "صنع للعمل" هو الموضوع طوال عمليات الحرب في ذراع الأسطول الجوي وكان هناك في البستوني خلال حقبة BPF. لقد نشأ ثقافة الابتكار والمبادرة التي كانت مطلوبة لإنشاء BPF في مثل هذه الفترة الزمنية القصيرة. عندما انتهت الحرب ، كان BPF لا يزال يجري تعديله ، ولا يزال يتعلم ويتحسن دائمًا. لقد أسست البحرية الملكية كقائدة لما كان سيصبح عقدًا من التغيير السريع في طيران الناقل. بالطبع ، ما كان يجب أن يحدث "القيام" أبدًا ، ولكن ، كما هو الحال دائمًا ، كان الكثير من أفراد الخدمة يلعبون اليد التي تم التعامل معها من قبل السلطات.

بدلاً من إثارة تواريخ العمليات وحركات الأسطول وما شابه ذلك ، تعد هذه المراجعة مخططًا عامًا جدًا وأساسيًا للغاية لما يغطيه ديفيد هوبز في هذا الكتاب الرائع. تتعمق أكثر من 460 صفحة في كل ما أدى إلى إنشاء BPF ، في سياق حرب عالمية. يستمر إلى ما بعد نهاية الحرب حيث يتم مواجهة التراجع المتوقع بالحاجة إلى إظهار العلم في جميع أنحاء المحيط الهادئ والشرق الأقصى. اتساع نطاق التفاصيل ، من تفاصيل السيرة الذاتية للاعبين الرئيسيين ، وتحليل تصميمات السفن وقدراتها ، والتأثير الاجتماعي لـ RN في سيدني وخارجها ، وبالطبع الجوانب التشغيلية من سومطرة إلى الساحل الشرقي لأستراليا ثم جميع الطريق من المحيط الهادئ إلى اليابان ، أمر محير للعقل ، ومع ذلك فإن السرد لا يصبح جافًا أو عتيقًا. تعد الحسابات التشغيلية ، بالطبع ، قراءة مثيرة ، ولكن يمكن للقارئ الحكيم أن يفكر في كيفية وصول كل شيء من أقلام الرصاص إلى Grumman Avengers إلى هناك لأنه يتم نقله جيدًا في السرد.

من الغلاف إلى الغلاف ، ينضح هذا الكتاب بالجودة. كانت النسخة التي تمت مراجعتها هي النسخة الورقية لعام 2017 من الغلاف المقوى الأصلي لعام 2011. غلاف عادي يجعلها تبدو وكأنها "عجينة". Softback هو وصف أفضل. مثل الغلاف المقوى ، فإن الإصدار الجديد متين بشكل جميل. تكثر الصور الفوتوغرافية ولا يكاد يوجد انتشار من صفحتين بدون إبراز صورة. تكون الصور الأصغر بعرض صفحة كاملة ويبلغ ارتفاعها حوالي ربع الصفحة بينما تستهلك أكبرها صفحة كاملة تقريبًا. جميعها ذات صلة بالنص الفوري الذي يكون مفيدًا بشكل خاص عند محاولة تصور أحد عدد كبير من السفن التي تشكل الأسطول (قوائم التصرف في تواريخ معينة تستهلك أيضًا عدة صفحات ومن الجيد وضع الهياكل للأسماء ، إذا جاز التعبير) . المراجع والفهرس ممتازان كما هو متوقع ، ولا يوجد كتاب مثل هذا يمكن أن يكون بدونهم ، والملاحق تتدحرج إلى أرقام مزدوجة. إذا كنت من عشاق BPF مثلي ، فستستمتع بقائمة المراجع وستتوسع محتويات أرففك كنتيجة لذلك.

