مقالات

Zane DD- 337 - التاريخ

Zane DD- 337 - التاريخ

زين
(DD-337: dp. 1،215 (n.) ؛ 1. 314'4 "؛ b. 30'11bS" ؛ dr. 9'4 "(متوسط) ؛ ب 35.0 ك. ؛ cpl. 122 ؛ أ. 4 4 "، 1 3" ، 1221 "TT ؛ cl. Clemson)

تم وضع Zane (المدمرة رقم 337) في 15 يناير 1919 في Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، والتي تم إطلاقها في 12 أغسطس 1919 ، برعاية الآنسة مارجوري زين ، ابنة الرائد R. T. Zane ؛ أعيد تصنيف DD-337 في 17 يوليو 1920 ، وتم تكليفه في جزيرة ماري في 15 فبراير 1921 ، الملازم كومدير. P. سيمور في القيادة.

بعد التجهيز والتخليص ، تم تزويد Zane بالوقود في Port Costa ، كاليفورنيا ، في أواخر يونيو 1921 وأبحر شمالًا إلى Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، للمتاجر. بالعودة جنوبًا إلى جزيرة ماري مرة أخرى ، انضم Zane إلى الفرقة المدمرة 14 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 22 يونيو وغادر هذا الميناء في اليوم التالي ، متجهًا إلى المحطة الآسيوية.

الإبحار عبر بيرل هاربور ، ميدواي ، وغوام ، وصل زين إلى كافيت ، جزر الفلبين ، في 24 أغسطس. ثم عملت المدمرة في الفلبين - خارج كافيت ، مانيلا ، أولونجابو ، ولينجاين الخليج - في مناورات وتمارين حتى ربيع عام 1922. غادرت مانيلا في 3 يونيو 1922 متجهة إلى المياه الصينية.

وصل Zane إلى مصب نهر اليانغتسي في 6 يونيو ، وبينما كان يتدفق إلى مصب نهر Whangpoo ، في طريقه إلى شنغهاي ، اكتشف النهر الصيني على البخار Tse Kiang وهو يقترب من الربع الأيمن. الطريق ، حيث حافظت على المسار والسرعة ، ولم تفعل شيئًا لتجنب الاصطدام. حاول زين تجنب القاذورات عندما بدا ذلك وشيكًا - ولكن بعد فوات الأوان. في عام 1158 ، صدم تسي كيانغ المركبة المدمرة.

لحسن الحظ ، كان الضرر طفيفًا ؛ واصلت زين طريقها ، ووصلت إلى شنغهاي بعد ساعتين ونصف الساعة ورسوا جنبًا إلى جنب مع الأخت راثبورن (DD-113) في العوامات الأمريكية. دخل Zane حوض Yangtsepoo الجاف في 15 يونيو لإجراء الإصلاحات ولم يكن مطبوخًا في اليوم التالي.

جارية لـ Chefoo في 5 يوليو ، وصلت Zane إلى ميناء شمال الصين في 7 وظلت هناك حتى 30 ، عندما انتقلت إلى Chinwangtao ، الميناء البحري في قاعدة سور الصين العظيم ، لإرسال حفلات الإجازة إلى بكين. كانت ترقد في Chinwangtao من 31 يوليو إلى 5 أغسطس ، عندما بدأت في العودة إلى Chefoo في اليوم الأخير.

أبحرت زين من Chefoo ، متجهة إلى الوطن ، في 25 أغسطس وزارت ناغازاكي ، اليابان ، في المحطة الأولى من رحلتها عائدة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. بعد ذلك لامست المدمرة في ميدواي وبيرل هاربور سان فرانسيسكو في 2 أكتوبر. الانتقال إلى Mare Island Navy Yard في 9 أكتوبر ، قام Zane بتحويل جميع الطوربيدات ومعدات الطوربيد ومعدات قوة الهبوط على مدار الأيام الثلاثة التي تلت ذلك. ثم تزودت بالوقود في مارتينيز بولاية كاليفورنيا قبل أن تصل إلى سان دييغو وسان بيدرو. خرج من الخدمة في سان دييغو في الأول من فبراير عام 1923 ، وظل زين في "الصف الأحمر" لمدة سبع سنوات.

تمت التوصية به في 25 فبراير 1930 ، الملازم سي جيه باريش في القيادة ، عملت Zane بنشاط كوحدة من قوة المعركة للعقد التالي ، باستثناء فترة وجيزة واحدة خلال تلك الفترة التي تم إلحاقها فيها بالسرب الاحتياطي الدائر 20 في أواخر عام 1934. تم تعيينها في البداية إلى Destroyer Division 10 ، Destroyer Squadron 4 ، Destroyers ، Battle Force ، Destroyer Flotilla 2 ، خدمت السفينة خلال الثلاثينيات في مجموعة متنوعة من الأسراب ، ولكن جميعها ضمن أسطول المدمر 2d.

شاركت في بعض مشاكل الأسطول بين الحربين - مناورات الأسطول واسعة النطاق التي بدأت في أوائل العشرينات من القرن الماضي والتي شهدت تطوير المعدات والتكتيكات التي تم استخدامها خلال الحرب العالمية الثانية. تراوحت من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى البحر الكاريبي وغرب المحيط الأطلسي ، وكذلك خارج منطقة القناة.

ومع ذلك ، مع برامج بناء المدمرات الجديدة التي تحولت إلى سفن أكثر حداثة وأسرع وأكثر تسليحًا للأسلحة ، تضاءلت الحاجة إلى الاحتفاظ بـ "المتدفقة" القديمة في دور المدمرة. في الوقت نفسه ، نمت الحاجة إلى كاسحات ألغام عالية السرعة ، وطائرات ألغام سريعة ، ومناقصات الطائرات المائية ، وما شابه لتلبية الطلبات المتزايدة باستمرار على البحرية.

تم تحويلها إلى كاسحة ألغام عالية السرعة في ساحة بيرل هاربور البحرية وأعيد تصنيفها إلى DMS-14 في 19 نوفمبر 1940 ، عملت Zane بشكل أساسي في مياه هاواي عشية الحرب العالمية الثانية. في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، رست على جزيرة بيرل سيتي في عش مع أخواتها الثلاث من قسم المناجم 4 - Trever (DMS-16) و Wasmuth (DMS-15) و Perry (DMS-17).

كان الطاقم على وشك الانتهاء من وجبة الإفطار عندما لاحظ عامل إشارة في الجزء العلوي من المراقبة في الساعة 0757 طائرة واحدة تسقط قنبلة على الطرف الجنوبي لجزيرة فورد بعد اقتراب طويل من الانزلاق من جهة الشمال. عندها فقط أدرك الرجال في الجزء العلوي أنها طائرة يابانية.

مع 10 في المائة من رجالها المجندين و 25 في المائة من الضباط على الشاطئ ، ذهبت زين إلى الأماكن العامة ، وفي غضون ثلاث دقائق من الانفجار الأولي ، قامت بتزويدها ببطارية مدفع رشاش مضاد للطائرات من عيار 50. كان قائدها ، الملازم ل. إم ليهاردي ، ضابطًا كبيرًا واقفًا على قدميه في الفرقة ، وأفاد بأن: "طائرة يابانية تحلق على ارتفاع منخفض فوق جزيرة فورد 0800 ، أصبحت شخصية العدو إيجابية الآن. لم يكن هذا تدريبًا."

بدأ Zane بإطلاق النار على "أي وجميع الطائرات التي مرت على مسافة معقولة من العش" ، وبدأ الاستعدادات في 0803 لبدء التحليق ، حيث تحولت أطراف الحزام وإمداد الذخيرة. في 0830 ، رصد زين "غواصة غريبة" على بعد 200 ياردة من مؤخرة ميدوسا (AW1) ، راسية في رصيف K-23 القريب. ومع ذلك ، فإن موقع Zane في العش جعلها غير قادرة على فتح النار معها بعد مسدس 4 بوصات - تم إفساد هدفها من قبل بيري (DMS-17) ، الراسية في الخارج. ومع ذلك ، سرعان ما جعلت موناغان (DD-354) المشكلة برمتها أكاديمية في الساعة 0840 ، عندما هاجمت غواصة يابانية من النوع "A" قزمة ودمرتها بالصدمات وبشحنات العمق.

في هذه الأثناء ، بدأ الأسطول بالرد تدريجيًا ، وبحلول الوقت الذي وصلت فيه الموجة الثانية من الطائرات اليابانية ، وجد العدو استقبالًا حارًا بلا ريب. نيران نيران من سفينة قريبة - ربما ميدوسا - أسقطت طائرة يابانية انفجرت قنبلتها في المياه بالقرب من بيري. انفجرت النيران في طائرة العدو في طريق الهبوط وتحطمت على الشاطئ بالقرب من محطة الإنزال التي تم الانتهاء منها مؤخرًا وسط هتافات عالية من جميع الأيدي في الجزء العلوي في Zane.