في حين أن هذا لن يكون الكتاب الأخير عن أسطول المحيط الهادئ البريطاني ، ربما كتب ديفيد هوبز الكلمة الأخيرة حول هذا الموضوع. لا أستطيع أن أرى كيف يمكن تحسينه. لا شك أن المخطوطة الأصلية كانت أطول من ذلك ، ولكن تم تحرير المخطوطة بأكملها بسلاسة من قبل شخص يعرف محتوياتها. أسطول المحيط الهادئ البريطاني هو الكمال. يروي الغلاف مئات القصص في آنٍ واحد ، مألوفة ومختلفة في نفس الوقت ، ويضع القارئ ربما لأعظم قصة بحرية ملكية في القرن العشرين على الأقل. إنها قصة تصور مثال البحرية الملكية في زمن الحرب وذراع الأسطول الجوي - التصميم على إنجاز المهمة على الرغم من الصعاب. إنه تكريم لآلاف الأشخاص الذين حققوا ذلك والذين تم نسيانهم إلى حد كبير. . أكثر


ردمك 13: 9781591140443

هوبز ، ديفيد

هذا الإصدار المحدد من رقم ISBN غير متوفر حاليًا.

في أغسطس 1944 ، لم يكن الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ موجودًا. بعد ستة أشهر كانت قوية بما يكفي لشن هجمات جوية على الأراضي اليابانية ، وبحلول نهاية الحرب شكلت أقوى قوة في تاريخ البحرية الملكية ، حيث كانت تقاتل كمحترفين إلى جانب البحرية الأمريكية في خضم المعركة. . كيف تم تحقيق ذلك من قبل أمة على وشك الإنهاك بعد خمس سنوات من الصراع هي قصة ذات أبعاد ملحمية لعبت فيها البراعة والدبلوماسية والإصرار دورًا في ذلك. يصف هذا العمل الرائد خلفية أسطول المحيط الهادئ البريطاني وخلقه وتوسيعه من الضربات الأولية الأولى إلى تأثيره على فترة ما بعد الحرب مباشرة. الكتاب هو أول كتاب يوضح الإنجاز المثير للإعجاب لأسطول المحيط الهادئ البريطاني.

"الملخص" قد تنتمي إلى طبعة أخرى من هذا العنوان.

بعد خدمته في البحرية الملكية طيارًا لمدة ثلاثة وثلاثين عامًا ، ديفيد هوبس كان أمين متحف Fleet Air Arm. ومنذ ذلك الحين ، أصبح صحفيًا وكاتبًا في مجال الطيران البحري ، وكان أحدث كتبه هو قرن من طيران الناقل.

من المستحيل القيام بالاعتماد الكامل لهذا الكتاب في مراجعة موجزة. يُظهر المؤلف ، بصفته أحد أفراد البحرية الملكية & # 39insider & # 39 ، أنه في بعض الأحيان مستعبد لبعض أساطير هذه الخدمة. تم إنتاج الكتاب بشكل جيد على ورق جيد النوعية ، وهناك بعض الخرائط المفيدة (بما في ذلك بعض الخرائط المستهدفة الرائعة للبحرية الأمريكية) ، والرسوم التوضيحية الفوتوغرافية رائعة. - كتاب العام البحري


336 سفينة & # 8230300 طائرة & # 8230 بوارج دوك أوف يورك (C-in-C ، BPF): النقيب AD Nicholl، CBE، DSO KING GEORGE V (VA 2 in C): Capt. BB Schofield، CBE ANSON: Capt. .

الإشتراك

فئات

أحدث المدونات الصوتية

روابط لملفات البودكاست الأخرى

المدونة الصوتية لتاريخ البحرية الأسترالية
تبحث سلسلة البودكاست هذه في تاريخ أستراليا والبحرية # 8217s ، وتضم مجموعة متنوعة من خبراء التاريخ البحري من مجموعة الدراسات البحرية وأماكن أخرى.
من إنتاج مجموعة الدراسات البحرية بالاشتراك مع معهد الغواصات الأسترالي والمعهد البحري الأسترالي والجمعية التاريخية البحرية ومركز RAN Seapower

الحياة على الخط البودكاست
تتعقب Life on the Line المحاربين الأستراليين القدامى وتسجل قصصهم.
يمكن الوصول إلى هذه التسجيلات من خلال Apple iTunes أو لمستخدمي Android ، Stitcher.