بعد ذلك ، انطلقت سفن MinDiv 4 بشكل فردي وبرزت للقيام بدوريات في الخارج. لم يتعرض Zane لأي ضرر من العدو أثناء الغارة ، لكن الاشتباك من نيران مضادة للطائرات "ودية" من عدد من السفن القريبة - بما في ذلك بعضها في العش نفسه - قطعت عددًا من خيوط التزوير والهوائيات.

في عام 1410 ، قام Zane و Wasmuth بتجهيز سفينة مزدوجة ، مع 400 قامة من الأسلاك بينهما ودخلوا قناة مدخل بيرل هاربور في 1547 ، مجتاحين بالقرب من سفينة البوابة قبل أن ينفصل سلك الكنس. بعد عودته إلى البحر ، استأنف Zane الدوريات المضادة للغواصات ، حيث كان ينفذها في وقت تكاثرت فيه مشاهد الغواصات - معظمها خيالية -.

عملت Zane محليًا من بيرل هاربور في ربيع عام 1942. غادرت جزر هاواي في 5 أبريل ، رافقت قافلة من 8 عقدة (رقم 4079) إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا. Mare Island Navy Yard قبل أن تعود إلى بيرل هاربور في أوائل يونيو.

في هذه الأثناء ، كان مد الحرب قد بدأ في التحول. بعد ثمانية أشهر من بيرل هاربور ، كانت البحرية الأمريكية مستعدة لإطلاق أولى عملياتها البرمائية - التي أطلق عليها اسم "برج المراقبة". الهدف: جزر سليمان التي تسيطر عليها اليابان. تاريخ الانطلاق: 7 أغسطس 1942.

علمت المخابرات الأمريكية أن العديد من المناطق غير الملغومة كانت موجودة خارج رؤوس الجسور الموضوعية ، لكن مخططي الغزو اعتقدوا أنه من الأفضل على الأقل تحديد الحدود الدقيقة لأي حقول ألغام كانت موجودة في هذه المناطق. وفقًا لذلك ، كان على زين وأربعة من أخواتها - هوبكنز (DMS-13) ، وساوثارد (DMS-10) ، وهوفي (DMS-11) ، وتريفير - أن تجتاح منطقة تمتد من منحنى 100 فاثوم باتجاه بورت بورفيس في منطقة جزيرة جافوتو قبل الانقسام إلى مجموعتين للتوجه في وقت واحد نحو الشاطئ "الأحمر" ، وإزالة امتداد 1000 ياردة من خلال قناة لينجو باتجاه المضيق الذي لا غنى عنه. فتحت بطاريات الشاطئ اليابانية على السفن ، لكن نيرانها كانت متقطعة ، ولم يلحق العدو أي ضرر. بحلول عام 1550 في اليوم D ، 7 أغسطس ، كانت المنطقة قد جرفت بالكامل. لم يتم العثور على ألغام.

خلال الأسابيع التي تلت ذلك ، اشتعلت معركة Guadalcanal الساخنة ، مع الحفاظ على اليابانيين بعناد على أنفسهم في الجزيرة. اضطر الأمريكيون إلى إحضار تعزيزاتهم خلال ساعات النهار عندما كانوا يسيطرون على السماء. في الليل ، سيطر اليابانيون - بقدراتهم القتالية الليلية الفائقة - على المجثم في جزر سليمان. عملت زين قبالة تولاجي وجوادالكانال ، وكسرت عمليات التمشيط والدوريات مع الصيانة الدورية في نوميا ، كاليدونيا الجديدة. في 8 سبتمبر ، أثناء إحدى عمليات المسح هذه ، شاهدت كاسحة الألغام موجات من الطائرات اليابانية التي تحلق على ارتفاع عالٍ متجهة نحو Guadalcanal.

في الخريف ، عندما أصبح القتال على الشاطئ أكثر يأسًا ، تضاعفت الحاجة إلى الإمدادات - وخاصة بنزين الطائرات للحفاظ على "سلاح الجو الصبار" في الجو. في إسبيريتو سانتو ، قامت زين وشقيقتها تريفير بتكديس براميل من بنزين الطائرات على سطحهما ، جنبًا إلى جنب مع طوربيدات وذخيرة ومخازن ، وكل منها مع زورقين طوربيد بمحرك (PT) في القطر - أبحروا إلى Guadalcanal. وصلوا ميناء تولاجي في 0530 يوم 25 أكتوبر 1942.

أكملت Trever تفريغ حمولتها بحلول الساعة 0700. في 0809 ، انطلق إنذار الغارة الجوية العامة من الشاطئ. ترفرف ترفرف ووقف في المرفأ نفسه ؛ انطلق Zane في نفس الوقت تقريبًا واستلقى على بعد 700 ياردة تقريبًا من Trever في ملجأ Tulagi و Kokotambu و Songoangona Islands.

في الساعة 0955 ، أبلغت محطة الإشارات في تولاجي السفينتين أن ثلاث سفن معادية شوهدت في المضيق بين سافو وجزر فلوريدا ، تدخل "خليج الحديد السفلي". ضابط تريفير القائد ، قائد مجموعة المهام ، كومدير. أغنيو ، نظرة قاتمة للتوصية بأن تلجأ سفنه إلى ملجأ في نهر ماليالا. لا أريد أن أكون ، على حد قوله ، "محاصرًا مثل الجرذان" ، اختار أجنيو أن يرشح نفسه.

برز Zane و Trever - محركاتهما القديمة التي كانت تنبض - بأقصى سرعة وتخلصا من القناة المؤدية من Tulagi عند 1014. لاحظ المرصدون الأكوام وأعمدة الصواري لثلاث سفن في وقت واحد تقريبًا - على بعد 21000 ياردة وتحمل 250 درجة ، يقودون اتجاهًا متقاربًا قليلاً مسار. في غضون خمس دقائق ، لاحظ المرصدون الأمريكيون أن ثلاثية سفن العدو قد غيرت مسارها للإغلاق.

تتألف سفن العدو الثلاث - المدمرتان أكاتسوكي إيكازوتشي وشيراتسوغو - من وحدة الهجوم الأولى ، التي تم إرسالها لتقديم الدعم البحري بالنيران خلال اليوم إلى القوات البرية اليابانية التي كانت تأمل في الاستيلاء على حقل هندرسون. تفوقت كل من السفن اليابانية - ببنادقها الستة مقاس 5 بوصات - على نظيراتها الأمريكية التي حملت خمسة فقط.

في 1020 ، غير تشكيل العدو مساره مرة أخرى ليغلق النطاق أكثر ويحمل بطارياته الأثقل. في غضون ذلك ، تجاوز Zane و Trever المياه الضحلة في طريقهما إلى قناة Sealark Channel. بعد عشر دقائق ، مع مدى يبلغ حوالي 9200 ياردة ، فتحت المدمرات اليابانية النار ، واستمرت المعركة البحرية الجارية.

كان اليابانيون - في ضوء مهمتهم المقررة - يستخدمون ذخيرة القصف بدلاً من القذائف الخارقة للدروع. سرعان ما بدأت القذائف تهبط بشكل مزعج بالقرب من التعرج المتعرج Trever و Zane. هذا الأخير ، على سبيل المثال ، لاحظ سقوط قذيفة واحدة أمام قوسها وقذيفة واحدة على كل جانب من النبوءات ، من الأقواس. سجلت قذيفة معادية إصابة مباشرة على Zane ، فأصابت جبل كاسحة الألغام رقم واحد 3 بوصة ، إلى الأمام ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة رجال على الفور. قطعت قذائف أخرى تزوير ، وقرون استشعار ، وكل حبال الراية ماعدا واحدة إلى رمح. هذا الشخص طار بشكل مناسب الراية الوطنية.

بشكل عقلاني ، في الساعة 1040 ، ابتعدت السفن اليابانية للاشتباك مع سيمينول (AT-65) وزورق دورية صغير قبالة لونجا بوينت. أثبتت فترة الراحة التي عرضت على كاسحات ألغام عالية السرعة أنها كانت قاتلة لسفينة الأسطول و YP - أغرقتها السفن اليابانية لفترة وجيزة قبل تقاعدها ، حيث استغلت الطائرات الأمريكية من هندرسون فيلد. في غضون ذلك ، استمر تريفير وزان في التقاعد باتجاه الشرق. في 1066 ، غيرت ماين كرافت مسارها إلى جنوب وغرب سان كريستوبال.