مراجعة الكتاب: The Pacific Fleet & # 8211 The Royal Navy & # 8217s أقوى قوة ضاربة

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ & # 8211 أقوى قوة ضاربة للبحرية الملكية بواسطة ديفيد هوبز. تم النشر بواسطة Seaforth Publishing ، Barnsley ، 2011. غلاف صلب ، 462 صفحة بالإضافة إلى الرسوم التوضيحية B & amp W ، rrp 35 جنيهًا إسترلينيًا بالإضافة إلى p & amp. على الرغم من عدم توفره بعد في بائعي الكتب الأستراليين ، إلا أنه متاح عبر الإنترنت من The Book Depository.

على الرغم من عدم تعافيه من حرب أطلسية مرهقة خلال الفترة من 1939 إلى 1944 ، تمكنت البحرية الملكية ، بجهد شاق ، من حشد أسطول قوي ، قائم على حاملات الطائرات ودعم أساطيل الكومنولث لتحويل تركيزها من شمال الأطلسي إلى موقع مضاد للأقدام و مساعدة USN في تحقيق التدمير النهائي للطموحات التجريبية اليابانية. كان الاستقبال الأولي من قبل USN رائعًا ولكنه تحول تدريجياً إلى الإعجاب ، وكل ذلك تحقق في عام واحد فقط.

طبعة مارس 2011 من استعراض تاريخي بحري عرضت مراجعة كتاب عن الأسطول الملكي الكبير للبحرية الملكية في أوائل القرن العشرين. تعد هذه المراجعة تكملة فعالة لذلك حيث أن لديهم العديد من الأشياء المشتركة وأن أسطول المحيط الهادئ البريطاني (BPF) قد أعيد تشكيل الأسطول الكبير بشكل فعال ، وإن كان مفصولًا بما يقرب من نصف قرن. كان BPF ، كما يوضح عنوان هذا الكتاب ، أقوى أسطول تم تجميعه على الإطلاق بواسطة البحرية الملكية. ربما تم تجاوز المرونة والقوة النارية فقط من قبل أسطول USN Pacific & # 8211 المعاصر الذي كان BPF مكونًا يعمل تحت تسمية فرقة العمل 57. كما تضمنت مساهمة كبيرة من قبل القوات البحرية الأسترالية والكندية والنيوزيلندية.

على الرغم من أن الأسطول الكبير و BPF كانا أساطيل كبيرة من RN ، إلا أن هناك بعض الاختلافات المهمة بين الاثنين. كان الأسطول الكبير يتألف من أنواع عديدة من السفن الحربية ولكن العمود الفقري الذي لا جدال فيه كان البارجة. ومع ذلك ، كان هذا هو آخر حل كبير لتلك الوحوش وكانت قيمتها على أي حال موضع تساؤل بالفعل. خلال فترة الحرب العالمية الثانية ، تم استبدال حاملة الطائرات بأولوية السفينة الحربية وكانت هذه السفينة بطائرتها ، التي كانت أكثر من أي سفينة أخرى هي المؤدي النجم في إنهاء ملحمة الحرب العالمية الثانية البحرية ودعم تقدم ماكارثر الشمالي. ليس من قبيل المصادفة أن سترة الغبار لهذا الكتاب تحتوي بشكل أساسي على طائرات بحرية على سطح طيران حاملة طائرات. هذا لا يعني أن السفن الأخرى لم تكن متورطة في هزيمة اليابان بالفعل ، كانت طرادات RAN والسفن الحربية الأخرى مكونًا فرعيًا رئيسيًا في BPF وقد ظهرت جيدًا في هذا العمل. كان هناك في الواقع عدة مئات من السفن تتراوح من حاملات الطائرات والبوارج إلى السفن الشراعية والغواصات ، وحتى سفينة فليت إنترتينمنت. استمر كل من الأسطول الكبير و BPF لفترة قصيرة نسبيًا ، الأسطول الكبير من عام 1914 إلى عام 1922 بينما كان حريق المجد في BPF في المقام الأول من أغسطس 1944 إلى نهاية عام 1945. لكن بضع عشرات من السفن ، لم تكن أي منها حاملات طائرات. عناصر منه انتقلت إلى الحرب الكورية. خاض الأسطول الكبير معركة واحدة فقط استمرت بضع ساعات ، وكانت نتيجتها غير محددة ، كما خاضت قوة BPF معركة شاملة واحدة فقط لكنها استمرت لعدة أشهر وكانت نتيجتها مساهمة مشتركة في النصر المطلق الذي أنهى الحرب.