بقي Zane في المناطق الأمامية لمسرح جنوب غرب المحيط الهادئ حتى نهاية عام 1942. مرة أخرى في الشركة مع Trever ، قامت كاسحة الألغام عالية السرعة بسحب زوارق PT من Motor Torpedo Boat Sauadron 2 من نوميا إلى إسبيريتو سانتو في منتصف نوفمبر. لاحقًا ، رافقت زين قافلة من نيو هبريدس إلى تولاجي وجوادالكانال قبل إرسالها إلى سيدني ، أستراليا ، في يناير 1943 لإجراء إصلاحات واستراحة جيدة لطاقمها.

أثناء وجوده في سيدني ، تم استدعاء Zane لأداء مهمة إنقاذ. في 22 يناير 1943 ، قامت الغواصة اليابانية 1-21 - وهي مركبة ذات سجل مثير للإعجاب في "القتل" منذ تسجيلها لأول مرة عشية عيد الميلاد عام 1941 - بنسف وتعطيل الباخرة الأمريكية بيتر إتش بورنيت. في اليوم التالي ، تلقى Zane أوامر بالمضي قدمًا إلى آخر موقع تم الإبلاغ عنه للباخرة المعطلة.

في 1265 في 25 يناير ، اكتشف زين زورقًا طائرًا تابعًا للقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) كاتالينا. وقادت بدورها كاسحة الألغام إلى موقع قارب نجاة بيتر إتش بورنيت رقم ثلاثة. على ما يبدو ، اعتقد طاقم السفينة والركاب أن السفينة ستغرق نتيجة ضرر الطوربيد في الخلف وتركوها ، ومع ذلك ، كانت سفينتهم لا تزال طافية.

استقل زين 14 رجلاً - 12 من أفراد الطاقم (بما في ذلك القبطان تشارلز دارلينج) واثنان من ركاب الجيش الأمريكي - في الساعة 1330 وغير مساره للتوجه إلى آخر موقع تم الإبلاغ عنه للسفينة التي جاء منها الرجال. بعد ذلك ، قامت RAAF Catalina بتحويل موقع الشخص المهجور بشكل مفيد ، مما مكن زين من الوصول إلى مكان الحادث في عام 1735. ثم نقلت ، عبر قارب الحوت ، 13 رجلاً إلى سفينتهم ؛ تم احتجاز رجل واحد على متن السفينة Zane تحت العلاج الطبي لإصاباته التي لحقت به عندما تم نسف الباخرة. ثم أخذ كاسحة الألغام بيتر إتش بورنيت في جره وسحبها إلى سيدني ، حيث وصل كلاهما بسلام في السابع والعشرين.

عاد Zane إلى Guadalcanal في أواخر فبراير. في غيابها ، كان هناك تغيير في الوضع في تلك الجزيرة المتنازع عليها بشدة - كان اليابانيون قد أخلوها في 7 و 8 فبراير ، وتركوا أخيرًا في أيدي الأمريكيين.

ومع ذلك ، كان هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به في أعقاب "برج المراقبة". مع تأمين Guadalcanal أخيرًا ، نظر المخططون الأمريكيون نحو Russells - على بعد 60 ميلًا إلى الغرب شمال غرب Guadalcanal - وهي الجزر التي يتذكرها الزوار بشكل رئيسي من أجل "المطر والطين وجوز الهند الرائع". كانت العملية التي أطلق عليها اسم "Cleanslate" أول حركة إلى الأمام للقفز على الجزيرة في جنوب المحيط الهادئ.

Zane ، كجزء من وحدة المهام (TU) 61.1.3 ، قام بسحب أربعة زوارق هبوط - اثنان من LCVP ، و LCV و LCM - إلى منطقة الهدف. كجزء من "Spit Kit Expeditionary Force" ، وضعت كاسحة الألغام حيز التنفيذ جزءًا من القوات المقرر احتلالها في Russells. في 21 فبراير 1943 ، بدأت عملية "Cleanslate" لكنها لم تواجه أي معارضة من العدو ، الذي كان قد أخلى الجزر مؤخرًا فقط. كما كتب نائب الأدميرال جورج سي داير في سيرته الذاتية للأدميرال ريتشموند ك.

كتب داير أيضًا أن القوات البرمائية "لديها فرصة ممتازة لتجميع عشرات الاقتراحات التي نشأت عن" برج المراقبة "لتحسين العمليات البرمائية واختبارها في ظل ظروف أكثر وعورة بكثير مما يمكن أن توفره أي بروفة في المنطقة الخلفية. لم تضف فقط المهارة ولكن الثقة إلى البرمائيات ". عند اختتام "Cleanslate" ، ذكر الأدميرال تيرنر نفسه أن العملية طورت تقنية لتحريك القوات دون الاستفادة من سفن الشحن الهجومية (AKA's) أو وسائل النقل الهجومية (APA's). توقع تيرنر أن تكون هذه التجربة مفيدة في التخطيط للهجمات المستقبلية.

بالنسبة إلى زين ، كانت عمليتها البرمائية التالية هي "أظافر القدم" - هجوم واحتلال نيو جورجيا. تتألف Zane و Talbot (APD-7) من TU 31.1.1 ، "وحدة الاحتلال Onaiavisi". اختار كل منهما سرية من فوج المشاة 169 التابع للجيش و LCVP في Russells في 29 يونيو وتوجهوا إلى هدفهم ، الجزيرتان الصغيرتان اللتان تحرسان النهج الأكثر مباشرة لشاطئ Zanana في جزيرة نيو جورجيا. كان من المقرر أن يكون هذا الشاطئ نقطة انطلاق للهجوم المحيط على مطار موندا الاستراتيجي.

سوء الأحوال الجوية - الأسقف المنخفضة ، والأمطار المعتدلة مع ضعف الرؤية المقابلة ، والرياح المتغيرة والرياح العاصفة ، والبحار المتقطعة - أعاقت "أظافر القدم" من البداية ؛ لكن Zane و Talbot وصلوا إلى مدخل قناة Onaiavisi في حوالي الساعة 0225 يوم 30 يونيو لبدء مهمتهم. ومع ذلك ، قبل وقت قصير من 0300 ، أوقفت زين أثناء نزول قواتها. ومع ذلك ، فإن الحادث لم يعرقل عملية الهبوط ؛ نجح كل من Zane و Talbot في وضع كل من الشركتين من الفوج 169 على الشاطئ دون خسارة في Dume (المعروفة الآن باسم جزيرة Sasavele) وجزر Baraulu لعقد مدخل Onaiavisi حتى يمكن أن تبدأ حركة الشاطئ إلى شاطئ Zanana Beach.

ظلت Zane جانحة للأمام حتى 0523 ، عندما تمكنت أخيرًا من العودة مجانًا. ومع ذلك ، فإن كاسحة الألغام عالية السرعة تم تأريضها في الخلف على الفور تقريبًا ، مما أدى إلى إتلاف مراوحها. حاولت مرة أخرى استخدام قوتها للحصول على الحرية ، لكن على الرغم من مساعدة تالبوت ، لم تستطع فعل ذلك. لم يكن مأزق زين جيدًا: لقد كانت بطة جالسة ، على بعد خمسة أميال فقط من مهبط طائرات موندا الذي تسيطر عليه اليابان. بشكل عقلاني ، كما يروي الأدميرال داير ، "لم يقم أي رجل مدفعي ياباني متيقظ بإحضار بطارية لإطلاق النار على زين".

السكك الحديدية (AT-139) - بعد أن تلقى الاستدعاء في 0942 - أخرج Zane من الصخور في عام 1419. ثم أعاد قاطرة الأسطول (كانت كاسحة ألغام سابقة نفسها) زان إلى جزر سليمان للإصلاحات ، ووصل إلى تولاجي في 2 يوليو.

بعد ما يكفي من الترقيع المؤقت للسماح للسفينة بمغادرة Guadalcanal تحت سلطتها الخاصة ، توجهت Zane عبر إسبيريتو سانتو وبيرل هاربور إلى Mare Island Navy Yard لإجراء إصلاحات دائمة وترميمات بديلة. أبحرت كاسحة الألغام عالية السرعة غربًا مرة أخرى في 23 سبتمبر ، حيث غادرت جزيرة ماري متجهة إلى بيرل هاربور. وصلت إلى أواهو في 30 سبتمبر ، وبقيت في منطقة عمليات هاواي لبقية العام 1943 وحتى منتصف يناير 1944.