مرت ستة أشهر فقط من التكوين الأولي لـ BPF في أواخر عام 1944 إلى قصف الأراضي اليابانية. ليس سيئًا بالنظر إلى أن بعضًا من الجيش الوطني الرواندي ما زالوا يخوضون حربًا نهائية (ولكن لم تنته بأي حال من الأحوال) في أوروبا والمحيط الأطلسي. كانت منهكة وسفنها في حاجة ماسة للصيانة. ومع ذلك ، فقد صهر النصر في المحيط الهادئ وكان لديه بعض الحسابات القديمة لتسويتها مع اليابانيين على سقوط سنغافورة وفقدان سفن HM هيرميس, صد و شهرة. لهذه الأسباب ، أرادت أن تكون لها حصتها الخاصة من حرب بحر المحيط الهادئ ، ولكن تم رفضها بشدة من قبل USN التي اعتبرت المحيط الهادئ بركة خاصة بها وكان لا يزال يتأرجح فوق بيرل هاربور. ومما لا شك فيه أن ماكارثر الأناني كان له تأثير في الخلفية على أن البريطانيين هم أي جزء من خطط انتصاره.

في النهاية ، تم الاتفاق على حل وسط على مضض على أساس أن RN ودعم الكومنولث سيكون جزءًا من أسطول USN تحت قيادة تشيستر نيميتز. ومن هنا كان تعيين فرقة العمل 57 ، وكان ضابطها الأقدم هو الأدميرال السير بروس فريزر. واجه فريزر في الوقت نفسه مهمة لا تحسد عليها تتمثل في أن يكون مسؤولاً أمام الأميرالية البريطانية عن التوجيه العام والحفاظ على أسطوله ، وخاضعًا لنيميتز لأوامر التشغيل ، وفي نفس الوقت يعمل بالضرورة عن كثب مع الحكومة الأسترالية لإنشاء وتوظيف وإدارة بسرعة. سلسلة من قواعد الدعم في جميع أنحاء أستراليا وفي غينيا الجديدة. من الواضح أن المهمة كانت سياسية وكذلك مهنية. العجب في السجل هو أنه بحلول نهاية الحرب الأدميرال رولينغز (المسؤول الآن عن BPF) ، حصل رجاله وسفنهم على موافقة غير محدودة ومفرطة من الأمريكيين والأدميرال هالسي (الآن أميرال أسطول المحيط الهادئ USN) أعطى الجمهور الكثير مديح. فاز الآلاف من موظفي RN بالصداقات الأسترالية & # 8211 العديد من الزيجات. ذهب بعض هؤلاء العرائس إلى المملكة المتحدة بينما أصبح العديد من العرسان الموجة الأولى للهجرة البريطانية بعد الحرب.


الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة هجومية للبحرية الملكية ، ديفيد هوبز - التاريخ

+ & جنيه 4.50 المملكة المتحدة التسليم أو توصيل مجاني في المملكة المتحدة إذا انتهى الطلب و 35 جنيهًا إسترلينيًا
(انقر هنا لمعرفة أسعار التوصيل الدولية)

هل تحتاج إلى محول عملات؟ تحقق من XE.com لمعرفة الأسعار الحية

التنسيقات الأخرى المتاحة سعر
أسطول المحيط الهادئ البريطاني ePub (107.9 ميغابايت) اضف الى السلة & جنيه 6.8.00 جنيه
أسطول المحيط الهادئ البريطاني كيندل (135.4 ميغابايت) اضف الى السلة & جنيه 6.8.00 جنيه

في أغسطس 1944 ، لم يكن الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ موجودًا. بعد ستة أشهر كانت قوية بما يكفي لشن هجمات جوية على الأراضي اليابانية ، وبحلول نهاية الحرب شكلت أقوى قوة في تاريخ البحرية الملكية ، حيث كانت تقاتل كمحترفين إلى جانب البحرية الأمريكية في خضم المعركة. . كيف تم تحقيق ذلك من قبل أمة على وشك الإنهاك بعد خمس سنوات من الصراع هي قصة ذات أبعاد ملحمية لعبت فيها البراعة والدبلوماسية والمثابرة دورًا في ذلك. بقدر ما كان انتصارًا سياسيًا مثل انتصار تقني ، كان BPF معقدًا بشكل فريد في تكوينه: كان C-in-C مسؤولاً أمام الأميرالية عن التوجيه العام لأسطوله تلقى أوامر تشغيلية من الأدميرال الأمريكي نيميتز أجاب للحكومة من أستراليا لبناء وصيانة قاعدة أساسية واسعة النطاق ، ولحكومات الكومنولث الأخرى للسفن والرجال الذين شكلوا أسطوله المتكامل بالكامل متعدد الجنسيات.

يصف هذا العمل الرائد الذي قام به David Hobbs خلفية وإنشاء وتوسيع BPF من الضربات الأولية الأولى ، من خلال العمليات قبالة سواحل اليابان إلى تأثيرها على فترة ما بعد الحرب مباشرة ، بما في ذلك آراء ضباط الارتباط USN المرتبطين بـ الرائد البريطاني. الكتاب هو أول كتاب يوضح النطاق الحقيقي وحجم الإنجاز المثير للإعجاب الذي حققه BPF ، وسوف يرحب بهذه النسخة الجديدة ذات الأسعار المعقولة من قبل جميع أولئك الذين فاتهم هذا العمل الكبير لأول مرة.

في حين أن هذا لن يكون الكتاب الأخير عن أسطول المحيط الهادئ البريطاني ، ربما كتب ديفيد هوبز الكلمة الأخيرة حول هذا الموضوع. لا أستطيع أن أرى كيف يمكن تحسينه. لا شك أن المخطوطة الأصلية كانت أطول من ذلك ، ولكن تم تحرير المخطوطة بأكملها بسلاسة من قبل شخص يعرف محتوياتها. أسطول المحيط الهادئ البريطاني هو الكمال.يروي الغلاف مئات القصص في آنٍ واحد ، مألوفة ومختلفة في نفس الوقت ، ويضع القارئ ربما لأعظم قصة بحرية ملكية في القرن العشرين على الأقل. إنها قصة تصور مثال البحرية الملكية في زمن الحرب وذراع الأسطول الجوي - التصميم على إنجاز المهمة على الرغم من الصعاب. إنه تكريم لآلاف الأشخاص الذين حققوا ذلك والذين تم نسيانهم إلى حد كبير.
قراءة استعراض كامل هنا

مراجعة كتاب طاقم الطائرة ، آندي رايت

BPF هو موضوع مكتوب عنه في بعض الأحيان ، لكنه يحتاج إلى مؤلف لديه الخلفية الصحيحة لكتابة العلاج النهائي. هذه هي. . .

. . . المؤلف ، طيار بحري سابق ، هو السلطة الرائدة في الطيران البحري البريطاني. يتميز هذا الكتاب برسوم إيضاحية كثيفة ويتميز بسرد مفصل بقدر ما هو مقروء ، وهو إنجاز هائل ، تمامًا مثل BPF ، والإصدار الجديد من الغلاف الورقي يعادل النسخة المقوى!

Flightpath - راجعه آندي رايت

كتاب رائع ومهم يجب أن يكون على رفوف أي شخص لديه اهتمام حقيقي بتاريخ البحرية الملكية في الحرب العالمية الثانية. عادة ما يكون من الصعب عند المراجعة مقاومة إغراء اكتشاف عيب أو عيبين ، ولكن إذا كان هذا الكتاب يحتوي على أي عيب ، فقد كانت غير منطقية للغاية بالنسبة لي لملاحظتها.