بعد مغادرته بيرل هاربور في 22 يناير 1944 ، شارك Zane لاحقًا في OT ، وخلق "Flintlock" - غزو جزر مارشال. كجزء من قوة الهجوم الجنوبية ، تم تكليف Zane بمهام المرافقة في شاشة النقل الجنوبية ، TU 52.7.1 ، بصحبة الأخت بيري ، وأربعة مدمرات ، واثنين من المتعهدين الفرعيين (SC's). قامت بفحص عمليات النقل خلال مرحلة Kwajalein من "Flintlock" وعملت لاحقًا كسفينة "مسح" للسفن والتخلص من الألغام أثناء غزو واحتلال Eniwetok. في ذلك الجزء من العملية ، تعرضت لأضرار طفيفة من انفجار ألغام ، بعضها انفجر على بعد 100 ياردة من السفينة.

بعد عودتها إلى بيرل هاربور في مارس من أجل التوفر ، شاركت زين أثناء الصيف في آخر عملية كبرى لها ، "Forager". عملت Zane مرة أخرى كسفينة للتخلص من الألغام ، وكانت جزءًا من Task Groun 12.13 ، مجموعة كاسحة الألغام والمسح الهيدروغرافي. تضمنت الوحدة 2 ، التي تم ربط السفينة بها ، ثلاث من أخواتها: تشاندلر (DMS-9) ، بالمر (DMS-5) ، وهوارد (DMS-7).

خلال مراحل إنزال "Forager" - التي بدأت في 15 يونيو عندما بدأ نائب الأدميرال تيرنر فرقة العمل 52 (قوة الهجوم الشمالية) إرسال مشاة البحرية إلى الشاطئ تحت قيادة اللفتنانت جنرال إتش. "Howlin 'Mad" Smith ، USMC - Zane وضع عوامات عائمة ودمرت ألغامًا عائمة بالنيران ، وعمل مرة أخرى كسفينة لتدمير الألغام. لقد رصدت عدة طائرات تهاجم رؤوس الجسور ، لكن جميعها كانت خارج نطاق بنادقها.

في وقت لاحق ، عندما ذهبت قوات المارينز والجيش بقيادة اللواء RS جيجر إلى الشاطئ في غوام في 22 يوليو تحت إطلاق النار المغطى لفرقة عمل الأدميرال HW Hill ، عمل Zane كسفينة مرافقة مضادة للغواصات ، تبحر في طليعة مجموعة النقل الاحتياطية ، TG 53.19. ومن الجدير بالملاحظة أن عملية غوام كانت آخر جولة في الخطوط الأمامية لكسس ألغام عالي السرعة مخضرم ؛ بعد أن بقيت في ماريانا حتى 8 أغسطس ، أبلغت القائد ، سرب الخدمة (ServRon) 10 ، في أوليثي ، في كارولين ، للعمل كسفينة سحب مستهدفة.

قامت Zane بأداء مهام القطر والمرافقة المحلية لما تبقى من الحرب ، ولمس في Palaus و Marianas و Carolines ، والفلبين قبل V- Day في منتصف أغسطس 1945 ، وجدتها في مرسى في خليج سان بيدرو ، قبالة ليتي. خلال تلك الواجبات الحيوية ولكن غير المبهجة ، تم إعادة تصنيفها من كاسحة ألغام عالية السرعة إلى وحدة مساعدة متنوعة ، AG-109 ، في 5 يونيو 1945.

غادرت السفينة المنهكة من الحرب غرب المحيط الهادئ في أكتوبر ، لتبدأ رحلتها الطويلة إلى الوطن من ليتي في يوم 13. بعد لمس Eniwetok و Pearl Harbour و San Diego في الطريق ، عبر Zane قناة بنما في 25 نوفمبر ووصل في النهاية إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 29 نوفمبر. تم الاستغناء عنها هناك في 14 ديسمبر 1945.

تم إخراج السفينة من قائمة البحرية في 8 يناير 1946 ، وتم تسليمها إلى شركة Luria Brothers and Co. ، Inc. ، في 22 أكتوبر 1946 ؛ تم التخلص من هيكلها في 3 مارس 1947.

تلقت Zane (DMS-14) ستة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية من بيرل هاربور إلى ماريانا. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت تكريم وحدة البحرية لخدماتها في Guadalcanal في عامي 1942 و 1943.


شاهد الفيديو: Touchdown Zane! vs. Read Mnt. 9-20-21 (كانون الثاني 2022).