التاريخ العسكري شهري فبراير 2018 - راجعه نيك هيويت

أنتج هوبز مجلدًا حقق أخيرًا العدالة لأسطول المحيط الهادئ البريطاني ، والذي ساهم كثيرًا في المعارك النهائية للحرب.

الجمعية التاريخية للقوات الجوية الملكية

يروي هذا الكتاب المفصل بدقة وبحث جيد القصة الكاملة لقوة حاملة الطائرات البريطانية الضاربة في حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية.

يوصى بشدة بهذا الكتاب ، وهو موضح بشكل جيد للغاية بعدد مذهل من الصور الفوتوغرافية المُدرجة في النص.

Scuttlebutt Edition 55

هذه نظرة كاملة للغاية على BPF موضحة بشكل وافٍ طوال الوقت - أحد الأشياء المفضلة لدي هي HMS Vengeance في ميناء سيدني مع الجسر كإسقاط خلفي ، لا دار أوبرا ، لا مبانٍ شاهقة ، فقط الكثير من الأدغال حول الشواطئ الأمامية.

إذا كنت مهتمًا على الإطلاق بالأيام التي كان لدى بريطانيا فيها أكثر من حاملتي طائرات في البحر ، فإن أسطول المحيط الهادئ البريطاني من تأليف هوبز يروي قصة السياسة والتنظيم والعمليات والمثابرة العنيفة. يُضاف أسلوب كتابة هوبز الذي يسهل قراءته إلى مكافأة إضافية.

قراءة استعراض كامل هنا.

Thomo's Hole - تمت مراجعته بواسطة Ian Thompson

يعد "الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: القوة الضاربة الأكثر قوة في البحرية الملكية" من تأليف ديفيد هوبز أحد الكلاسيكيات الحديثة في تاريخ البحرية. يجب قراءته للمحترفين البحريين الأستراليين ومصدرًا مهمًا للمهتمين بالعمليات البحرية في القرن الحادي والعشرين - وهو أحد المصادر المسمى كثيرًا بقرن المحيط الهادئ.

قراءة استعراض كامل هنا.

المعهد البحري الأسترالي ، الدكتور غريغوري ب. جيلبرت

لم يكن القصد من هذا أن يكون موضوع مراجعتي القادمة. عندما وصلت من الناشر ، قمت بمسحها ضوئيًا ، ونظرت إلى الصور ، ثم استقرت لقراءة فصل. وجدت أنني لا أستطيع تركها. هذا الموضوع لم أكن أعرف عنه إلا القليل ولم يتم تغطيته جيدًا حتى الآن. خدم David Hobbs في RN لمدة 30 عامًا من الستينيات ، وكان معظمهم من شركات الطيران. في وزارة الدفاع كان مسؤولاً عن تقنيات تشغيل الناقل في فئة لا يقهر. إنه مؤهل لتأليف هذا الكتاب.

لقراءة استعراض كامل، انقر هنا

عمليات طراد الحرب العالمية 2

تابع المؤلف مهنة في البحرية الملكية مع فترة في متحف Fleet Air Arm ، كمنسق ، قبل أن يبدأ مهنة جديدة في الكتابة عن التاريخ البحري. جمعت البحرية الملكية أ
فرقة العمل التي تم إرسالها إلى المحيط الهادئ في نهاية الحرب في أوروبا. - موصى به للغاية.

سد فجوة خطيرة في تاريخ الحرب ضد اليابان ، في هذا المجلد يتحدث هوبز ، وهو ضابط سابق في البحرية ومؤرخ (على سبيل المثال ، قرن من طيران الناقل) ، عن دور "أسطول المحيط الهادئ البريطاني" في الأشهر العشرة الأخيرة من الحرب ، التي كانت حتى الآن حكاية لا توصف إلى حد كبير. كتاب مهم لأي طالب في الحرب ضد اليابان.

ندوة نيويورك للشؤون العسكرية

قدم المؤلف تاريخًا مفصلاً للغاية لـ BPF ، مع مواد جيدة حول كل من العمليات العسكرية للأسطول والجهود التي بذلت في إنشاء وصيانة أسطول يعمل على مسافة شاسعة من قواعده والذي كان لديه وقت أقل لتطوير قطار أسطولها من الأسطول الأمريكي الذي كانت تحاول محاكاته. كتاب مثير للإعجاب يبحث في إنجاز مثير للإعجاب.

www.historyofwar.org

من المستحيل القيام بالاعتماد الكامل لهذا الكتاب في مراجعة موجزة. يظهر المؤلف ، بصفته "من الداخل" في البحرية الملكية ، أنه في بعض الأحيان مستعبد لبعض أساطير تلك الخدمة. تم إنتاج الكتاب جيدًا على ورق عالي الجودة ، وهناك بعض الخرائط المفيدة (بما في ذلك بعض الخرائط المستهدفة الرائعة للبحرية الأمريكية) ، والرسوم التوضيحية الفوتوغرافية رائعة.

سفينة حربية - الكتب البحرية للعام

دراسة جديدة رائعة ، حكاية آسرة. تم توضيح كتاب ديفيد هوبز بشكل رائع مع صور مأخوذة من مجموعة المؤلف الخاصة. الكتاب موصى به دون أي تحفظ. إنه موضوع سيثير اهتمام كل من المؤرخ البحري والقارئ العام على حد سواء.

مجلة المعهد البحري الأسترالي

حساب أصلي ونهائي بدون شك للتاريخ القصير لـ BPF. يُعد الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، الذي تم توضيحه بغزارة في جميع الأنحاء ، وتم بحثه جيدًا ومكتوبًا جيدًا ، إضافة مهمة إلى مكتبتك ، سواء كأداة للبحث أو كنص تاريخي.

المراجعة - ديسمبر 2011

أدلى هوبز بعدد من التعليقات السياسية القوية حول كيفية السماح لـ RN بالجريان قبل الحرب العالمية الثانية وعدد الدروس المستفادة منها التي تم نسيانها قريبًا. وقد دافع عن هذه التعليقات بإشارات مستفيضة إلى الوثائق والتقارير والاستفسارات الداعمة والحقائق التاريخية المتعلقة ببراءات الاختراع. يعتبر سرد هذا الكتاب مفعمًا بالحيوية والاستيعاب وبحث دقيق. الفهرس مفصل بشكل جيد للغاية. هذا العمل هو بلا شك الدراسة النهائية حتى الآن وسيكون من الصعب تجاوزه. لذلك يوصى بشدة ، وبشكل عاجل بالفعل ، بقراءته للمخططين المستقبليين وكذلك المؤرخين المهتمين.

الاستعراض البحري التاريخي - ديسمبر 2011

المؤلف يستحق الثناء على هذه الدراسة الرائعة. تحية مناسبة للرجال الذين كانوا جزءًا من BPF.

مجلة Nautical - ديسمبر 2011

الكتاب ليس مليئًا فقط بالحقائق المثيرة للاهتمام ، فقد جعل هوبز السرد يلفت النظر ورائع.

جمعية ضباط الذراع الجوية للأسطول - نوفمبر 2011

يحتوي الكتاب على الكثير من المعلومات التي تجعل المراجعة اللائقة بحد ذاتها كتيبًا صغيرًا. يعتبر سرد هذا الكتاب مفعمًا بالحيوية والاستيعاب وبحث دقيق. الفهرس مفصل بشكل جيد للغاية. هناك منشورات أخرى توضح بالتفصيل مع BPF ولكن هذا العمل هو بلا شك الدراسة النهائية حتى الآن وسيكون من الصعب تجاوزها. لذلك يوصى بشدة ، وبشكل عاجل بالفعل ، بقراءته للمخططين المستقبليين وكذلك المؤرخين المهتمين.

الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ - استعراض تاريخي بحري - ديسمبر 2011

موضحة بغزارة ، مع العديد من الصور الرائعة والتعليقات التوضيحية المكتوبة جيدًا طوال الوقت. كتاب ممتص تمامًا. لا شك في أن "الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ" يجب أن يكون واحدًا من أفضل الكتب المكتوبة في الحملة الكاملة ، من بدايتها المبكرة بالطريقة الصحيحة وحتى إعادة أسرى الحرب والمحتجزين إلى الوطن ، وتنتهي الأساطيل في نهاية المطاف. يجب تهنئة المؤلف على إنتاج عمل كلاسيكي.

مراجعة أسطول السفن الحربية الدولية - أكتوبر 2011

حساب مفصل ونهائي

نافي نيوز - سبتمبر 2011

يتضح بصور مثيرة للاهتمام - بما في ذلك لقطات حركة نادرة جدًا - إنه كتاب يحزم الكثير وينصف الموضوع.

Shropshire Star 1 أكتوبر 2011

يمكن أن يدعي هذا الكتاب بشكل مبرر أنه أول من أظهر النطاق والحجم الحقيقيين لإنجاز BPF المثير للإعجاب. أولئك الذين يرغبون في قراءة أو دراسة عمليات النقل البحري والأسطول في البحرية الملكية اضطروا إلى الانتظار لفترة طويلة لمعرفة ما له كل مبرر ليتم الاعتراف به على أنه العمل النهائي في عمليات BPF.
المحتوى بينما هائل سهل القراءة للغاية. الانطباع المباشر هو نص مفصل وخرائط واضحة وموجزة وعدد كبير من الصور. العرض التقديمي مثير للإعجاب ، ولكن تم تسجيل التفاصيل والبحث الدقيق كذلك.

إنه جزء مهم للغاية من البحث المكثف ويوصى به بشدة.

رابطة ضباط الذراع الجوية للأسطول - أغسطس 2011

هذه الدراسة الجديدة الرائعة التي أجراها ديفيد هوبز ديفيد هوبز CMDR (متقاعدًا) هي تذكير في الوقت المناسب بحجم الإنجاز البريطاني المنهك في تركيب ودعم الأسطول الذي تمكن خلال الأشهر الستة الأخيرة من الحرب أن يحل محله في هالسي ونيميتز. أسطول يقود شمالاً إلى خليج يوكوهاما والنصر النهائي.
يقدم المؤلف تركيزًا استراتيجيًا يؤكد أهمية ما تم تحقيقه من خلال الضربات التي شنتها شركة RN على مصافي النفط في سومطرة. يروي ديفيد هوبز قصة مثيرة عن التحضير لعمليات الطيران المكثفة والقتال الجوي ، وتدمير الطائرات اليابانية والمستودعات على الأرض. يكتب عن الخسائر القتالية وتلك الناجمة عن الخطأ والحادث. ووصف النجاة في البحر وإنقاذ الطيارين. تتم تغطية كل مهمة وطلعة جوية ونتائجها بالتفصيل.
تم توضيح كتاب David Hobbs بشكل رائع مع صور من مجموعة المؤلف الخاصة. يوصى بهذا الكتاب دون أي تحفظ. إنه الأحدث في سلسلة من الكتب التي تم بحثها بعناية وقابلة للقراءة للغاية من تأليف David Hobbs.

هيدمارك - أغسطس 2011

عنوان مستنير يحتوي على صور مثيرة للاهتمام وغير عادية.

حربية الأخبار والمقاييس العسكرية النموذجية - يوليو 2011

خدم DAVID HOBBS في البحرية الملكية كطيار ، وأصبح لاحقًا أمين متحف الأسطول الجوي. ومنذ ذلك الحين ، أثبت نفسه ككاتب موثوق في موضوعات الطيران البحري ، مع أكثر من اثني عشر كتابًا مرموقًا باسمه ، وآخرها هو البحرية الملكية والخدمة الجوية rsquos في الحرب العظمى نشرته Seaforth في عام 2017 و فجر إضراب الناقل في عام 2019.


شاهد الفيديو: السعودية تستعرض اخر مروحية تسلمتها البحرية الملكية (كانون الثاني 2022).